Европейским премиальным автомобилям, которые везут для продажи в Россию из КНР, перед пересечением китайской границы заклеивают оригинальные шильдики. На соответствующие видеоролики в социальных сетях обратил внимание Autonews.ru.
На опубликованных видео — кроссоверы BMW X5 и седаны Audi A6 с характерным для КНР удлиненным кузовом. Машины стоят на автовозах с эмблемами, скрытыми с помощью стикеров с логотипом китайского бренда Changan.
«Только так автомобили могут пересечь границу», — отметил один из авторов видео, указывая на переклеенные значки.
Эксперт по подбору и автор YouTube-канала «Метод Малова» Евгений Малов в разговоре с Autonews.ru подтвердил, что перевозчики действительно стали прибегать к подобной схеме.
«Просто вешают значки местных брендов, в том числе Changan, чтобы можно было сразу машину вывезти из страны на экспорт. Там (в Китае) закрывают глаза на это: перед ними Audi, а по факту в документах пишут, что вывезли Changan», — пояснил эксперт.
При этом Малов заявил, что никакого наказания за подобные махинации в настоящий момент не предусмотрено.
В Федеральной таможенной службе (ФТС) на запрос Autonews.ru заявили, что на Дальнем Востоке, куда машины поступают напрямую из Китая, не сталкивались с ситуацией маскировки шильдиков для беспрепятственного провоза иномарок.
«На Дальнем Востоке подобных случаев не выявлено. На видео, судя по локации, [машины] везут в страны ЕАЭС», — отметил представитель ФТС.
Новые шильдики против ужесточения правил экспорта из Китая
В беседе с Autonews.ru представитель сервиса по подбору и доставке машин из-за рубежа «Антон Buy» сообщил, что подобная манипуляция необходима для того, чтобы машины без каких-либо проблем покинули территорию КНР. По его словам, схема работает уже три — четыре месяца.
«Когда машина будет в России, эти наклейки будут убраны», — добавил продавец.
По словам собеседника Autonews.ru, это связано с ужесточением экспортного законодательства со стороны КНР. С 1 января 2026 года вывоз из Китая машин, с момента регистрации которых прошло менее 180 дней, возможен только при наличии специального документа — «Подтверждения послепродажного обслуживания».
Продавец отметил, что большинство автомобилей по параллельному импорту приезжают в Россию через страны ЕАЭС. Машины из Китая зачастую везут через Киргизию. Этот путь использует и его фирма. В ответ на вопрос Autonews.ru о рисках схемы с переклеенными эмблемами, представитель «Антон Buy» заверил, что машины на границе «не отбирают».
Частный автоподборщик с аккаунтом М__auto в одной из социальных сетей, который занимается доставкой машин из-за рубежа, в беседе с Autonews.ru подтвердил, что необходимость заклеивать шильдики на машинах связана с ограничением по экспорту из КНР.
«Эти машины Audi с наклейками от Changan для того, чтобы их пропустили на границе. Китайцы сами сидят тут клеят эти наклейки», — пояснил он.
По словам собеседника Autonews.ru, перед российской границей перевозчики удаляют стикеры.
Некоторые эксперты называют видеоролики фейками
Основатель компании «Мосподбор» Дмитрий Иваницкий признался, что впервые сталкивается с подобной ситуацией. По его словам, автомобили, которые ввозит его фирма, без проблем проходят границу, поэтому необходимости скрывать принадлежность к европейским маркам не возникает.
Аналогичной точки зрения придерживается и эксперт по доставке и реализации автомобилей из-за рубежа, автор YouTube-канала «Лиса рулит» Елена Лисовская. Она заявила, что ни разу не встречала подобных махинаций. Более того, новую Audi A6, которая фигурирует в роликах, ее компания поставляет без сложностей и необходимости что-либо переклеивать, добавила она.
«Я не знаю, что это и зачем нужно. Возможно, это очередной фейк», — отметила она.
