Китайская компания Hongqi продемонстрировала модели с огромным пробегом. Речь идет о представительском седане H5 и городском кроссовере HS5, которые проехали 270 тыс. км и 150 тыс. км соответственно. Корреспондент Autonews.ru лично осмотрел машины на пресс-показе в столичном дилерском центре «Авилон Легенда».
Секрет долговечности
С июля 2023-го, когда в России стартовали официальные продажи Hongqi H5 и HS5, многие экземпляры этих моделей успели проездить сотни тысяч километров и на деле доказать свою надежность.
Под капотами H5 и HS5 — 2,0-литровый турбированный двигатель в разных вариантах форсировки: 218 л.с. у седана и 245 л.с. у кроссовера. В обоих случаях мотор работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» фирмы Aisin.
«Мотор здесь не нагружен. На седане максимальный крутящий момент двигателя 340 Н·м, а данная трансмиссия разработана под крутящий момент в 450 Н·м. Запас по крутящему моменту — больше 30%. Трансмиссия не нагружена, следовательно долговечность увеличена», — подчеркнул менеджер по продукту Hongqi в России Андрей Чаплыгин.
Он уточнил, что на кроссовере HS5 запас находится на уровне 20% из-за чуть большей форсировки мотора (380 Н·м).
Сотни тысяч километров пробега без серьезных поломок
Представленный журналистам Hongqi H5 с момента покупки был задействован в такси и корпоративных перевозках. Как рассказал владелец автопарка «АА-Групп» Антон Михайлов, во владении компании сейчас находится более 120 Hongqi H5 и H9, которые эксплуатируются в разных регионах России — от территорий с суровыми зимами до районов с мягким климатом.
В среднем каждый автомобиль проезжает около 100 тыс. км в год, а коэффициент загрузки на линии достигает 95%. Выручка с одной машины достигает порядка 158 тыс. руб. в месяц, или около 1,7 млн руб. в год. Анализ заказ-нарядов с начала года показал, что стоимость эксплуатации автомобилей Hongqi составляет 5,43 руб. на километр пробега, тогда как 1,69 руб. приходится на плановое ТО.
Антон Михайлов подчеркнул, что модели Hongqi в его парке проявили себя как исключительно надежные.
«Когда мы принимали решение о закупке первых автомобилей Hongqi H5 для нашего таксопарка, конечно, были определенные сомнения — бренд был относительно новым для рынка. Но сегодня, имея трехлетний опыт эксплуатации и глядя на одометры, где цифры подбираются к 300 тыс. км, мы видим экономическую эффективность этого решения», — подчеркнул он.
Михайлов добавил, что за время эксплуатации серьезных технических проблем с машинами не возникало. Так, представленный журналистам седан имеет в своей биографии небольшое ДТП, но даже с учетом трат на ремонт стоимость его эксплуатации не превысила 5,43 руб. на километр пробега.
Без задиров и следов коррозии
Разбирать двигатели и трансмиссии автомобилей в Hongqi не стали — по словам представителей компании, необходимости в этом не возникло. Специалисты ограничились визуальным осмотром агрегатов и замером компрессии.
Проверка показала, что разброс компрессии между цилиндрами не превышает 0,5 бара, что соответствует показателям нового двигателя. При исследовании хона оказалось, что насечки сохранились даже после 270 тыс. км на одометре. Вертикальных задиров в цилиндрах, а также ударов или посторонних шумов в работе трансмиссии специалисты не обнаружили.
Отдельное внимание уделили состоянию кузова. Как отметили представители Hongqi, за исключением крыши он имеет двустороннюю оцинковку. На осмотренном седане были заметны многочисленные сколы лакокрасочного покрытия от камней, однако в местах повреждений следов коррозии не обнаружили. Заводская защита днища кузова показала себя как исключительно надежная. Выхлопная система сохранилась без серьезных следов ржавчины.
Осмотр подвески также не выявил люфтов и посторонних стуков, несмотря на большой пробег автомобиля. Кроме того, шины сохранили равномерный износ, что свидетельствует о сохранении геометрии кузова и правильных углах установки колес.
Солидный пробег седана Hongqi H5 в салоне выдают лишь слегка потертый руль, отполированный частыми касаниями рычаг трансмиссии и поцарапанный пластик на центральной консоли. В остальном автомобиль сохранил почти первозданный вид. Из явных проблем под днищем нам удалось найти лишь подтекающую пробку слива масла на поддоне картера, но и виновник течи ясен — не замененная в ходе обслуживания прокладка сливной пробки.
Кроссовер HS5 сохранился еще лучше. О пробеге в 150 тыс. км говорят лишь потертости на педалях и немного испачканные светлые сиденья. Единственная проблема машины — продавленная боковина водительского кресла с потрескавшейся экокожей. В остальном износостойкость элементов интерьера оказалась высокой.
Проданы — тысячи, а гарантийные случаи единичны
В ходе пресс-показа Андрей Чаплыгин уточнил, что с начала продаж в России реализовано уже более 7 тыс. экземпляров H5, однако у дилеров по-прежнему нет статистики по выявленным «детским» болезням.
«Не будем лукавить, гарантийные случаи по H5 и HS5 были, но они единичны. По трансмиссии и двигателю случаев вообще не было», — подчеркнул менеджер по продукту.
Силовые агрегаты моделей H5 и HS5 проявили себя как неприхотливые и экономичные (реальный расход топлива — в районе 8 л на 100 км пути). На седане цепь в моторе до сих пор не потребовала замены. Регламентного срока для этой операции не предусмотрено — цепь и натяжители меняются по фактическому износу.
«Для премиального бренда критически важно не просто декларировать качество, но и подтверждать его жесткой практикой. Почти 300 000 километров в режиме коммерческого транспорта — это лучший краш-тест на выносливость. Результаты осмотра доказывают, что автомобили Hongqi созданы с колоссальным запасом прочности», — подчеркнул Чаплыгин.
В ходе показа Hongqi с большим пробегом представители китайской марки подтвердили, что премьера обновленного бизнес-седана Hongqi H5 в России состоится осенью. Также стало известно, что летом 2027 года на наш рынок выйдет гибрид Hongqi HS6.
Читайте также:
В России выросли продажи Hongqi. Названы самые популярные модели
Hongqi открыл предзаказы на новый Tiangong. Он умеет снижать усталость
Закрытый показ. Hongqi Guoya представят покупателям строго по записи
Aurus Senat vs Hongqi N701. Мы сравнили машины глав России и Китая
