Какие бывают классификации моторных масел и для чего они нужны

Какие бывают классификации моторных масел

Особенности конструкции двигателей внутреннего сгорания, связанные с применяемыми при их производстве технологиями, а также различиями в назначении и условиях эксплуатации техники, на которую устанавливаются ДВС, стали причиной появления большого количества моторных масел со специфическим химическим составом и свойствам. Систематизировать эти продукты позволяют соответствующие классификации, получившие статус общепринятых. Сегодня используется несколько стандартов.

• API. Имеет глобальный характер, основан на разделении ДВС по типу используемого топлива (бензин/дизель) и степени нагрузки на двигатель. Действующий в РФ с 1 января 2017 года ГОСТ 17479.1-2015 [1] при различии в маркировке групп масел базируется на стандарте API. Однако новые категории масел по API аналогов по ГОСТу не имеют.
• ACEA. Ориентирован на рынок Европы, при общности основных критериев с API является более детализированным.
• SAE. Имеет глобальный характер, характеризует вязкость моторного масла, то есть его способность сохранять текучесть и смазывающие свойства при различных температурах. ГОСТ 17479.1-2015 соответствует международному документу SAE J300:2013 «Наземные транспортные средства. Классификация моторных масел по вязкости».
• ILSAC. Разработан для классификации масел, которые используются в бензиновых ДВС легковых моделей, выпущенных для американского и азиатского рынков марок. По сравнению с API является более жестким в части требований к экологическим характеристикам и энергосбережению.
• JASO. Разработан в Японии, ориентирован прежде всего на страны Азии, делает акцент на экологичности, учитывает особенности дизельных двигателей японских производителей.

Классификация моторных масел по API

Основанный в 1919 году API (American Petroleum Institute, Американский институт нефти) — крупнейшая неправительственная организация в США, занимающаяся исследованиями в области нефтяной и газовой промышленности. Первую классификацию для моторных масел API представил в 1947 году. С этого момента используется двухбуквенная кодировка. Первый символ обозначает тип топлива, на котором работает ДВС. Сегодня это:

• S — для бензиновых двигателей;
• С и F — для дизельных.

Вторая буква в маркировке меняется в алфавитном порядке и отражает уровень эксплуатационных свойств масла. Категории от API SA до API SH и от API CA до API CF считаются устаревшими. Такие масла не соответствуют современным требованиям по чистоте выхлопа и защите двигателя.

Масло 3 января Чем синтетическое масло отличается от полусинтетического и какое лучше

Техобслуживание 3 марта 2025 Замена масла в двигателе: когда и как часто, нюансы и прочее

Кроме того, API использует особые сертификационные знаки:

• «звезда». Применяется для маркировки наиболее качественных масел, обеспечивающих высокий уровень защиты ДВС и топливной экономичности;
• «пончик». Несет более развернутую информацию. В верхней части приводится двухбуквенная кодировка, по центру — индекс вязкости по SAE, в нижней — указание на то, что масло обеспечивает повышенную топливную экономичность. «Пончик», как правило, используется для обозначения масел, которые сохраняют свои свойства в широком температурном диапазоне;
• «щит». Им маркируются маловязкие (SAE 0W-16) масла, которые применяются в ДВС с самым чистым выхлопом.

Таблицы классификации моторных масел по API

Классификация моторных масел по ACEA

ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, или Европейская ассоциация автопроизводителей) впервые предложила свою классификацию моторных масел в 1996 году.

Используется следующая маркировка:

• А — для бензиновых двигателей легковых и легких коммерческих моделей без систем доочистки выхлопа;
• В — для дизельных двигателей легковых и легких коммерческих моделей без систем доочистки выхлопа;
• С — для ДВС с катализаторами, сажевыми фильтрами (DPF);
• Е — для тяжелых дизельных двигателей грузовиков, автобусов, спецтехники.

Помимо этого, каждая из четырех вышеуказанных групп разделена на подкатегории, обозначаемые цифрами, которые указывают на уровень производительности и сферу применения. Чем больше число, тем лучше масло соответствует современным требованиям. Категории А1/В1, А3/В3, С1, Е6, Е9 считаются устаревшими.

Таблица классификации моторных масел по ACEA

Классификация моторных масел по SAE

Образованная в 1905 году SAE (Society of Automotive Engineers, или Американская ассоциация автомобильных инженеров) опубликовала первую версию стандарта, разделявшего моторные масла по вязкости, еще в 1911 году. С тех пор в классификацию периодически вносились изменения. Последний раз это произошло в 2024 году. В соответствии с актуальной версией стандарта SAE J300 моторные масла делятся на восемь летних и шесть зимних категорий плюс всесезонные масла.

• Летние масла обозначаются только числами: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50 и 60. Чем больше число, тем при более жаркой погоде масло сохраняет свои эксплуатационные свойства. При этом учитываются показатели кинематической вязкости при 100 °С, а также динамической вязкости при 150 °С и высоких нагрузках (HTHS). Чем выше последний параметр, тем больше толщина масляной пленки в пятне контакта и лучше защита ДВС от износа.
• Зимние масла обозначаются двумя символами — числами 0, 5, 10, 15, 20, 25 и заглавной W от слова Winter (зима). Чем меньше число, тем при более низкой температуре (для ее определения из числа перед W надо вычесть 35) масло сохраняет свои эксплуатационные свойства. Классификация учитывает такие параметры, как минимальные температуры прокачиваемости масла (MRV) и проворачиваемости стартером коленчатого вала двигателя (ССS).
• Всесезонные масла маркируются как ХW-Y0, где первое число (Х) характеризует низкотемпературную вязкость, а второе (Y0) — высокотемпературную.