Европейские марки против поставок машин в Россию
Глава Evo Cars (занимается поставкой машин из Китая, Кореи, Японии) Денис Блинов, в свою очередь, заявил Autonews.ru, что на самом деле данная схема появилась из-за контроля со стороны Запада.
«Если независимый торговый агент (или трейдер) хочет вывезти новую машину европейского бренда из КНР, то он столкнется со строгими требованиями со стороны правообладателя. Немецкие компании (такие как Volkswagen Group, включающая в себя Audi) категорически запрещают своим китайским совместным предприятиям (FAW-Volkswagen и SAIC-Volkswagen) вывоз автомобилей в Россию», — пояснил он.
Если таможня КНР обнаружит в документах и на кузове «чистую» Audi, поставляемую напрямую в Россию, партию могут задержать по запросу правообладателя за нарушение интеллектуальной собственности и параллельного импорта, отмечает Блинов. Маскировка под «китайское авто» (машинокомплект или брендированные запчасти) является способом успешно проходить границу.
«Здесь мы не говорим о том, что это какие-то новые законодательные инициативы со стороны КНР. Это стандартный способ обхода самого жесткого комплаенса от самого автоконцерна и европейских санкций», — подчеркнул он.
Блинов добавил, что правительство Китая не запрещает вывоз автомобилей в Россию, но обязывает производить процедуру в рамках строго отслеживания лицензий на экспорт. Трейдеры пользуются маскировкой машин, чтобы не наносить ущерба крупным государственным корпорациям (FAW, SAIC).
По словам эксперта, немецкий комплаенс активно внедряет систему «черного списка» на дилеров в КНР. Если по VIN-коду будет установлено, что определенный автосалон в Китае выставил на продажу партию машин, которые потом «обнаружились» на границе с Россией, то продавцу автоматически будут выписаны огромные штрафы и лишение франшизы.
«Принцип заключается в том, что заклейка шильдиков это своего рода «партизанская» методика для китайских экспортеров. Заклейка авто под условного Changan с целью маскировки помогает скрыть истинный бренд при прохождении таможенного контроля и тем самым спасти дилера-поставщика от жестких санкций со стороны штаб-квартиры в Германии», — пояснил Блинов.
Собеседник Autonews.ru уточнил, что маскировка автомобилей при прохождении инвойса уже массово осуществляется последние полтора — два года. Блинов отметил, что чаще всего маскируют следующие машины:
- Volkswagen (ID.4, ID.6, Teramont);
- BMW (особенно удлиненные версии седанов и кроссоверов);
- Toyota и Honda.
«Конкретная машина может быть спрятана под другую из тех брендов, которую знают таможенники, либо которую в данный момент легче использовать», — заключил эксперт.
Официальные поставки автомобилей европейских премиальных марок в Россию были остановлены в 2022 году после начала военных действий на Украине и введения санкций. Дилеры и профессиональные продавцы самостоятельно привозят машины по схеме «параллельного импорта». При этом штаб-квартира BMW уже обратилась к китайскому подразделению бренда с требованием «категорически воспрепятствовать возможному экспорту автомобилей в Россию» на фоне действующих санкций. В компании подчеркнули: если машины все же попадают в страну через серые каналы, то это происходит «за пределами сферы влияния и вопреки воле» немецкого производителя.
Между тем некоторые модели баварского концерна вновь запустили в производство на калининградском заводе «Автотор». Хотя на предприятии и в представительстве BMW официально эти сведения Autonews.ru не подтвердили.
В феврале 2026 года агентство Reuters описало схему работы некоторых дилеров во Владивостоке, специализирующихся на поставках автомобилей из Китая. Один из участников рынка рассказал, что не занимается розничной продажей санкционных иномарок, а приобретает отдельные автомобили у китайских поставщиков исключительно под индивидуальные заказы клиентов.
Ранее Autonews.ru рассказывал, что в Россию привезли необычные Mazda, Nissan и Volvo благодаря альтернативным каналам поставок.
