На заводе «Москвич» каждый кузов проходит несколько этапов антикоррозионной обработки и окраски, сообщили в пресс-службе марки.
В производственный процесс входят катафорезное грунтование, герметизация швов, нанесение лакокрасочного покрытия и обработка скрытых полостей. Стойкость готовых автомобилей к воздействию агрессивной среды дополнительно проверяют с помощью испытаний, имитирующих примерно семь лет эксплуатации.
После сварки кузов направляют в цех окраски, где его сначала подготавливают к нанесению защитных составов. Для этого конструкцию последовательно погружают в ванны с технологическими растворами, которые очищают металл и обеспечивают необходимую подготовку поверхности.
Затем на кузов наносят катафорезный грунт. Он образует защитный слой не только на внешних панелях, но и внутри труднодоступных участков конструкции.
На следующем этапе герметизируют швы и соединения кузовных деталей. Для этого используют специальную мастику — на обработку одного автомобиля требуется более 150 м материала. По данным предприятия, после нанесения состава масса кузова увеличивается более чем на 15 кг. Герметизация должна препятствовать проникновению влаги и снижать риск коррозии.
После этого кузов окрашивают. Покрытие состоит из двух видов грунта, базовой эмали и лака. Его общая толщина составляет не менее 100 микрон. Каждый слой обеспечивает дополнительную защиту металла и участвует в формировании внешнего вида автомобиля.
Завершающая часть антикоррозионной обработки — нанесение состава на основе жидкого воска в скрытые полости кузова. Его подают под высоким давлением, после чего автомобиль отправляют в сушильную камеру для термической обработки.
Большая часть операций в цехе окраски автоматизирована и выполняется роботами. Вручную обрабатывают преимущественно труднодоступные участки, где необходимы точность и возможность корректировать процесс. Параметры производства, включая температуру, влажность, движение воздуха, давление и подачу лакокрасочных материалов, контролируются круглосуточно. Толщину покрытия проверяют непосредственно на линии и в ходе дополнительных выборочных проверок.
Для оценки качества материалов на предприятии действует собственная лаборатория, сертифицированная для проведения испытаний по российским ГОСТам и европейским стандартам. Около 85% необходимых проверок завод выполняет самостоятельно. В частности, здесь используют камеру солевого тумана, которая позволяет оценивать устойчивость лакокрасочного покрытия к воздействию агрессивной среды.
Более сложные испытания проводят совместно с профильными организациями, в том числе с центром испытаний НАМИ. В рамках таких проверок автомобиль целиком помещают в специальную соляную камеру. Воздействие высокой концентрации химических реагентов позволяет в ускоренном режиме оценить стойкость кузова и покрытия к коррозии.
Контроль качества проводится на всех этапах производства. Перед передачей кузова из одного подразделения в другое его проверяют полностью. Для этого конструкцию разделяют на контрольные зоны, которые специалисты осматривают при освещенности более 1500 люкс. Кроме того, несколько кузовов ежедневно проходят расширенную проверку: специалисты оценивают нанесение мастики и измеряют толщину лакокрасочного покрытия.
Отдельно контролируют внешний вид автомобиля и совпадение оттенков кузовных элементов. Проверку цветовой гармонии проводят в специальной кабине с регулируемым освещением.
Как отметили на предприятии, многоступенчатая обработка и контроль должны обеспечить защиту кузова от влаги, коррозии, дорожных реагентов и перепадов температур, характерных для эксплуатации автомобилей в России.
Ранее сообщалось, что в 2027 году бестселлер марки «Москвич 3» подвергнется обновлению.
