Компания Audi запатентовала ряд технологий, которые призваны сделать вождение электрокаров более ярким и эмоционально насыщенным. Соответствующий документ опубликован в патентной базе в Германии. Речь о решениях, которые должны компенсировать отсутствие привычных ощущений от автомобилей с ДВС.
Среди технических предложений — передача в салон естественных вибраций электропривода. Для этого силовую установку и кузов могут связать специальными конструктивными элементами, например полыми стальными деталями. Кроме того, в патенте рассматривается вариант снижения объема шумоизоляции: это позволит водителю отчетливее слышать звук работы электромотора.
Кроме того, компания предлагает решения с визуальными эффектами на основе электрических разрядов. Один из вариантов предполагает использование металлического элемента, который при контакте с дорогой будет высекать искры. Другой сценарий — формирование электрической дуги наподобие разрядов катушки Tesla.
Атмосферу в салоне планируется корректировать с помощью ароматов. Согласно заявке, запахи будут различаться в зависимости от дорожной ситуации: в пробке система может подавать успокаивающие ноты, а при активной езде — более интенсивные. В материалах упоминается и специфический «запах электросмога», который сравнивают с ароматом игрушечной железной дороги.
Инженеры также предлагают проецировать на лобовое стекло эффект «искривления пространства» — для дополнительных эмоций от высокой скорости. В спокойном режиме вместо этого могут отображаться статичные пейзажи. Кроме того, Audi хочет «научить» машины менять цвет в зависимости от режима езды.
Часть решений направлена на воссоздание ощущений, знакомых по машинам с ДВС. В частности, рассматривается возможность имитации раскрутки мотора на месте и эффекта задержки отклика, аналогичного турболагу.
Пока описанные технологии зафиксированы только на уровне патентной заявки — о планах по их внедрению в серийные модели Audi не сообщала.
Ранее Mazda зарегистрировала патент на новую систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) для роторных моторов. В патенте описана схема разделения выпускных трактов корпуса роторного двигателя между боковым и периферийным портами.
