В России стартовали продажи кроссовера Changan CS75 Pro. Autonews.ru оценил новинку и готов ответить на ключевые вопросы об автомобиле.
Что за модель Changan CS75 Pro
Если вы думаете, что Changan CS75 Pro — родственник моделей с общим индексом «75», то глубоко ошибаетесь. Китайская генеалогическая ветвь весьма сложна и запутана — с кроссовером CS75 Plus новинку роднит только шильдик. Дело в том, что изначально автомобиль выпускался как Oshan Х7 — под суббрендом Changan. Когда дочернюю марку упразднили, модель Х7 была переименована в X7 Plus. В 2025 году автомобиль еще раз претерпел ренейминг и стал именоваться Changan CS75 Pro. Его-то к нам и привезли. Хотя справедливости ради, в Китае с прошлого года уже продается рестайлинговая версия этой модели.
Какие габариты Changan CS75 Pro
В модельном ряду Changan кроссовер располагается между стандартным CS75 и более крупным CS75 Plus. Длина его составляет 4748 мм, ширина — 1870, высота — 1720 мм, а колесная база — 2786 мм. Для сравнения: длина CS75 Plus нового поколения — 4770 мм, а расстоянием между осями — 2800 мм. Дорожный просвет — 180 мм, а объем багажника — 780 литров для пятиместной версии.
Да, автомобиль к нам приехал как в обычном 5-местном, так и в 7-местном исполнении. В стандартном варианте объем багажника составляет всего 358 л., зато в спецификации на пятерых — 780 л. Но при сложенных сиденьях пространство возрастает до более внушительных 1481 литра. Причем спинки второго ряда образуют с полом багажника практически ровную площадку.
Чем привлекает снаружи Changan CS75 Pro
Что касается внешности, то CS75 Pro не производит вау-эффекта, однако это и не делает хуже восприятие машины. Ее можно назвать спокойной и демократичной — оптимальный автомобиль для шпиона, который не хочет лишний раз светиться.
Впрочем, спереди кроссовер выглядит довольно импозантно благодаря удачному сочетанию хромированной решетки радиатора с узкими блок-фарами и бампером с массивными воздухозаборниками, в которых нашлось место для противотуманок. В целом же автомобиль смотрится гармонично, чему в немалой степени способствуют крупные колеса размерностью 19 дюймов, у которых, кстати, альтернативы нет.
Как уверяют в компании, машины для российского рынка идут с более выносливым лакокрасочным покрытием и повышенной защитой от коррозии, а в структуре кузова широко использована высокопрочная сталь.
Чем примечателен салон Changan CS75 Pro
Интерьер производит приятное впечатление. Он может быть как полностью черным, так с коричнево-бордовой отделкой. Архитектура передней панели — двухэтажная: ее козырек сделан из мягкого пластика, нижняя же часть, условно разделенная на две, сверху щеголяет податливым на ощупь материалом, а снизу упрощенной пластмассой. Из нее же изготовлены нижние карты дверей, с мелкими карманами, в которые с трудом поместится даже пол-литровая бутылка.
Украшают интерьер два стыкованных друг к другу дисплея. Центральный 12,3-дюймовый служит экраном мультимедиа, а слева — приборная панель на 10,5 дюйма. В базовой версии приборка — 7-дюймовая.
Порадовало обилие физических кнопок — на центральной консоли целый арсенал клавиш блока климат-контроля, а на привычном месте массивный, но очень удобный, рычаг коробки передач. На водительском месте — удобно, просторно и все, как говорится, под рукой. Кресла показались вполне органичными, хотя длины подушки некоторым может не хватить. Чуть подрезанный снизу руль оставляет приятное впечатление — удобно ложиться в руки, но кому-то может показаться тонковатым в обхвате.
Сзади просторно. Людям с ростом выше 185 см места с лихвой хватает как в районе коленей, так и по высоте. Вдвоем тоже довольно просторно, а втроем уже тесновато. Из удобств на галерке имеются подлокотник с парой подстаканников и два USB-разъема, а также предусмотрена регулировка спинок по углу наклона. Багажник в 5-местной версии большой, а в подполье — органайзер с необходимым набором инструмента и докатка.
Что под капотом Changan CS75 Pro
На кроссовер ставится хорошо знакомая связка 1,5-литрового бензинового турбомотора Blue Core и 7-ступенчатого «робота» с двойным мокрым сцеплением. К слову, двигатель и коробка идентичные тем, что устанавливаются на недавно дебютировавшем UNI-S. Представители компании явно гордятся мотором и называют его легендарным, не уставая напоминать о его рекорде — двигатель проработал 50 тыс. часов на максимальных оборотах. А это определенно заявка на надежность и долговечность. Заявленная максимальная скорость CS75 Pro c этим агрегатом составляет 196 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 8,4 с.
Полный привод не предусмотрен — платформа автомобиля на это просто не рассчитана. Зато у кроссовера независимая многорычажная подвеска, обещающая неплохие ходовые качества и управляемость.
Какие комплектации у Changan CS75 Pro
Китайцы предусмотрели довольно щедрые комплектации: их две — «Комфорт» и «Техно».
В стандартном «Комфорте» тканевая обивка кресел с шестью механическими регулировками, светодиодные фары, обогрев руля и зеркал, однозонный климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, протоколы Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема с четырьмя динамиками и необходимый набор электронных помощников.
