Уязвимость дорожных камер к кибератакам зависит от принципа передачи данных конкретного устройства, заявил Autonews.ru генеральный директор компании «Технологии безопасности дорожного движения» (ТБДД, разработчик комплексов фотовидеофиксации) Дмитрий Сычиков.
Он отметил, что на российских дорогах сегодня работают камеры разных производителей, часть из них использует для передачи данных два канала.
«По защищенному [каналу] данные передаются в единую федеральную систему «Паутина», а второй служит для удаленной настройки оборудования, и именно он, как правило, защищен слабее. Теоретически при определенных условиях этот канал может стать уязвимым местом», — считает Сычиков.
Однако эксперт отметил, что современные комплексы (в том числе «Азимут») построены по иному принципу и используют только один защищенный канал. Авторизация в программном обеспечении (ПО) же осуществляется по уникальному для каждого комплекса логину и паролю.
Бизнес-консультант по информационной безопасности Positive Technologies Алексей Лукацкий, в свою очередь, отметил, что дорожные камеры взламывают как абсолютно любую систему, которая подключена к интернету. Однако эта проблема сходит на нет из-за усилий государства защитить критические инфраструктуры и отсутствия мотивации у самих злоумышленников.
«Конечно, речь не идет о проукраинских группировках, задача которых — уничтожать абсолютно любую российскую IT-инфраструктуру. Если же мы говорим о финансовой мотивации, то такие взломы осуществлялись, чтобы следить человеком. В даркнете даже существовала специальная услуга слежения за человеком через дорожные и иные городские камеры», — пояснил эксперт.
Лукацкий добавил, что подобные услуги предлагают до сих пор. Тем не менее эксперт отметил, что эта проблема не носит массового характера: существует не так много лиц, чьи перемещения были бы интересны для отслеживания.
Ранее операторы камер назвали уязвимости дронов при контроле нарушителей ПДД.
Читайте также:
