В сентябре 2026 года российские банки выдали 112,75 тыс. автокредитов на общую сумму 179,11 млрд руб. По сравнению с августом оба показателя сократились на 2%, а в годовом выражении число кредитов уменьшилось на 14%, денежный объем — на 10%. Такие данные приводит Объединенное кредитное бюро (ОКБ).
На покупку новых автомобилей пришлось 68% от общего числа выданных кредитов и 68% от их совокупного объема. Годом ранее доля новых машин составляла 71% по количеству и 74% по объему.
Средний размер кредита на новый автомобиль в сентябре составил 1,6 млн руб., на машину с пробегом — 1,5 млн руб. За месяц эти показатели не изменились.
По итогам третьего квартала (с июля по сентябрь) россияне оформили 332,38 тыс. автокредитов на 527,24 млрд руб. По сравнению с третьим кварталом 2025 года количество выдач снизилось на 8%, а их объем — на 1%. При этом относительно второго квартала 2026 года число кредитов выросло на 1%, а сумма — на 3%.
За девять месяцев банки выдали 910,19 тыс. автокредитов на общую сумму 1,42 трлн руб. В годовом выражении количество кредитов увеличилось на 6%, а объем — на 21%. Однако по сравнению с январем—сентябрем 2024 года рынок сократился: число выдач уменьшилось на 34%, а их денежный объем — на 31%.
Директор по риск-менеджмент-методологии и дата-аналитике ОКБ Николай Филиппов отметил, что рост продаж автомобилей в сентябре не привел к увеличению объемов автокредитования. По его словам, высокая ключевая ставка и подорожание машин ограничивают доступность рыночных кредитов для большинства заемщиков.
«Автокредиты остаются востребованным инструментом для покупки машины, особенно при наличии субсидий от банков или автопроизводителей. Однако ключевая ставка удерживает проценты по рыночным кредитам на высоком уровне, что в сочетании с ростом цен на автомобили делает их доступными лишь для узкого круга заемщиков — граждан с высокими доходами и низкой долговой нагрузкой», — пояснил Филиппов.
Дополнительным фактором станут ужесточившиеся с октября макропруденциальные лимиты Банка России. Согласно приведенным Филипповым данным, доля кредитов заемщикам с показателем долговой нагрузки выше 50% ограничена 20% вместо прежних 25%, а для клиентов с нагрузкой выше 80% — 1%.
Кроме того, с октября приостановлены государственные программы льготного автокредитования и лизинга из-за исчерпания выделенного на 2026 год бюджета. По оценке Филиппова, собственные программы субсидирования со стороны автопроизводителей и дилеров не смогут полностью заменить господдержку. В связи с этим он прогнозирует существенное сокращение рынка автокредитования в четвертом квартале.
По объему выдач в сентябре среди регионов России лидировала Москва. В пятерку регионов с наибольшими показателями вошли:
- Москва — 7,75 тыс. кредитов на 16,30 млрд руб. (по сравнению с августом количество и объем выросли на 2%);
- Московская область — 7,45 тыс. кредитов на 14,21 млрд руб. (оба показателя снизились на 3%);
- Санкт-Петербург — 5,27 тыс. кредитов на 9,74 млрд руб.(количество выдач сократилось на 2%, объем не изменился);
- Татарстан — 6,36 тыс. кредитов на 9,34 млрд руб. (количество выросло на 4%, объем — на 3%);
- Краснодарский край — 4,12 тыс. кредитов на 6,78 млрд руб. (количество увеличилось на 2%, объем остался прежним).
Самый высокий средний размер автокредита зафиксирован в Чеченской Республике — 2,21 млн руб. Далее следуют Москва с 2,1 млн руб. и Магаданская область с 1,95 млн руб.
По итогам девяти месяцев наибольшая популярность автокредитов на тысячу жителей отмечена в Удмуртии и Татарстане — 12 и 11 соответственно. В Дагестане, Чечне и Ингушетии этот показатель составил менее одного кредита на тысячу жителей.
Ранее сообщалось, что Минпромторг намерен возобновить программы льготного автокредитования и лизинга. По словам представителей министерства, это позволит поддерживать спрос на российские автомобили и дать им ценовое преимущество перед импортной техникой и менее локализованными машинами.