Классификация моторных масел по ILSAC

ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee, или Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел), созданный по инициативе Американской ассоциации производителей автомобилей (AAMA) и Японской ассоциации автомобилестроителей (JAMA), представил свою классификацию масел для бензиновых ДВС в 1992 году. В целом разбивка масел на группы соответствует категориям по API от SH и далее, но ILSAC делает акцент на ряде эксплуатационных характеристик масел, в частности:

• совместимости с современными материалами уплотнений и биотопливом;
• защите ДВС, катализаторов и других систем очистки выхлопа;
• низкотемпературных свойствах;
• устойчивости к высоким нагрузкам;
• длительности срока службы за счет снижения пенообразования и степени угара масла;
• энергоэффективности и повышенной экономии топлива.

Для маркировки моторных масел ILSAC использует аббревиатуру GF (Gasoline Fueled, или «Для бензиновых двигателей»). Категории масел обновляются с учетом новых технологий и требований.

Классификация моторных масел по JASO

JASO (Japanese Automotive Standards Organization, или Японская организация по стандартам в области автомобилестроения) с 1998 года выпускает стандарты, которые используются для двух- и четырехтактных двигателей мототехники, а с 2000 года — для японских автомобильных дизельных двигателей. В последнем случае актуальной является версия стандарта JASO M 355, появившаяся в 2008 году. Для маркировки масел для двигателей грузовиков и автобусов используется аббревиатура DH, а легковых автомобилей — DL.

Классификация трансмиссионных масел

Детализированной классификации трансмиссионных масел в настоящее время не существует. Производители трансмиссий, такие как MAN, Mercedes-Benz, Volvo, выпускают собственные спецификации. Однако в качестве ориентира при выборе трансмиссионных масел можно использовать стандарты:

• API — для механических коробок передач, гипоидных и червячных передач;
• GM (DEXTRON) и Mercon (Ford) — для автоматических коробок передач разного типа.

Вязкость трансмиссионного масла для механических коробок передач, как и для ДВС, классифицируется по SAE, а для автоматических регламентируется непосредственно производителями.

Классификация масел для автоматических трансмиссий по GM

• DEXTRON A (1957)
• DEXTRON B (1967)
• DEXTRON II C (1973)
• DEXTRON II D (1975)
• DEXTRON II E (1990)
• DEXTRON III F (1993)
• DEXTRON III G (1998)
• DEXTRON III H (2003)
• DEXTRON VI (2005)
• DEXTRON-HP (2013)
• DEXTRON-ULEV (2014)

Классификация масел для автоматических трансмиссий по Ford

• Mercon (1987)
• Mercon V (1996)
• Mercon SP (2001)
• Mercon LV (2005)
• Mercon ULV (2014)

Частые вопросы

Что такое допуски производителей?

Допуски автомобильных компаний — это, как правило, основанные на международной классификации требования к моторным маслам с определенными дополнениями, которые обусловлены особенностями конструкции ДВС тех или иных марок. В качестве примера можно привести следующие допуски:

• BMW LL-01FE: масло для бензиновых и дизельных двигателей с дополнительными энергосберегающими свойствами. Выбор по VIN-коду.
• MB 229.52 (Mercedes-Benz): для двигателей, удовлетворяющих стандарту Евро-6. Такие масла с увеличенной долей синтетических компонентов и модификаторов трения обеспечивают повышенную топливную экономичность и обладают улучшенными низкотемпературными свойствами.
• RN0720 Low SAPS (Renault): Масло с вязкостью 5W-30 и 0W-30, соответствующее требованиям АСЕА С4 и критериям дополнительных тестов Renault. Рекомендовано для всех дизельных двигателей Renault с сажевым фильтром и увеличенными до 30 тыс. км интервалами замены (Европа).
• VW 507 00: Масла с очень высокой высокотемпературной вязкостью для дизельных двигателей с сажевым фильтром, которые использовались начиная с 2005 модельного года, кроме двигателей R5 и V10 TDI с насос-форсунками, выпущенных до июня 2006 года.

Совместимы ли моторные масла новых и прежних стандартов?

Масла с новыми спецификациями могут заменять старые, если это предусмотрено производителем. Обратная замена, как правило, невозможна, поскольку масла устаревших категорий не обладают требуемыми сегодня эксплуатационными характеристиками и, в частности, могут повредить сажевые фильтры и катализаторы.

Сколько видов моторного масла существует?

По химической основе различают следующие основные группы моторных масел:

• минеральные. Производятся непосредственно из нефти;
• синтетические. Производятся с использованием органического синтеза из нефтепродуктов (в том числе природного газа), но со значительно более глубокой переработкой исходного сырья;
• полусинтетические. Их основа — результат добавления в минеральное масло тех или иных компонентов (не более 30%), полученных с помощью органического синтеза.

API предлагает более детализированную классификацию, согласно которой базовые масла делятся на пять групп. При этом API принципиально не использует термин «синтетические масла», считая его чисто маркетинговым, не имеющим реального технического обоснования. В Европе выделяют еще и шестую группу моторных масел с основой из поливнутренних олефинов (PIO).

Главное о классификации моторных масел

• Существует несколько организаций, разработавших общепризнанные варианты классификации моторных масел: API, ACEA, SAE, ILSAC, JASO.
• Классификации масла нужны для того, чтобы облегчить потребителю выбор оптимального продукта для ДВС его автомобиля.
• Базовой является классификация моторных масел, разработанная API. Остальные стандарты лишь уточняют, конкретизируют соответствующие требования с учетом специфики тех или иных крупных региональных рынков.
• Автопроизводители нередко используют собственные допуски, акцентирующие те или иные эксплуатационные качества моторных масел.
• По химической основе моторные масла делятся на две большие группы: минеральные и синтетические. Полусинтетика фактически является минеральным маслом с добавлением компонентов, полученных путем органического синтеза.