В 2023 году китайские автомобили в России почти полностью заняли нишу, которая ранее принадлежала иномаркам традиционных брендов. Цены на самые доступные модели стартуют примерно с 2 млн руб., а топовые модели могут стоить свыше 10 млн руб. При этом совсем недавно большинство машин из Китая в России были максимально бюджетными. Об этом свидетельствует и недавнее исследование, показавшее, что средняя стоимость подержанных китайских автомобилей с 2021 года выросла в пять раз. Тем интереснее вспомнить, с чего начинали популярные сейчас китайские бренды покорение российского рынка.
Chery Amulet
Бренд Chery пришел в Россию с бюджетным хетчбэком Amulet, который представлял из себя копию испанского Seat Toledo образца 1991 года с двигателем, сделанным по лицензии Mitsubishi.
Автомобиль появился на рынке в середине 2000-х и предлагался дилерами даже дешевле отечественного аналога — ВАЗ 2110, а позже пришедшей ему на замену Lada Priora. Amulet ценили за просторный салон и багажник, но ругали за все остальное. Например, на одной из презентаций марки журналисты спросили у приехавших из Китая представителей Chery о странной управляемости Amulet и пришли к выводу, что такое слово, как «управляемость», в КНР слышат впервые.
Автомобиль прошел краш-тест в России и показал один из худших результатов, оказавшись опаснее не только европейских иномарок, но и тогдашних отечественных машин. Но с годами Amulet доказал, что при всех недостатках он является надежной машиной: сейчас можно найти объявления о продаже таких автомобилей с пробегом более 300 тыс. км. Просят за такие лифтбеки, которым более 15 лет, около 100 тыс. руб.
Chery сейчас
Марка отказалась от конкуренции с АвтоВАЗом и перешла в более высокий ценовой сегмент. Ее самая доступная модель Tiggo 4 стоит более 2 млн руб., а цена топового гибридного кроссовера Tiggo 8 Pro e+ перешла за 4 млн. Кроме того, концерн представлен на российском рынке и премиальной маркой Exeed, цены на модели которой доходят до 5 млн руб.
Geely Otaka
Самый первый автомобиль Geely появился еще в 1990-х и представлял из себя Audi 100, которую сделали похожей на Mercedes E-класса в кузове W210. Правда, та машина не пошла в серию и государственное разрешение на производство автомобилей компания получила только в 2002 году.
В Россию Geely пришла с седаном CK, который специально для местного рынка переименовали в Otaka. Это была копия Toyota Corolla шестого поколения образца 1987 года с современными фарами, опять же напоминавшими Mercedes. Зато Geely получила от Toyota лицензию на производство моторов, а модель CK стала первым автомобилем в мире с автоматической коробкой китайского производства.
Как и в случае с Chery Amulet, седан Geely провалил все краш-тесты, в которых он участвовал. Из-за этого машину не пустили на рынок Северной Америки, хотя марка даже показала там модель на автосалоне в Детройте.
В России Geely Otaka не только продавался, но и выпускался в городе Новоуральск. Однако недолго: в 2008 году дилерский холдинг «Инком-Авто», бывший дистрибьютором бренда, не пережил кризис и прекратил свою деятельность.
Geely сейчас
В 2009 году компания Geely купила у Ford легковое подразделение Volvo и вместе с ним получила доступ к шведским технологиям. Результатом такого сотрудничества является, например, кроссовер Geely Monjaro, который построен на базе Volvo XC60 и продается в России минимум за 4,5 млн руб.
Покупкой Volvo глобальная экспансия китайского концерна не закончилась. Ему уже принадлежат малайзийская марка Proton и британская Lotus. В мае 2023 года стало известно, что Geely стала третьим по величине акционером Aston Martin. А кроме того, Geely — один из крупных акционеров Mercedes, скупающий акции немецкого концерна на открытых торгах.
JAC Rein
Кроссовер Rein стал первой легковой моделью JAC на российском рынке в годы, когда эту марку больше знали по небольшим грузовичкам, и не добился какой-либо существенной популярности.
Как и многие первые автомобили из КНР, Rein в плане дизайна стал копией Hyundai Santa Fe первого поколения. Машину хвалили за богатую комплектацию, но ругали за посредственное качество сборки, дешевые материалы отделки и всего одну подушку безопасности.
Впрочем, за то же ругали и другие автомобили из Китая, однако JAC продавался значительно хуже тех же Chery Amulet или Geely Otaka.
Причина была в относительно высокой цене китайского кроссовера. К тому же именно в эти годы в Таганроге наладили производство оригинального Hyundai Santa Fe Classic, и он оказался даже немного дешевле своей китайской копии. А потому существенно ее популярнее.
JAC сейчас
Машины бренда JAC до сих пор не стали бестселлерами у себя на родине, зато в России эта марка заняла весьма важную нишу. Именно с JAC начали сотрудничать сразу два отечественных автопроизводителя, которые теперь продают китайские машины под собственными брендом.
Во-первых, это Sollers, компания, которая до недавнего времени выпускала в Татарстане Ford Transit. Заменой для Ford стали сразу две коммерческие модели JAC, которые Sollers выпускает и производит под собственным именем.
А во-вторых, JAC — это современный «Москвич». Фактически «Москвичи» полностью состоят из китайских деталей, хотя производитель обещает повышать квалификацию. В Москве уже собирают «Москвич 3», но до конца года планируют выпустить еще две модели. Об одной уже точно известно, что это будет лифтбек на базе JAC A5 Plus.
FAW Vita
Китайская компания FAW является старейшим производителем КНР, однако долгие годы она специализировалась преимущественно на грузовых автомобилях. К 2000-му у FAW уже были и легковые модели, в частности Vita, с которой и началось покорение российского рынка.
На фоне тех же Geely Otaka и Chery Amulet у Vita были чуть более скромные габариты, что, возможно, и стало причиной ограниченной популярности модели. Зато был не только седан, но и версия с кузовом хетчбэк, которой не было у других конкурентов из Китая.
Сейчас на форумах владельцы FAW Vita жалуются на то, что автомобиль сильно подвержен коррозии, а также на слабую электрику, что усугубляется проблемами с доступностью запчастей. Зато все хвалят моторы — копии двигателей Toyota семейства A.
FAW сейчас
