С 1 января 2027 года в России повысят утилизационный сбор на автомобили. В преддверии очередной индексации Autonews.ru выяснил, можно ли успеть привезти иномарку до роста ставок, что происходит с ценами и чего ожидать покупателям в следующем году.
Спрос вырос, но ажиотажа нет
В последние две недели на рынке параллельного импорта растет спрос, заявил основатель компании Rublevka Cars (занимается доставкой и продажей автомобилей из-за границы) и международного сообщества собственников автобизнеса Kir Avto Кирилл Митин. Среди причин: укрепление рубля, предстоящее повышение утильсбора и традиционное оживление продаж в конце года.
«Закрывается финансовый год и квартал, поэтому многие компании стремятся направить средства, в том числе НДС, на приобретение автомобилей. В первую очередь это касается дорогого премиального сегмента», — пояснил Митин.
Он добавил, что частные покупатели также стараются быстрее завершить запланированные покупки, чтобы избежать дополнительных расходов после изменения ставок.
Впрочем, другие участники рынка не отмечают заметного оживления спроса. Руководитель компании «СпецАвтоТрейд» (поставляет машины из Китая, Южной Кореи и Японии) Глеб Шнайдер охарактеризовал ситуацию как спокойную. Более того, по сравнению с летними месяцами он фиксирует небольшое снижение числа запросов.
Схожую оценку дала эксперт по подбору и доставке автомобилей из-за рубежа, автор YouTube-канала «Лиса рулит» Елена Лисовская. По ее словам, объем продаж компании остается на привычном уровне — несколько машин в день.
«Масштабного ажиотажа нет. У 99% машин на заказ меньше 160 л.с.», — добавила Лисовская.
Импортеры ограничили прием заказов
Возможность ввезти автомобиль до повышения утильсбора во многом зависит от страны покупки и сроков доставки, отмечают участники рынка.
По словам Шнайдера, транспортировка машины из Южной Кореи занимает около недели. Сопоставимые сроки действуют и для Китая. С Японией ситуация сложнее: доставка обычно занимает от четырех до шести недель, поэтому при оформлении заказа сейчас есть риск не уложиться в оставшееся до конца года время.
«Помимо доставки машину нужно успеть подобрать, оценить, осмотреть, согласовать и оплатить. Часто это занимает ту самую неделю-две драгоценного времени», — отметил эксперт.
Кроме того, некоторые компании, работающие с Китаем, уже приостановили прием заказов на новые автомобили, отметил Митин. Причина не только в ограниченных сроках доставки, но и в предстоящих изменениях правил экспорта автомобилей из КНР.
Однако руководитель Silenko AUTOcratia (занимается доставкой автомобилей из-за рубежа) Герман Силенко оценивает ситуацию оптимистичнее. По его словам, если оформить заказ в ближайшее время, то автомобиль успеет «доехать» до покупателя до 2027-го.
С логистикой возникли проблемы
Дополнительные трудности с доставкой автомобилей создают перегруженные логистические маршруты. По словам Митина, после завершения праздников в Китае на погранпереходе Хоргос (на границе Китая и Казахстана) образовались заторы. Ситуацию усугубили увеличение объемов поставок и ухудшение погодных условий.
В частности, снегопады и гололед осложняют перевозку автомобилей через горные районы. Поэтому, как отмечает эксперт, к обещаниям привезти машину быстрее обычного стоит относиться с осторожностью.
Наличие значительных очередей в Хоргосе подтвердил и Глеб Шнайдер. В связи с этим компания организует доставку машин из Китая, Южной Кореи и Японии через Владивосток.
Цены растут на самые ходовые позиции
Участники рынка пока не отмечают повсеместного роста цен на автомобили в преддверии повышения утильсбора. По словам Германа Силенко, стоимость машин по-прежнему рассчитывается исходя из действующих условий ввоза.
«Но о предстоящем повышении все знают и предупреждают об этом, так что корректировки цен ближе к концу года вполне возможны», — добавил он.
Как пояснил Кирилл Митин, стоимость одной и той же модели может существенно различаться в зависимости от места покупки. Так, официальные дилерские центры, как правило, придерживаются более стабильной ценовой политики. Более того, в конце года они могут предлагать скидки, стремясь распродать складские запасы перед появлением моделей следующего года.
Иная ситуация складывается на приграничных торговых площадках, где цены зависят прежде всего от наличия автомобилей и спроса. При повышенном интересе к определенной модели продавцы могут увеличивать ее стоимость.
Повышение цен на таких площадках в Китае и Киргизии отметила и Елена Лисовская. При этом, по ее словам, покупатели пока не спешат приобретать автомобили на новых условиях.
«Сейчас продавцы повысили ценники, но машины никто особо не покупает. Я думаю, они пойдут навстречу покупателям», — подчеркнула эксперт.
Продажи иномарок упадут в начале 2027-го
Прогнозы участников рынка относительно последствий повышения утильсбора расходятся. Некоторые эксперты ожидают снижения продаж в первые месяцы 2027 года с возможным восстановлением спроса ближе к весне. Дальнейшая динамика во многом будет зависеть от курса валют и появления новых моделей.
«Рынок адаптируется: покупатели привыкают к новым ценам, а спрос на автомобили никуда не исчезает. Повышение сейчас умеренное, поэтому мы ожидаем краткосрочную просадку в первом квартале с последующим восстановлением», — отметил Силенко.
А вот Глеб Шнайдер не ожидает на рынке существенных изменений. По его словам, из-за введения предыдущих ограничений ставки утильсбора для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. фактически стали заградительными. В результате продажи таких машин уже существенно сократились.
Читайте также:
