Российский авторынок скоро может столкнуться с дефицитом автомобилей из-за прекращения поставок из Китая. Об этом сообщили Autonews.ru эксперты и дилеры. Выяснилось, что к началу февраля не было ни одной поставки новых моделей из КНР по параллельному импорту. Сложившаяся ситуация стала следствием ужесточения законодательства со стороны Китая.
Что изменили в Китае
С 1 января 2026 года заработали новые экспортные правила, подготовленные КНР в конце 2025 года. Китайские власти резко ужесточили контроль за экспортом новых автомобилей под видом подержанных.
С 2026 года вывоз из Китая машин, с момента регистрации которых прошло менее 180 дней, возможен только при наличии специального документа — «Подтверждения послепродажного обслуживания». На нем ставится печать официального производителя, подтверждающая согласие на экспорт бывшего в употреблении транспортного средства.
«Любой автомобиль должен минимум полгода находиться на территории КНР после первой постановки на учет — только после этого его можно экспортировать», — пояснил Autonews.ru директор компании CarPoint, занимающейся поставками машин из Китая и Кореи, Марат Сахапов.
Прежде, до ужесточения экспортных правил, автомобили для местного рынка приобретались и ставились на местный учет, затем сразу же с него снимались и экспортировались в третьи страны без согласия на то компании-производителя.
Как пояснил Autonews.ru вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Антон Шапарин, ужесточение экспортных правил со стороны КНР стало следствием недовольства китайских автопроизводителей и местных властей.
«Китайцы приняли меры по закрытию схемы, при которой новые автомобили выезжали из Китая под видом подержанных. Теперь на таможне такие машины застревают на полгода. Местные дилеры готовы продать кому угодно что угодно со скидками, руководству страны такое не нравится», — конкретизировал Шапарин.
К чему уже привели новые правила
В беседе с Autonews.ru директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов сообщил, что в 2026 году не была получена ни одна новая партия автомобилей из Китая.
«Мы пока еще не получили ни одной поставки после введения новых правил импорта автомобилей, которые вступили в силу в КНР с 1 января. Ситуация усугубляется тем, что на носу китайский Новый год, в период празднования которого, конечно, ничего не поменяется, это большой национальный праздник в Китае, все будут отдыхать», — пояснил Иванов.
Руководитель компании Evocars, специализирующейся на подборе и доставке иномарок из Китая, Денис Блинов подтвердил в беседе с Autonews.ru, что получил предупреждение от поставщика, согласно которому с 1 января исчезнет возможность отгружать автомобили марки Zeekr.
При этом Блинов пояснил, что ограничение на экспорт подержанных автомобилей в Китае существовало и раньше.
«Это ограничение было всегда. Только раньше автомобиль становился бэушным, когда вышел с завода, завод продал кому-то и тот перепродал другому. А государство субсидировало бэушные автомобили. Теперь изменилось понятие «подержанный автомобиль»: чтобы продать новый автомобиль, нужно специальное разрешение от завода-производителя экспортеру. Процентов 80% экспортеров, которые были, останутся без лицензий», — уточнил Блинов.
Руководитель сервиса заказа автомобилей из-за рубежа Carwin Дмитрий Забора подтвердил Autonews.ru, что на текущий момент вывезти из Китая автомобили 2026 года нельзя.
«Ни одной машины 2026 года пока границу не пересекло. Слухи, которые ходят по пабликам, что кто-то с кем-то договорился, что есть какая-то возможность, что какой-то завод разрешил и так далее, так и остались на уровне слухов. Но эти машины больше всего хотят покупатели. Это и новые Toyota RAV4, и новые Corolla… Пока все покупки — именно 2025 модельный год. Это те машины, которые были куплены в прошлом году и поставлены на учет в Китае», — пояснил Забора.
Что будет с ассортиментом и ценами
Из-за фактического прекращения поставок из Китая в Россию автомобилей 2026 модельного года и усложнения схемы экспорта дилеры ожидают корректировки цен. Не исключен и дефицит ряда ходовых моделей, поставляемых по параллельному импорту.
«Помимо задержки поставок стоит отметить фактор увеличения стоимости автомобилей. Это не будет сильный рост в рублевом эквиваленте, но цены точно вырастут», — считает Николай Иванов.
Ситуацию по некоторым моделям, по словам собеседника, осложняет новый утилизационный сбор.
«Риск возникновения дефицита на рынке новых автомобилей сейчас реально появился. Это повлечет и более длительное ожидание машин, и увеличение их цены. С некоторыми моделями ситуация еще более сложная, я говорю про новую систему расчета утильсбора. В какой-то момент мы можем оказаться в ситуации, когда новые автомобили прибавляют в цене и находятся в дефиците у дилеров. На данный момент мы распродаем продукцию, которая была ввезена еще до всех изменений, и цены остались практически такими же, за исключением подорожания из-за увеличения НДС на 2%», — пояснил Иванов.
Антон Шапарин к числу автомобилей, по которым может возникнуть дефицит на российском рынке, отнес Nissan, Mazda и Zeekr.
«Nissan и Mazda попадают сюда, потому что это самые ходовые машины, исходя из нового утильсбора. Mazda CX-5 вошла в топ самых продаваемых машин, а Zeekr — самые популярные электромобили, поэтому попадают в данные списки», — считает Шапарин.
Эксперт Забора также отнес к числу машин, «застрявших» на таможне из-за новых правил, Mazda СX-5.
«Готовы к отгрузке, стоят на российско-китайской границе, недалеко. Mazda СX-5 больше всего покупали в прошлом году и продолжали закупать в этом. Идеальное соотношение цена—качество. Базовая комплектация Comfort стоит от 2 350 000 руб. Ее чаще всего и спрашивают», — уточнил Забора.
Эксперт подчеркнул, что на подержанные автомобили из Китая 2021–2023 годов уже очень сильно выросли цены: по моделям с мощностью мотора до 160 л.с. — на 150–200 тыс. руб. Теперь, по словам собеседника, подержанные машины с пробегом продаются по большей цене, чем стоили новыми.
Ранее выяснилось, что по сравнению с декабрем 2025 года средняя цена новой машины в России снизилась на 2,1%, однако увеличилась на 13% по отношению к началу прошлого года.
Читайте также:
