Нормативы давления в шинах зимой
С точки зрения регулятора, давление в шинах никак не привязано к сезону. Раздел 5 Приложения 8 технического регламента ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» требует, чтобы давление воздуха в шинах соответствовало предписанному изготовителем автомобиля, а транспортное средство было укомплектовано шинами согласно эксплуатационной документации. Ни «зимних», ни «летних» значений ни один нормативный документ не содержит — данные для вашей машины ищите в руководстве по эксплуатации и на табличке в проеме водительской двери или на лючке бензобака.
Следует также помнить, что технический регламент ТР ТС 018/2011 предъявляет требование сезонности шин: зимой (декабрь–февраль) на легковых автомобилях категорий M1 и N1 должны стоять зимние покрышки на всех колесах.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Подробнее о давлении в шинах ↗
Как меняется давление в шинах зимой
При похолодании воздух сжимается, и давление в замкнутом объеме падает. Накачали условные 2,2 атм в тёплом гараже — через час на морозе можно обнаружить 1,9 атм и ниже. Правила эксплуатации шин прямо предписывают доводить давление до нормы при обнаружении отклонения, так что «пусть само подкачается» — не вариант. Стоит ли компенсировать потери и насколько, зависит от ряда факторов.
Давление в шинах зимой и летом: разница
Ниже — ситуативные рекомендации: их стоит применять с поправкой на модель покрышки, ее износ, прогноз погоды и загрузку автомобиля.
Насколько увеличивать давление
Считается, что для компенсации уплотнения холодного воздуха нужно руководствоваться формулой «+0,1 атм на каждые 10°C разницы температур». Если накачка происходит при +20 °C, а на улице −10°C, шины стоит перекачать на 0,3 атмосферы. Формула «народная», пользоваться ею надо с осторожностью, а параллельно учитывать нагрев шин при езде.
Нагрев воздуха в покрышке
У превентивной подкачки есть обратный эффект: в движении шины греются, воздух расширяется, давление растет. В среднем зимой при поездке оно поднимается примерно на 0,2 атмосферы. Это и объясняет, почему контролировать давление нормы требуют именно в остывших шинах. Сопоставив охлаждение и нагрев, можно примерно рассчитать нужное давление для конкретной погоды и маршрута.
Когда давление в шинах зимой стоит понизить
Отдельная история — движение зимой в сложных условиях: продолжительная езда по глубокому снегу, обледенелой поверхности, жидкой грязи. Здесь давление снижают — причем всегда, а не только зимой. Разумеется, в рамках разумного: нормы запрещают ездить на шинах с пониженным внутренним давлением вне такой необходимости, а стоять на спущенных колесах под нагрузкой и вовсе нельзя.
На сколько снижать давление — вопрос ситуативный. Короткий снежный перемет, если он проходим при базовом давлении, — повод ничего не трогать. А вот несколько часов по плохо расчищенному зимнику или «пробив» к дачному участку после снегопада — однозначный повод стравить давление в шинах.
По теории и практике движения по слабонесущим покрытиям оптимальным считается давление порядка 0,8 атмосферы. Но если на маршруте колеи, ямы и другие препятствия, есть риск разбортировки — схода покрышки с обода. Поэтому водителю без опыта преодоления бездорожья рекомендуется не стравливать давление в шинах ниже 1 атмосферы. И главное: выехав на твердую дорогу, покрышки следует сразу накачать до значений, предписанных изготовителем автомобиля.
Как накачать шины зимой
Отдельных «зимних» нюансов накачки нет. Стоит лишь следить за колпачками ниппелей и не забывать устанавливать их на место после работы с компрессором: без колпачка в ниппель набьются снег и грязь, что осложнит последующую накачку. Кстати, замена золотников заглушками и самодельными пробками — прямое нарушение п.5.11 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. За такую самодеятельность ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ предусматривает предупреждение или штраф 500 рублей.
Частые вопросы о давлении в шинах зимой
Как накачивать запаску зимой?
Точно так же, как «основные» покрышки, но с поправкой на более высокое давление, предписанное производителем. Так, у «докатки» норма заметно выше — как правило 3,5-4,2 атмосферы.
Стоит ли зимой накачивать шины азотом?
Ощутимой разницы для обычного водителя нет: давление азота лишь меньше «плавает» от перепада температур, чем у влажного воздуха. Платить за азот смысла мало.
Как связаны шипы и давление?
Напрямую — никак. Однако недокачанная шипованная шина хуже «вгрызается» в лед и снег. Правильное давление важно для любой зимней резины.
Главное о давлении в шинах зимой
- Официально давление в шинах зимой и летом должно быть одинаковым — то, что предписано изготовителем автомобиля. Практика, однако, требует корректировки;
- При похолодании воздух сжимается, и давление в шинах падает — норму нужно восстанавливать;
- «Народная» формула для компенсации холода: +0,1 атм на каждые -10°C разницы между гаражом и улицей;
- Нагрев шин в движении повышает давление примерно на 0,2 атмосферы. Измерять давление следует в остывших шинах;
- На глубоком снегу, льду и грязи давление снижают ради проходимости; для серьезного бездорожья — примерно до 0,8 атмосфер, но без опыта лучше не ниже 1 атмосферы;
- После выезда на твердую дорогу покрышки сразу накачивают до стандартного значения;
- Зимой (декабрь–февраль) легковой автомобиль должен быть на зимних шинах на всех четырех колесах — иначе эксплуатация запрещена.