С 1 января 2027 года в России пройдет очередная индексация утилизационного сбора — ставки повысятся на 10–20% в зависимости от типа автотехники. По прогнозам аналитиков, сильнее всего это ударит по параллельному импорту, который обеспечивает ввоз большого числа иномарок в страну. Так, к началу сентября 2026 года доля легковушек, прибывших в Россию по альтернативным каналам, составила 18% рынка, сообщают в «Автостате».
Autonews.ru выяснил, насколько могут подорожать популярные иномарки уже через несколько месяцев.
Какие автомобили подорожают сильнее всего
Директор ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов в беседе с Autonews.ru заявил, что из-за нового «утиля» в первую очередь подорожают автомобили с моторами мощнее 160 л.с., то есть почти весь премиальный сегмент. Физлица, которые ввозят эти машины, платят сбор по коммерческим тарифам.
Напомним, что с 1 декабря 2025 года модель расчета утильсбора для легковых автомобилей изменилась: размер коэффициента стал зависеть не только от объема двигателя, но и его мощности. Для физлиц, которые приобретают для себя машину с мотором до 160 л.с., действуют льготные ставки.
«Сетка утильсбора до 2030 года утверждена заранее. С 1 января все нельготные коэффициенты вырастут еще на 10%. Для граждан, которые ввозят машину до 160 л.с. для себя, ничего не меняется: 3400 руб. за новую, 5200 руб. за машину старше трех лет», — пояснил Семенов.
Коэффициенты, которые влияют на сумму утильсбора, указаны в постановлении правительства № 1713 от 01.11.2025.
Формула расчета выглядит так:
утилизационный сбор = базовая ставка х коэффициент.
На сегодняшний день базовая ставка для легковых автомобилей составляет 20 тыс. руб.
Для автомобилей с двигателями объемом от 1 до 2 л и мощностью 160–190 л.с. ставка увеличится с 900 тыс. до 990 тыс. руб. Для сравнения: в 2025 году она составляла 750 тыс. руб. Таким образом, за два года размер сбора вырастет почти на треть.
На некоторые новые иномарки (до трех лет), которые рассмотрел Autonews.ru, утильсбор в 2027 году увеличится на несколько сотен тысяч рублей. Чем больше у автомобиля объем двигателя и его мощность, тем ощутимее прибавка по «утилю».
Как отмечает директор компании «Эмкар» (поставщик автомобилей из-за рубежа) Павел Ковалевич, для машин стоимостью 3–5 млн руб. дополнительные расходы в несколько сотен тысяч рублей составляют существенную часть конечной цены и напрямую влияют на их конкурентоспособность.
«В премиальном сегменте ситуация другая. В абсолютном выражении суммы утильсбора там высокие, но относительно полной стоимости автомобиля влияние индексации меньше. Если автомобиль стоит 12–20 млн руб. и выше, прибавка в несколько сотен тысяч рублей воспринимается иначе», — добавил он.
Ковалевич добавил, что модели из серии GLE могут находиться в разных диапазонах коэффициентов. Это особенно важно для современных Mercedes-Benz с системой мягкого гибрида (mild hybrid), где для корректного расчета необходимо изучить технические данные конкретной версии.
Autonews.ru подсчитал, как индексация утильсбора может отразиться на конечных ценах новых иномарок, которые привозят в Россию. Отметим, что на итоговую стоимость автомобиля также могут влиять курсы валют, логистика и другие факторы.
Что будет с ценами на подержанные автомобили
В ассоциации параллельного импорта отметили, что из-за роста утильсбора заметно подорожают подержанные автомобили старше трех лет — для них ставки в 1,3–1,5 раза выше, чем для новых. Согласно подсчетам Autonews.ru, для некоторых моделей прибавка может составить более 500 тыс. руб.
Таким образом, индексация утильсбора сильнее всего отразится на конечных ценах автомобилей с пробегом.
Что будет с параллельным импортом
Согласно прогнозам независимого эксперта транспортной отрасли Алексея Тузова, на фоне индексации «утиля» бизнес по ввозу автомобилей мощностью свыше 160 л.с. станет нерентабельным. В результате продажи в сегменте могут сократиться на 25–30%.
По словам Семенова, импортеры будут чаще везти иномарки с «меньшим» мотором, а самые мощные комплектации станут штучным товаром под заказ. Тем не менее эксперт уверен, что новый «утиль» не напугает покупателей дорогих моделей.
«Для машин этого класса прибавка в 250–480 тыс. руб. — это несколько процентов от цены. Покупателя Land Cruiser 300 или Lexus LX она не остановит», — считает Семенов.
Аналогичной точки зрения придерживается и Ковалевич. Он отметил, что спрос на новые дорогие автомобили остается высоким.
«За последний квартал было реализовано значительное количество только вышедших обновленных моделей Mercedes-Benz — новых GLE, GLE Coupe и GLS. Эти модели прошли серьезное обновление в 2026 году и практически сразу начали поступать российским клиентам через альтернативные каналы поставок», — заявил собеседник Autonews.ru.
При этом, по его словам, «параллельный» рынок продолжает разделяться: разрыв в конечной стоимости между категориями до и выше 160 л.с. станет все больше.
Читайте также:
