Новая модель реинкарнированной марки Volga, седан C50, была официально представлена 3 апреля. Несколько дней с момента дебюта — приличный срок, чтобы новинку заметили как мировые профильные автомобильные СМИ, так и россияне, для которых «Волги» — исторически статусные автомобили. Autonews.ru изучил реакцию экспертов и потребителей.
Что за модель Volga C50
Судя по распространенным изображениям и спецификациям, новинка российского автопрома оказалась клоном хорошо известного россиянам китайского бизнес-седана Geely Preface. Это не стало сюрпризом, поскольку и в случае с первой моделью, кроссовером Volga K50, речь также шла о бейдж-инжиниринге — за новым именем скрывается перелицованный Geely Monjaro.
В оснащение новинки входят:
- бензиновый мотор объемом 2 л мощностью 150 либо 200 л. с.;
- семиступенчатый преселективный «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями;
- привод на переднюю ось;
- адаптивный круиз-контроль;
- светодиодная оптика;
- ассистент удержания машины в полосе;
- автоматическое торможение;
- камеры кругового обзора;
- система бесключевого доступа;
- зимний пакет.
Автомобильные эксперты после анонса новой модели в беседе с Autonews.ru отметили, что со временем модели превзойдут китайские исходники и станут более оригинальными. Перспективы же бренда будут зависеть от ценообразования и глубины локализации.
Что говорят о Volga за границей
На Западе презентация моделей Volga C50 осталась практически незамеченной: на российскую машину особого внимания не обратили. Исключением стало американское издание Carscoops.
В заметке, посвященной седану Volga C50 и российскому бренду в целом, автор Брэд Андерсон заметил, что новинки как две капли воды похожи на актуальные Geely, а производиться будут на мощностях немецкого Volkswagen.
«Каждая из моделей в значительной степени основана на существующих проектах Geely, разработанных в Китае», — резюмировал журналист.
Приводим ключевые тезисы
«Седаны «Волга», первоначально выпускавшиеся ГАЗом, когда-то были обычным явлением в Советском Союзе, часто использовались государственными чиновниками и в качестве такси. Однако на этот раз возвращение сопровождается оговоркой. Две новые модели бренда, C50 и K50, не являются разработками компании».
«Первая модель — K50. Она была представлена в феврале и представляет собой внедорожник на базе Geely Monjaro <…>. Единственное видимое изменение — слегка переработанная решетка радиатора с эмблемой Volga».
«Сходство продолжается и по бокам, и в задней части, где, судя по всему, очень немногие компоненты были разработаны собственными силами».
«Затем идет Volga C50, традиционный седан. Он построен на базе Geely Preface и, похоже, претерпел очень мало изменений по сравнению с китайской моделью. Как и K50, C50 получил новую решетку радиатора и переднюю эмблему, но все остальное, кажется, в основном осталось неизменным по сравнению с Geely».
«Интерьер Preface практически не претерпел изменений при переделке в «Волгу».
Заметили дебют седана Volga C50 и в ряде стран постсоветского пространства, но местные издания ограничились лишь короткими новостями, посвященными дебюту.
Белорусский сайт av.by подчеркнул, что новинка «по размерам идентична Geely Preface, от которого Volga отличают лишь решетка радиатора и шильдики».
Казахстанское издание kolesa.kz также заметило, что основой для российского седана послужил Geely Preface, доступный для покупки и в Казахстане.
«Внешние отличия новенькой Volga от Geely сводятся к оригинальной радиаторной решетке с логотипом марки по центру, а в салоне локализованный автомобиль выделяется лишь фирменной программной оболочкой медиакомплекса и цифровой приборки на пару с шильдиком на руле», — уточняется в публикации.
Что думают о новой Volga в России
Не осталась без внимания возрожденная Volga и в России. Читатели ixbt.com вспомнили о том, что отечественный автопром изначально создавался не на пустом месте и о внешнем сходстве модели ГАЗ-21 и американской модели Ford Mainline, а также о технической помощи со стороны американцев в организации и налаживании массового производства легковых и грузовых автомобилей в СССР.
«Вот на такие теперь чиновников и пересадят. С полной уверенностью в голосе будут говорить, что это «отечественный автомобиль», которого они так долго ждали», — считает пользователь с ником Ctrl Alt Del.
«Если твой собственный модельный ряд уже достаточно большой, то не грех позаимствовать пару чужих моделей, чтобы не раздувать производственные затраты. А вот если у тебя ноль моделей, то ты просто собираешь чужие авто», — уверен другой участник обсуждения.
«Таких «Волг» не было и нет! Готов гонять на ней до старых лет!», — обрадовался читатель с псевдонимом Worm.
«Без полосы на борту вдоль кузова это не «Волга», — считает пользователь с ником Паштет.
«А версия, как в Китае, с полным приводом и мощностью почти на 300 си будет? Я бы взял…» — высказался комментатор по имени Роман.
«Даже нормальный логотип «Волги» не смогли сделать. Позор. Ладно руль, там сложнее, но на решетку можно напечатать?», — посетовал Дмитрий Шаламов.
