Министерство транспорта работает над новыми рекомендациями по установке скоростных режимов на автомобильных дорогах. Предполагается, что лимиты для водителей будут определяться индивидуально для каждого участка с учетом множества факторов, сообщил РБК.
Так, новая система будет учитывать:
- загруженность дорожного участка;
- состояние дорожного покрытия;
- особенности прилегающей застройки (жилые массивы, учебные заведения, торговые комплексы).
Ожидается, что новые методические рекомендации вступят в силу в 2027 году. Документ носит рекомендательный характер, однако после его внедрения будет разработан конкретный порядок введения скоростных ограничений.
По мнению вице-президента Национального автомобильного союза (НАС) Антона Шапарина, нынешняя система скоростных ограничений требует тщательного пересмотра. Эксперт настаивает на проведении комплексного анализа действующих лимитов с применением современных технологий, в том числе искусственного интеллекта. При этом особое внимание следует уделить статистике ДТП и обоснованности установленных ограничений на каждом конкретном участке дороги.
Автоюрист Петр Шкуматов обозначил проблему частых изменений скоростного режима как одну из ключевых в существующей системе. Эксперт приводит в пример ситуацию с автобусными остановками в небольших населенных пунктах, где установлены знаки ограничения скорости и камеры, несмотря на то, что автобусы появляются там крайне редко.
По мнению Шкуматова, современная система скоростных ограничений нуждается в корректировке: для четырехполосных трасс оптимальным будет повышение лимита до 110 км/ч, в то время как для двухполосных дорог существующий предел в 90 км/ч остается оправданным.
На данный момент в России есть практика смены скоростного режима на федеральных трассах, в частности, речь идет о М-4 и М-11. На них есть летний скоростной режим (до 130 км/ч) и зимний (на 20 км/ч ниже).
