Автомобили марок JAC и FAW вошли в список самых ненадежных моделей, по оценкам крупных таксомоторных компаний, сообщили Autonews.ru в Национальной ассоциации таксопарков (НАТ). Также в перечень автомобилей, у которых чаще остальных возникают технические проблемы, попали и модели ушедших брендов. Однако в целом они гораздо надежнее «китайцев», уточнили в НАТ.
Руководитель компании «Такси Ритм», которая входит в НАТ, Руслан Садретдинов уточнил, что JAC J7 и FAW Bestune T77 часто нуждаются в ремонте и имеют низкий ресурс АКПП — около 100 тыс. км. Также у них есть проблемы с системой охлаждения и электрикой. Он добавил, что от JAC J7 его таксопарку пришлось полностью отказаться.
«Если говорить о некитайских автомобилях, из старых машин 2015–2016 годов много проблем доставлял Ford Focus с роботизированной коробкой передач: малый ресурс и дерганая езда. Volkswagen Polo, купленные в 2017 году, отличались повышенным расходом масла», — уточнил Садретдинов.
Эксперт отметил, что среди иномарок некитайских брендов, которые до сих пор работают в такси, критичных проблем не наблюдается: «Они отличаются простотой в обслуживании и дешевизной запчастей». Однако, по словам Садретинова, у многих таксопарков возникали проблемы с двигателями Hyundai Sonata.
Глава компании «Таксимания», которая также входит в НАТ, Георгий Балашов подтвердил, что среди новых китайских машин чаще всего ломаются FAW Bestune и JAC.
По словам Балашова, некитайские автомобили ломаются кратно реже. При этом он обратил внимание, что модели Peugeot и Citroёn требуют ремонта чаще, чем их корейские, немецкие или европейские аналоги.
Эксперт добавил, что таксопаркам приходится отказываться от моделей, которые часто ломаются. Однако это сильно бьет по бизнесу. «Если это дисциплинированный и нормальный таксопарк, то для отказа от использования автомобиля ему нужно выкупить его из лизинга. Это не всегда экономически целесообразно», — пояснил собеседник Autonews.ru.
Как отметил Балашов, компании, которые приобрели некачественные и проблемные автомобили, зачастую вынуждены нести на себе бремя эксплуатации до окончания срока лизинга. Это приводит к большим потерям.
Руководитель таксопарка «Под Садовым» Андрей Шепет также заявил, что автомобили JAC J7 склонны к частым поломкам. Глава компании F1rst Дмитрий Назаров обратил внимание на ненадежность «китайцев», отметив, что от самых проблемных компании уже пришлось отказаться.
«Частично мы отказались от таких машин, частично перевели их в каршеринг, чтобы уменьшить количество пробега в день на одну машину и снизить эксплуатацию. Потому что очень много выходило за ремонт», — пояснил эксперт.
Ранее таксопарки назвали машины, которые без проблем проедут более 500 тыс. км.
