Зима — самое нелюбимое время для российских водителей. Очистка снега, тяжелая дорожная ситуация, необходимая подготовка автомобиля — все это явно не способствуют желанию сесть за руль. Более того, в холодное время года растет число обращений в автосервисы из-за специфических проблем, которые актуальны именно для этого периода. Что надо знать об этих неисправностях, как их избежать и сколько придется платить — в материале Autonews.ru.
Аккумулятор и проблемы с пуском
Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT Service Никита Родионов прокомментировал Autonews.ru, что в сильный мороз лидирующее место по числу обращений занимает проблема запуска двигателя: холодным зимним утром машина либо «крутит, но не заводится, либо стартер еле проворачивает мотор». Он объяснил, что в подавляющем большинстве случаев причина проблемы — слабый аккумулятор в сочетании с загустевшим маслом.
«Короткие городские поездки не позволяют генератору полноценно подзарядить батарею, а постоянная работа печки, обогревов стекол и сидений, внешнего света и другого оборудования добивает уже «уставшую» АКБ. Отсюда и стандартные зимние беды водителей: днем автомобиль ездит, а после ночной стоянки при минус 20–25 владелец получает полностью разряженный аккумулятор», — пояснил Родинов.
Аналогичного мнения придерживается директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова. Проблемы с двигателем она также поставила на первое место в антирейтинге самых распространенных зимних неисправностей.
Она уточнила, что чаще всего в сервис водители вынуждены обращаться из-за разряженного аккумулятора или неисправностей в системе зажигания. Особенно страдают батареи старше трех лет.
Генеральный директор управляющей компании «К-Групп» (сети СТО и магазинов автозапчастей «Кореана» и «Китаяна») Михаил Мартынов отметил, что замена АКБ в сервисе в среднем занимает не больше часа, проверка — от одного часа, а зарядка может продолжаться более суток.
В техзону «Авилона» зимой также чаще всего обращаются водители, которые не смогли завести машину. Но, по словам директора департамента механического ремонта «Авилон KIA» Вадима Стрельбицкого, причины незапуска двигателя могут быть разные. Среди них аккумулятор, свечи или топливо.
«Зимой, когда двигатель запускается «на холодную» на пределе работы всех систем, даже небольшого отклонения достаточно, чтобы он не завелся», — резюмировал он.
Гель вместо дизеля
Руководитель проектов послепродажного обслуживания Major Евгений Крупинин отметил, что в начале зимнего периода особенна заметна волна обращений, связанных с недостаточной подготовкой автомобиля к холодам. У дизельных машин это, как правило, летнее топливо, оставшееся в баке.
«При понижении температуры оно густеет, двигатель перестает запускаться и требуется отогрев автомобиля с последующей заменой топлива. Похожая ситуация возникает со стеклоомывателем, если в системе осталась вода или летняя жидкость», — заявил эксперт.
Чаще всего проблему удается решить отогревом и заменой жидкости. Однако в отдельных случаях замерзание может привести к повреждению бачков.
Аналогичные проблемы фиксируют и в «К-Групп».
«Летний» дизель или смесь летнего и зимнего, или просто некачественное топливо могут замерзнуть и стать гелем», — отметил Мартынов.
И сообщил, что cлив топлива после оттаивания потребует минимум 3 часа ожидания.
Замерзший стояночный тормоз
Директор компании «Автосвита» Мария Посеницкая отметила резкий рост жалоб водителей в холодное время года на тормозную систему и КПП. Также в проблемный список попала электрика.
«Морозы негативно влияют на тормоза и электрические системы автомобиля, а трансмиссия может не выдержать частых пробуксовок в сугробах», — подчеркнула она.
Мартынов подтвердил, что в зимний период у автомобилей могут замерзать тросики ручного тормоза или примерзать колодки к диску. Решить эту проблему, можно даже не обращаясь в сервисный центр.
«Как правило, можно просто дать автомобилю постоять в теплом помещении. Однако это актуально только в случае, если не заклинило колесо», — уточнил эксперт.
С аналогичными проблемами водители зимой регулярно обращаются и в FIT Service. В качестве примера представитель компании привел случай, когда после ночной стоянки автомобиль не может тронуться с места из-за заклинившего стояночного тормоза. В морозы колодки и тросы могут примерзать, особенно если перед этим была мойка или оттепель с последующим резким похолоданием.
Сбой в системах ABS и ESP
Снег, соль и грязь — весьма характерное явление на российских дорогах. Юлия Трушкова из «Рольфа» напомнила водителям об опасности всех этих субстанций для автомобилей. Например, они могут сбить датчики ABS.
«Особенно эта проблема актуальна для старых машин», — обратила она внимание.
Родионов пояснил, что при забитых грязью или снегом датчиках ABS и ESP на приборной панели загораются ошибки. Из-за этого водители сразу же спешат показать машину работникам сервиса.
«Кроме этого, педаль тормоза начинает работать непривычно, с вибрациями или пробелами в усилии», — предупредил он.
Механические повреждения
Сильные снегопады зимой добавляют отдельную категорию в группу риска — механических повреждений. По словам представителя Major, при попытках проехать через сугробы водители нередко повреждают защиту двигателя, элементы днища и брызговики. Также на некоторых моделях страдает вентилятор охлаждения двигателя.
«Снег скапливается в передней части автомобиля, подтаивает от горячего радиатора, а затем ночью замерзает в сгусток льда, который заклинивает вентилятор. Утром при попытке начать работу вентилятор с заклинившей крыльчаткой перегревается и выходит из строя», — объяснил Крупинин.
