Autonews
Рынок
Подписаться на РБК в Max

Lada Azimut станет первой моделью АвтоВАЗа с электрорегулировкой сидений

АвтоВАЗ: Lada Azimut станет первой моделью с электрорегулировкой сидений
Кроссовер Lada Azimut, который дебютирует в четвертом квартале текущего года, первым в линейке АвтоВАЗа будет оснащен электрорегулировкой сидений
Салон автомобиля Lada Azimut
Салон автомобиля Lada Azimut (Фото: Владимир Андреев / РБК)

Lada Azimut станет первым автомобилем АвтоВАЗа с электрорегулировкой сидений в шести направлениях и пневматической поддержкой поясницы, сообщила пресс-служба предприятия.

На АвтоВАЗе рассказали, как и где производят сиденья для нового кроссовера, дебют которого намечен на четвертый квартал.

Поставщиком кресел является компания «АФТ-Сиденья», запустившая для этого проекта новую производственную линию.

«Здесь раскраивают и сшивают обивки, производят металлические детали и каркасы, а затем собирают готовое сиденье. Производство каркасов полностью автоматизировано», — пояснила пресс-служба АвтоВАЗа.

Помимо этого, в процессе пошива за работой оператора следит машинное зрение, которое помогает правильно выполнить швы и проконтролировать элементы безопасности.

Lada Azimut Рынок 11 июня Кроссовер Lada Azimut подвергли 250-часовым испытаниям на вибростенде
Lada Azimut Рынок 4 июня «Москвич», Volga и другие «некитайцы». Названы конкуренты Lada Azimut

На производстве сидений работают три уровня контроля:

  • визуальный и тактильный — с участием человека;
  • машинное зрение — сканирует каждый сантиметр;
  • лабораторный — образцы разрезают, проверяют сварочные швы и геометрию на специальных стендах.

Lada Azimut станет первым кроссовером в истории АвтоВАЗа. Старт серийной сборки модели намечен на третий квартал, а продаж — на четвертый.

Что касается технических характеристик, то Azimut положены три мотора на выбор:

  • 1,6 л, мощностью 120 л. с.;
  • 1,8 л, мощностью 132 л. с.;
  • 1,5 л китайского производства, его характеристики пока не раскрыты.

Ранее новый кроссовер Lada Azimut успешно прошел один из самых сложных тестов на пассивную безопасность — удар о неподвижный столб.

Читайте также: