В конце января 2026 года Россию сковали сильные морозы. Хотя пик холодов, как утверждают синоптики, уже пройден, морозы отступать не собираются и вернутся уже в ближайшие дни. Помимо снижения дорожной безопасности, такая погода несет риски для технического состояния самого автомобиля. О всех опасностях при эксплуатации машины в сильный мороз — в материале Autonews.ru.
Риск коротких поездок
Как считает директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова, главная опасность для самого автомобиля в такую погоду заключается в повышенном износе трущихся деталей двигателя. Причем особенно эта проблема актуальна для машин, чей режим эксплуатации подразумевает короткие поездки.
«В таком случае температура двигателя не успевает подняться до рабочих значений, в результате износ агрегатов и степень старения масла возрастают многократно», — отметила она.
Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT Service Никита Родионов также отметил риски при коротких городских поездках в мороз. Эксперт подчеркнул, что во время таких вояжей генератор просто-напросто не успевает полностью восстановить заряд.
Аккумулятор и ночная стоянка
Также при холодной погоде стоит помнить про износ бортового аккумулятора и снижение его емкости. Как уточнила Трушкова, такая проблема может возникнуть даже при незначительных минусовых температурах.
«Это в свою очередь, затрудняет запуск двигателя», — подчеркнула эксперт.
Hуководитель проектов послепродажного обслуживания Major Евгений Крупинин рассказал, что проблемы с запуском двигателя чаще всего возникают после ночной стоянки. Эксперт добавил, что в большинстве случаев виной тут становится аккумулятор.
«Изношенная или разряженная АКБ, а также длительные простои и нерегулярная эксплуатация автомобиля существенно снижают шансы на успешный пуск в мороз», — заявил он.
Дополнительно разряжать батарею также может усиленная нагрузка от отопителя салона, подогрева стекол и сидений, наружного освещения и вспомогательной электроники, считает Родионов.
Поэтому в морозные дни эксперт посоветовал контролировать состояние АКБ тестером. Также водителям следует содержать клеммы и проводку в чистоте, избегать лишних потребителей на стоянке и иметь под рукой пуско-зарядное устройство или качественные пусковые провода.
«Замерзший» дизель
Морозная погода может грозить замерзанием дизельного топлива. По словам Трушковой, об этой особенности топлива знают многие водители, однако большинство автомобилистов вспоминают об этом только когда выезжают из подземного паркинга и не доезжают до места назначения.
О рисках морозной погоды для дизельных машин также предупредил директор по сервису и запасным частям «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов. Он пояснил, что для таких автомобилей критично использование летнего топлива, которое на морозе густеет и может привести к отказу подачи.
«У бензиновых машин проблемы чаще связаны с некачественным топливом и влагой в системе, что также усложняет запуск», — добавил он.
Мороз против антифриза и масел
Директор компании «Автосвита» Мария Посеницкая напомнила, что при низких температурах также может замерзнуть антифриз. Такие риски существуют, если в нем низкое содержание гликоля.
«Чтобы этого не случилось, в начале холодного сезона следует обновить основные жидкости в автомобиле», — порекомендовала эксперт.
Родионов также обратил внимание на «поведение» моторного масла в мороз. Дето в том, что на холоде оно густеет, и пока двигатель не прогрет, смазка циркулирует медленнее. Это увеличивает износ элементов системы при каждом холодном пуске.
«Особенно страдают двигатели с большим пробегом: зазоры в механизмах расширяются, и без своевременной смены масла такой мотор работает на пределе», — сказал эксперт.
Поэтому, по мнению Родионова, зимой критически важно использовать масла с правильным зимним классом, соблюдать интервалы замены и следить за уровнем смазки. Такие меры снижают нагрузку на стартер и уменьшает риск повреждений при запуске в сильный мороз.
Наконец, в мороз загустевает рабочая жидкость амортизаторов, из-за чего они работают «жестко». Как рассказал руководитель проектов послепродажного обслуживания Major Евгений Крупинин, повышенные нагрузки в этот момент могут ускорить износ сальников амортизаторов и резиновых элементов подвески.
