Mazda приступила к разработке следующего поколения пикапа BT-50. Ожидается, что модель выйдет на рынок примерно в 2028 году. Об этом заявил управляющий директор Mazda Australia Винеш Бхинди в разговоре с изданием CarsGuide. Подробностей о технических характеристиках он не привел.
Актуальное на сегодняшний день третье поколение BT-50 дебютировало в 2020 году, а обновление в середине цикла вышло в конце 2024-го. Модель построена на рамной платформе Isuzu D-Max и предлагается только с турбодизелями, без электрификации. Первые два поколения BT-50, в свою очередь, базировались на Ford Ranger.
Поскольку у Mazda нет ресурсов на самостоятельную разработку пикапа, новое поколение, скорее всего, станет плодом партнерства. У компании есть два основных сценария, пишет Motor1.
Первый — продолжить сотрудничество с Isuzu и разработать модель на базе нового D-Max. Второй — расширить партнерство с китайским автоконцерном Changan, с которым Mazda уже выпускает седан EZ-6 и кроссовер EZ-60. У Changan в линейке есть пикап Hunter K50 с увеличителем запаса хода, построенный на рамной платформе дизельного Hunter. Эта же платформа уже легла в основу нескольких моделей брендов Stellantis в Южной Америке: Peugeot Landtrek, Fiat Titano, Ram 1200 и Ram Dakota.
Ожидается, что новый BT-50 получит обновленный фирменный стиль Mazda. Интерьер, судя по общей тенденции всего модельного ряда, станет более премиальным. И это должно помочь пикапу выделиться в своем сегменте. Так же, как и другие среднеразмерные пикапы в Австралии, модель, вероятно, сохранит внедорожные версии вроде Thunder с набором аксессуаров для любителей офроуда.
Издание Carscoops добавляет, что в 2025 году глава Mazda Australia заявлял, что полностью электрического варианта BT-50 в обозримом будущем не будет, несмотря на наличие электроверсии у родственного Isuzu D-Max EV. Он также не считает гибридные пикапы с зарядкой от сети (PHEV) серьезной угрозой и полагает, что дизельные двигатели продержатся еще долго. При этом руководитель допустил, что компания будет следить за спросом и рассматривать варианты.
Судя по всему, новый BT-50 может получить какую-то форму электрификации. Если Mazda останется с Isuzu, вероятен мягкий гибрид на дизеле. Если же пойдет по пути Changan — получится вариант с увеличителем запаса хода. Это позволило бы пикапу соответствовать ужесточающимся экологическим нормам и выйти за пределы австралийского рынка.
Ранее Бхинди заявлял о том, что японская компания начала переговоры с китайской Changan о создании новых электромобилей на базе китайских моделей.
