Похожие, но разные
Глядя на Geely Okavango и Jetta VS7, трудно представить себе прямую конкуренцию между ними, настолько разные концептуально и внешне наши герои. Но сходство есть, оно — в родословной. Jetta — по сути, китайский Volkswagen, а Geely — Volvo на китайский манер. В основе обеих моделей — европейская инженерия и добротная агрегатная база. Чем не повод для поединка? Да и по потребительским свойствам Jetta VS7 и Geely Okavango похожи: обе модели подходят на роль единственной машины в семье, при этом по характеру и восприятию они полные противоположности.
Различия и сходства
Jetta VS7 и Geely Okavango лишь формальные соперники. Начнем с того, что в китайском Volkswagen посадочных мест пять (хотя в КНР есть и семиместная версия), а в Okavango — семь. Да и по габаритам Geely выглядит куда более вместительным и «семейным». Не говоря уже о стилистике и внешности — машины абсолютно разные.
По габаритам Geely Okavango превосходит своего визави: он длиннее на 236 мм, шире на 69 мм и выше на 146 мм. Да и колесная база у него длиннее на 95 мм. Нет, дело не в урезанном багажнике: по этому параметру даже в пятиместной конфигурации салона, когда третий ряд сидений сложен, Okavango в выигрышной позиции: 628 против 548 л у VS7.
По оснащению «трюм» Jetta VS7 аскетичен и скромен. Есть лишь подсветка да верхняя полка, без всяких крючков для крепежа вещей. Отделка жестким пластиком, в подполье — «докатка».
Geely Okavango ушел недалеко: в грузовом отсеке лишь розетка на 12 В и подсветка, но о такелажных крючках и даже коврике со шторкой попросту забыли — придется покупать отдельно. Запаска прячется под днищем, доставать ее неудобно, зато в подполье есть вместительный отдел с двухсекционным органайзером.
По внедорожным свойствам — плюс-минус паритет: ни Okavango, ни VS7 не оснащаются полным приводом ни в одной из комплектаций. Езда по грязи и буеракам — не для них. Но не забываем, что Geely крупнее и весит в снаряженном виде 1780 против 1425 кг у Jetta. Добавьте сюда разницу в дорожном просвете (184 мм у Okavango и 210 мм у VS7), и станет очевидно: первому на проселке придется туговато.
Разница в размерах и объеме багажника
| Geely Okavango | Jetta VS7 | |
| Длина, мм | 4860 | 4624 |
| Ширина, мм | 1910 | 1841 |
| Высота, мм | 1770 | 1624 |
| Колесная база, мм | 2825 | 2730 |
| Объем багажника в пятиместной конфигурации салона, л | 628 | 548 |
Особенности убранства
По внутренней отделке Geely Okavango не отесан и нарочито прост. Здесь сразу понимаешь: львиная доля стоимости модели пришлась... на воздух и внутренний объем. Простота и функциональность — конек модели. Материалы самые обычные, передняя панель — частично жесткая, даже подсветки в солнцезащитных козырьках здесь нет, как отсутствует и атмосферная подсветка. Интерьер воспринимается как дружелюбный, но визуально мрачноватый и морально устаревший.
Эргономика и организация пространства в Okavango — для «староверов». Найти все нужные органы управления не составит труда. Не позабыли и о «традиционных ценностях»: за управление зеркалами отвечает блок на водительской двери, а за двухзонный «климат» — шеренга кнопок на центральной консоли. Даже отсутствие регулировки поясничного подпора в кресле не мешает комфортно усесться за рулем человеку любой комплекции, хотя диапазон регулировок «баранки» по вылету мог бы быть чуточку шире. Есть площадка для смартфона с беспроводной зарядкой, да и к числу USB-портов придраться не получится.
Не обошлось и без фамильных особенностей: при выборе направления движения нефиксируемым рычагом толкать его всякий раз приходится дважды, но к этой странности привыкаешь быстро. На фиксаторе в одном из передних подстаканников зачем-то сэкономили, зато перегородки в лотке по соседству можно настроить под себя. В переднем подлокотнике есть бокс с охлаждением, а на первом ярусе центральной консоли — розетка на 12 В.
Впрочем, мода на экраны Geely Okavango стороной не обошла: включение подогревов кресел производится через меню мультимедийки, вдобавок климатический блок живет собственной жизнью: при заданной температуре он дует то арктическим холодом, то знойным ветром из Сахары.
Второй ряд в Okavango — с раздельной продольной регулировкой и впечатляющим пространством для пассажиров. Кресел — три, и каждое перемещается отдельно. На голову не давит крыша, а до передних сидений — как до Луны.
Приборная доска и мультимедиа по нынешним временам незамысловаты. Есть проводной Apple CarPlay.
Jetta VS7 по интерьеру менее мрачная, но по-фольксвагеновски функциональная. Флагман марки более игрив и визуально молод. Во многом этого удалось добиться двухцветной отделкой, светлыми вставками на торпедо и белой прострочкой. Хотя и тут простота сквозит в каждой детали.
К примеру, пластмасса — неприлично жесткая, лишь узкие полоски из искусственной кожи хоть как-то улучшают восприятие. Экран приборов и мультимедиа скромные — будто из XX века, а блок климатической системы с глянцевыми сенсорными кнопками выглядит инородным элементом, позаимствованным у какой-то другой машины. Подсветки макияжных зеркал здесь, как у оппонента, тоже нет. Подключение смартфона — по проводному Apple CarPlay.
Но есть и очевидные плюсы. При скучном интерьере Jetta VS7 эргономика близка к эталонной, фольксвагеновской. Регулировки могли бы быть немного шире, но даже имеющихся большинству водителей хватит с избытком. Традиционная центральная консоль, привычный селектор коробки передач с ручным режимом, плотная набивка сидений — буквально все в этой модели отсылает к именитому немецкому прародителю.
Несмотря на меньшие габариты, пассажирам второго ряда страдать не придется — места для ног с запасом. Однако, помимо простейшего дефлектора системы вентиляции, откидного подлокотника и одного разъема USB, в Jetta VS7 нет ничего. Диван, как в Okavango, регулировать не получится.
Лишний вес — враг драйва
По силовой начинке Jetta VS7 и Geely Okavango будто параллельные миры. В распоряжении китайского «немца» — 1,4 бензиновый турбо на 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента. У «шведа» из КНР — 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 200 л.с. и 325 Нм крутящего момента. Казалось бы, по цифрам между ними настоящая пропасть, но на деле ее не замечаешь: Okavango разменивает сотню за 9,6 секунды, а VS7 — за 10,2 секунды.
