Электрический суперкар BYD Yangwang U9 Xtreme установил новый рекорд скорости среди серийных автомобилей, разогнавшись до 503,17 км/ч во время заезда по открытым дорогам в Абу-Даби (ОАЭ), сообщило издание CarNewsChina.
Таким образом, Yangwang U9 Xtreme стал первым серийным автомобилем, которому удалось преодолеть отметку в 500 км/ч. Предыдущий результат модели составлял 496,22 км/ч. Новый показатель оказался выше на 6,95 км/ч.
В отличие от предыдущих испытаний на закрытых полигонах, на этот раз автомобиль проверяли в условиях открытой дороги. Во время попытки на результат могли влиять высокая температура воздуха, боковой ветер и пустынная пыль.
В сентябре 2025 года Yangwang U9 Xtreme уже разгонялся до 496,22 км/ч на испытательном полигоне ATP Papenburg в Германии. Кроме того, суперкар проехал «Северную петлю» Нюрбургринга за 6 минут 59,157 секунды. Благодаря этому он стал первым серийным электрическим суперкаром, преодолевшим дистанцию менее чем за семь минут.
Yangwang U9 Xtreme построен на 1200-вольтовой электрической платформе. Силовая установка включает четыре электромотора, каждый из которых способен развивать до 30 тыс. об/мин. Их суммарная мощность достигает 2977 л.с.
Для движения на экстремальных скоростях у автомобиля доработали шины, тормозную систему, охлаждение и электронные системы управления кузовом. Также суперкар получил аэродинамический обвес из углепластика: передний сплиттер, задний диффузор, капот с двумя воздуховодами и крупное заднее антикрыло на креплениях типа «лебединая шея».
Yangwang U9 Xtreme является более мощной версией суперкара U9. Его удельная мощность составляет 1200 л.с. на тонну, а система распределения крутящего момента между колесами способна корректировать настройки до 100 раз в секунду.
Производство модели будет ограниченным: BYD планирует выпустить не более 30 экземпляров для всего мира.
Ранее внедорожник BYD Fang Cheng Bao Bao 8 двигался по городской улице на трех колесах. Это демонстрация технологии DiSus-P Ultra, которую BYD представил в мае 2026 года. Во время испытаний на специальном полигоне система позволяла модели приподнимать одно колесо и продолжать движение на трех остальных.
