BMW X5 завершает финальную стадию тестов. Кроссовер пятого поколения станет первой серийной моделью BMW с пятью различными типами силовых установок. Подробности — в обзоре Autonews.ru.
Поедет и от розетки, и на дизеле
Новый BMW X5 выполнен в фирменном стиле Neue Klasse, но пока показан исключительно в камуфляже. В основу конструкции легла модернизированная платформа CLAR, как у седана i5. Она позволяет строить модели с различным типом силовых установок — от традиционных бензиновых и дизельных до электрических, гибридных и водородных. Баварцы подтвердили, что все перечисленные типы будут в гамме нового BMW X5.
Подробности о бензиновых и дизельных вариантах автоконцерн пока не рассекретил. Известно лишь, что в гамме нового X5 будет вариант 40 xDrive мощностью 400 л. с. (294 кВт). К слову, на актуальной версии модели бензиновая трехлитровая турбошестерка выдает 380 л. с. Мощность подключаемого гибрида X5 50e xDrive сохранится на прежнем уровне — 490 л. с.
Максимально емкая АКБ и почти 600 сил
Впервые BMW X5 получит полностью электрическую версию iX5 с 800-вольтовой архитектурой и самой емкой в линейке немецкого производителя тяговой батареей из цилиндрических элементов: 144 кВт⋅ч в США и 141 кВт⋅ч в ЕС.
В движение BMW iX5 будут приводить два электромотора — по одному на передней и задней осях. Суммарная мощность BMW iX5 60 xDrive — 578 л. с. (425 кВт). Электрокар поддерживает зарядку мощностью до 400 кВт. Варианты с более скромной емкостью тягового аккумулятора появятся в линейке BMW iX5 позднее. Информация по запасу хода по стандарту WLTP пока недоступна, поскольку испытания не завершены.
Гидроген против углерода
Питаться водородная версия Hydrogen будет от плоских топливных элементов и высоковольтной батареи. Точных параметров в компании не раскрывают, но обещают, что силовая установка третьего поколения окажется чрезвычайно легкой и производительной.
В ее активе:
- семь резервуаров высокого давления из композита, армированного углеродным волокном;
- прочный металлический каркас;
- возможность производства водородной версии на той же производственной линии, что и автомобилей с другими типами силовых установок.
В десять раз быстрее
BMW X5 пятого поколения предоставит водителю совершенно новый уровень эмоций от вождения благодаря сверхбыстрой системе управления динамическими характеристиками BMW Dynamic Performance Control, уверены в компании. Электронный блок управления работает в десять раз быстрее блоков предыдущего поколения, повышая маневренность и устойчивость автомобиля, а также эффективность тормозов.
На версиях BMW iX5 и BMW iX5 Hydrogen данная технология позволяет добиться чрезвычайно плавного и эффективного торможения за счет рекуперации энергии, а на подключаемых гибридах повышает коэффициент сцепления колес с дорогой и увеличивает стабильность автомобиля.
Сроки дебюта новинки
На новом BMW X5, как и прежде, будут доступны опциональная пневмоподвеска, функция подавления кренов и полноуправляемое шасси. Диаметр колес — до 23 дюймов. Дебют кроссовера пятого поколения состоится в 2026 году, а на 2028 год намечен запуск серийного X5 на водороде.
Ранее BMW показал концепт новой M3 с электромоторами и независимыми тормозами.
