Пожалуйста, отключите AdBlock!
AdBlock мешает корректной работе нашего сайта.
Выключите его для полного доступа ко всем материалам
Citroen может решиться на реинкарнацию “гадкого утенка”
Citroen может решиться на реинкарнацию “гадкого утенка”
Новинки 14 сентября 2009
Новинки 14 сентября 2009
Citroen может решиться на реинкарнацию “гадкого утенка”
Citroen DS Revolte – яркий и выразительный концепт, выполненный с налетом “ретро”. Хотелось бы, чтобы новый серийный Citroen стал таким же дешевым и массовым, как и его знаменитый прародитель...
Citroen DS Revolte 
Citroen 2CV (“Де-шво”) – один из самых легендарных автомобилей XX столетия. Дешевый, неприхотливый, простой как чайник и пришедшийся ко времени в послевоенной Европе как ложка к обеду.

Французы нежно любят своего “гадкого утенка”, на котором после войны передвигалась вся нация. Дизайнеры Citroen на волне любви к именитой модели не раз возвращались к теме реинкарнации модели 2CV, прочитанной на языке современного автомобильного дизайна. И вот, наконец, во Франкфурте компания представит концепт, который явно выполнен “по мотивам” французской автомобильной легенды.

Citroen DS Revolte – яркий и выразительный концепт, выполненный с налетом “ретро”. У Revolte такой же, как у “гадкого утенка”, силуэт с плавной линией крыши, переходящей в заднюю дверь и длящейся вплоть до заднего бампера, такой же складной матерчатый верх “soft top”, решетка радиатора той же формы, колеса в отдельных арках, сложные фары при желании можно сравнить с выпученными кругляшами фар Citroen 2CV.


Citroen 2CV


Хотелось бы, чтобы новый Citroen стал таким же дешевым и массовым, как и его знаменитый прародитель. Но так же, как VW со своим New Beatle, а еще New MINI и New FIAT 500, при возобновлении производства старой легендарной модели Citroen рассматривает продолжателя 2CV как премиальное авто, предназначенное для зарабатывания денег. А то, что предок был дешев, как коробка из-под телевизора – так те времена прошли.

У Citroen Revoltе на капоте красуется эмблема принадлежности к премиальному семейству DS. Решетка радиатора стала рельефной и блестящей, как кристаллы Сваровски, фары и фонари состоят сплошь из дорогих светодиодов, накрывает крышу не доисторический брезент, а новейший многослойный материал. Боковину кузова, которая в 2CV состояла из плоских панелей двух дверей, сейчас прошивает глубокая выштамповка, по ребру которой встроена дополнительная подсветка.

Задние двери подвешены на одной петле и открываются против движения, как на современных Rolls-Royce. Заднее стекло составляет с гладкой крышей единое целое. Салон без центральных стоек выглядит как нутро космического корабля. Кажется, что только один мультифункциональный руль совершенно невообразимой формы, с кнопками и кучей всяких индикаторов, будет стоить дороже, чем весь Citroen 2CV в самой дорогой комплектации Charleston 1983 года.


Citroen C3 Pluriel


Платформа у Revolte и DS3, вероятно, одна и та же. Скорее всего, Revolte, если французы, конечно, решатся на его производство, войдет в состав премиальной линейки DS и станет заменой странному кабриолету Citroen C3 Pluriel, у которого сначала складывалась матерчатая крыша, потом убиралось в багажник заднее стекло, а еще снимались боковые дуги (деть которые, впрочем, было некуда). Из-за несуразности концепции Pluriel c убранными боковыми дугами видеть вживую никогда не приходилось. Серийный DS Revolte должен быть более продуманным, чем Pluriel, и более простым, чем концепт. Но если смотреть в глаза суровой реальности, то Revolte так и останется одним из череды великолепных концептов компаниии Citroen, которыми Жиль Видаль, шеф-дизайнер Citroen, избаловал нас в прошедшие годы.

Надежды на производство этого авто могут оправдаться или развеяться в дым на автосалоне во Франкфурте, где компания даст официальные комментарии по поводу предназначения и будущего концепта Citroen DS Revolte.

Кирилл Орлов
Комментарии