Пожалуйста, отключите AdBlock!
AdBlock мешает корректной работе нашего сайта.
Выключите его для полного доступа ко всем материалам
Видео: первый тест нового Kia X-Line
Видео: первый тест нового Kia X-Line
Фото: Kia
Тест-драйвы 10 ноября
Иван Ананьев
Тест-драйвы 10 ноября
Иван Ананьев
Видео: первый тест нового Kia X-Line
Почему Kia отказалась от компактного кроссовера на российском рынке, кого должен привлечь хэтчбек повышенной проходимости, чем он хуже седана и почему доплата за него кажется очень разумной

«Теперь вы и сами видите, что кондуктор не может делать более четырех различных кузовов», — объясняет сотрудник завода Hyundai-Kia, показывая процесс изготовления хэтчбека Kia Rio X-Line. Четыре кузова — это седаны Rio и Solaris, кроссовер Creta, а теперь еще и Rio-хэтч в исполнении повышенной проходимости. Намек ясен: поставить на конвейер полноценный компакт-кроссовер марки Kia, например, Niro, уже не получится. Но, скорее всего, все так и было задумано изначально: Hyundai на правах старшего осваивает сегмент кроссоверов, а Kia получила в свое распоряжение более молодежный, но сложный сектор городских хэтчбеков.

Идея сделать пятидверку, которая рынку изначально неинтересна, более привлекательной, родилась именно в российском офисе Kia. И хотя первыми машину опробовали китайцы, на завод под Санкт-Петербургом она пришла без большого опоздания. И этот вариант, кажется, должен удовлетворить всех, включая больших корейских начальников и потребителей в массовом сегменте, которым уже поднадоели бесконечные «бюджетные» седаны.

Rio X-Line полностью заменит стандартный хэтчбек, но на место кроссовера вовсе не претендует. Автомобиль с передним приводом и скромным клиренсом в 170 мм можно лишь с большой натяжкой назвать машиной повышенной проходимости — задача, скорее, ставилась создать более привлекательный внешне образ. Поэтому здесь совсем иное оформление передней части, основательный пластиковый обвес по всему периметру и очень симпатичная задняя часть с уместной планкой между светодиодами задних фонарей и двойными патрубками выхлопа.

По теме:

Простенький, но современный интерьер пришел сюда от седана, наборы комплектаций в целом очень похожи за исключением более богатых базовых у X-Line, а у по части удобства задних мест хэтчбек даже выигрывает благодаря тому, что линия крыши у него на 2,5 см выше. А вот багажник без затей: скромные 390 л под шторкой и 1075 л при сложенных задних сиденьях. Из дополнительных удобств — только ниши по бокам, да к тому же спинки сидений складываются почти вровень с полом. Для перевозки спортинвентаря, говорят в Kia, этого более, чем достаточно.

Линейка силовых агрегатов — та же, что у седана, да и на дороге X-Line ведет себя очень похоже. Комбинация 123-сильного мотора 1,6 л и шестиступенчатого «автомата» работает бодро даже на хороших скоростях, поведение машины на дороге предсказуемо, а на разбитом асфальте Rio условно повышенной проходимости кажется и вовсе непобедимым. Подвеску перенастраивали, но точно не во вред энергоемкости — Rio X-Line хорош скругляет даже острые неровности, сохраняя при этом в салоне умеренный шумовой фон. Причем в самой дорогой версии Premium шумоизоляции немного больше.

Единственный негативный момент, связанный с доработкой подвески, всплыл при езде на высокой скорости при сильном боковом ветре. Rio X-Line в таких условиях начинает рыскать по дороге, требуя подруливаний. На седане это эффект проявляется меньше, но в вопросе выбора клиренса и более стабильного поведения в случае городского автомобиля побеждается все-таки первый.

Минимальный ценник на Kia Rio X-Line начинается от 774 900 руб. за самую простую машину с мотором 1,4 и МКП, но такие целевой аудитории, в которой корейцы хотят видеть больше женщин, едва ли подходит. «Автомат» на 40 тыс. дороже, машина с двигателем 1,6 и АКП стоит минимум 839 900 руб., а самый богатый вариант обойдется в 1 024 900 рублей. То есть пятидверный Rio X-Line на 30 тыс. руб. дороже седана в сопоставимой комплектации, и это, кажется, вполне адекватная доплата за более интересную внешность и пусть и немного, но все же повышенную проходимость.

Kia Rio X-Line
1.4 АКП 1.6 АКП
Тип кузова Хэтчбек Хэтчбек
Размеры
(длина/ширина/высота), мм
4240/1750/1510 4240/1750/1510
Колесная база, мм 2600 2600
Снаряженная масса, кг 1190 1200
Тип двигателя Бензин, R4 Бензин, R4
Рабочий объем, куб. см 1368 1591
Мощность, л. с. при об/мин 100 при 6000 123 при 6300
Макс. крут. момент,
Нм при об/мин
132 при 4000 151 при 4850
Трансмиссия, привод 6-ст. АКП 6-ст. АКП
Максим. скорость, км/ч 174 183
Разгон до 100 км/ч, с 13,4 11,6
Расход топлива
(город/трасса/смеш.), л
8,6/5,4/6,6 8,9/5,6/6,8
Объем багажника, л 390-1075 390-1075
Цена от, руб. 814 900 839 900

Комментарии