Lada Vesta — один из важнейших автомобилей на российском авторынке. Когда АвтоВАЗу удастся настроить цепочки поставщиков и выкатить нужное количество недорогих по нынешним меркам седанов и универсалов, российские автомобилисты, которым нужна новая и более доступная по сравнению с текущими предложениями машина, смогут немного выдохнуть. Пока же поставщики столь необходимой АвтоВАЗу электроники, блоков управления и еще сотен разных позиций скачут, как сумасшедшие. Российский автогигант достойно держит лицо, но введение каждых дополнительных санкций и уточнений к ним приводит к необходимости заново пересматривать достигнутые соглашения и искать обходные пути. Сегодня нужные датчики есть, а завтра их производитель отказывается от обязательств, пока идут переговоры с новыми, на складах появляются некомлектные модели. Поэтому проще всего АвтоВАЗу сейчас производить модели из семейства Lada Niva — так говорят представители завода.
Платить за последствия политических решений приходится рядовым автомобилистам: компания безусловно будет держать самую низкую цену за совершенно «пустую» Lada Vesta, но появление каждой «санкционной» опции уже сейчас приводит к пересчету стоимости определенной комплектации. А еще дилеры откровенно признаются: да, в условиях дефицита автомобили у них будут дорожать. Поэтому за выставленными онлайн по заводским ценам моделям клиенты готовы отправляться в путешествие в Тольятти.
С доступностью Lada Vesta ситуацию обещают улучшить в ближайшее время: например, в важном для политических обещаний 2024 году на АвтоВАЗе планируют выкатить Vesta и с ESP, и с вариатором — на текущих версиях, доступных только с 5-ступенчатой «механикой» Москва и Санкт-Петербург ездить отказываются. Но и в 2023 году АвтоВАЗ смог организовать весьма интересную новинку — Lada Vesta с модной приставкой Sportline: и это история не про просто красные линии на кузове и выточки на сиденьях.
Эта версия быстрее и динамичнее обычной и на ней можно разгоняться до 100 км/час на второй передаче. Autonews.ru одним из первых испытал новинку на дорогах Чечни и пришел к выводу, что даже в уволенном состоянии экс-главный дизайнер компании Стив Маттин, которого безуcпешно пытались вернуть в Тольятти, снова умудрился приложить руку к созданию самого красивого автомобиля от АвтоВАЗа.
Чем отличается Lada Vesta Sportline от обычной
Оговорюсь с самого начала: Lada Vesta Sportline — это не Vesta Sport, которая вернется в модельный ряд вместе с более мощным мотором 1,8 л ближе к концу 2024 года. Sportline отличается особыми настройками и поведением мотора в паре со знакомой 5-ступенчатой механикой, улучшенной динамикой и немного измененными пропорциями автомобиля. Стильные вставки и акценты в дизайне интерьера и экстерьера сделали машину еще заметнее: в «спортлайн» упаковали и седан, и универсал SW. И именно последний, на наш субъективный взгляд выглядит круче всего.
Инженеры смогли занизить автомобиль на 20-22 мм благодаря спортивной подвеске — клиренс у этой «Весты» — 158 мм. Cам автомобиль стал короче на 14 мм и шире на 10 мм — за счет установки пластиковых крыльев, которые понадобились из-за увеличения колеи. За улучшение аэродинамических показателей отвечают в том числе накладка на нижнюю кромку переднего бампера, служащая сплиттером, а также задний спойлер.
Отличить Sportline можно будет по ярким красным вставкам в переднем и заднем бамперах и соответствующему шильдику. На вид это посвежевшая, более дерзко сбитая Lada Vesta, которую вернули в Россию в новом поколении в апреле 2023 года. Скорее всего, цвета будет только два — белый и черный.
Последнюю, кстати, можно сделать е