1600 «лошадей» и 2 секунды до «сотни». Чем удивит спорткар Denza Z

Премиальный суббренд BYD Denza на Фестивале скорости в Гудвуде в Великобритании представил новую электрическую модель суперкара под названием Z. На домашнем рынке Китая предварительные продажи модели стартовали 13 июля — за первые 24 часа на автомобиль поступило более 1000 заказов. Autonews.ru перечислил главные особенности новинки.

Аэродинамика как у гоночного автомобиля

Дизайнеры Denza Z серьезно поработали над аэродинамикой. Так, центральный воздухозаборник в переднем бампере направляет поток через специальные каналы в капоте, формируя S-образную схему движения. Это позволяет снизить сопротивление, увеличивать прижимную силу и улучшить охлаждение компонентов.

Трековая модификация Denza Z получила передний карбоновый сплиттер, вихревые генераторы под днищем, дополнительные вентиляционные отверстия и трехпозиционное регулируемое заднее антикрыло из углеволокна.

Также в трековой версии инженеры добавили увеличенный передний воздухозаборник и многоканальную систему. Это позволило повысить эффективность охлаждения электромоторов на 50%, а тормозных механизмов — на 32%.

Модификация Special Edition получила двухслойный композитный кузов с полностью карбоновыми панелями. Также она оснащена системой активного управления аэродинамикой, которая регулирует работу переднего диффузора и заднего антикрыла.

По данным BYD, это позволяет снизить сопротивление воздуха до 40% и добиться более 2000 кг прижимной силы на скорости 300 км/ч.

Разгон до «сотни» за две секунды

Все версии Denza Z оснащены трехмоторной силовой установкой: один электродвигатель расположен спереди, еще два — на задней оси. Совокупная мощность системы составляет 1604 л.с., максимальный крутящий момент — 1240 Нм.

В кузове купе автомобиль способен ускоряться с 0 до 100 км/ч за 2,25 секунды, а максимальная скорость достигает 300 км/ч. Версия Racing с полусликовыми шинами показывает еще более высокие результаты. Так, разгон до 100 км/ч занимает 1,96 секунды, а максимальная скорость увеличивается до 350 км/ч.

А вот мощность «сверхзаряженной» версии Denza Z Special Edition превышает 2000 л.с. Разгон до 100 км/ч займет менее 1,7 секунды.

Трековый режим с настройками под водителя

Denza Z получил режим Track, который активируется кнопкой на рулевом колесе. После включения на центральном экране открывается приложение с данными о движении автомобиля: скоростью, положением на трассе и показателями G-сенсора.

Водитель может анализировать результаты заездов, сохранять данные кругов и экспортировать их на USB-накопитель. Кроме того, режим Track позволяет менять настройки автомобиля под разные сценарии. Среди доступных функций — система быстрого старта, режим дрифта с перераспределением мощности между осями и функция автоматического заноса.

Для усиления спортивных ощущений Denza Z получил виртуальный звук двигателя. Его можно настроить по громкости и выбрать источник воспроизведения — только салон, только внешнее пространство или оба варианта одновременно. Также владельцу доступны несколько звуковых эффектов, включая имитацию традиционного двигателя и более футуристические звуки.

Контроль за каждым движением и «поворот по компасу»

За управление динамикой автомобиля отвечает система Vehicle Motion Control (VMC), которая объединяет работу тормозов, подвески и рулевого управления. Скорость передачи сигналов между компонентами составляет 10 миллисекунд.

Система способна распознавать повреждение шины и за миллисекунды корректировать распределение мощности между колесами, чтобы сохранить устойчивость автомобиля.

Еще одной особенностью стала трехмоторная система управления крутящим моментом, которая позволяет автомобилю выполнять так называемый «поворот по компасу». В этом режиме передние колеса становятся условной осью вращения, а задняя часть автомобиля разворачивается вокруг нее.

Также Denza Z впервые получил интеллектуальную систему адаптивного демпфирования DiSus-M. В амортизаторах используется специальная жидкость, которая меняет вязкость под воздействием магнитного поля за миллисекунды. Это позволяет системе быстрее адаптировать жесткость подвески под условия движения.

Зарядка со скоростью заправки на АЗС

Denza Z оснащается аккумулятором Blade второго поколения емкостью 76 кВт⋅ч. Батарея поддерживает фирменную технологию быстрой зарядки BYD FLASH Charging мощностью до 1500 кВт через один разъем.

По данным производителя, зарядить аккумулятор с 10% до 70% можно за пять минут, а до 97% — за девять минут. При температуре -30 градусов процесс зарядки от 20% до 97% занимает 12 минут. BYD заявляет, что повышение скорости не повлияло на безопасность батареи.

Запас хода Denza Z составляет 410 км у купе, 400 км у кабриолета и 380 км у версии Racing.

Цены

Предварительные цены на домашнем рынке начинаются от ¥680 тыс. юаней (около 7,8 млн руб.) за купе, ¥780 тыс. (около 9 млн руб.) за кабриолет Spider и ¥1,18 млн (около 13,6 млн руб.) за экстремальную версию Racing. Но россиянам на рублевый эквивалент ориентироваться не стоит. Если эти машины доедут до России, то стоить будут на порядок больше.

Китайские цены на Denza Z Special Edition раскрыть обещают позднее.

Конкуренты

MG Cyberster

• Мощность: 314, 340, 544 л.с.
• Привод: Полный, задний
• Запас хода: 501, 580, 520 км
• Разгон: 4.9, 3.2 с
• Цена: от ¥319 800 (около 3,7 млн руб.)

BYD Yangwang U9

• Мощность: 1306 л.с.
• Привод: Полный
• Запас хода: 450 км
• Разгон: 2.36 с
• Цена: от ¥1,8 млн (около 20,7 млн руб.)

Aion Hyptec SSR

• Мощность: 1224 с
• Привод: Полный
• Запас хода: 506 км
• Разгон: 2.3 с
• Цена: от ¥1,3 млн (около 15 млн руб.)

Дилеры — о появлении Denza Z в России

Несмотря на интерес к новинке, крупные российские дилеры пока не спешат включать ее в свои планы поставок. Так, в компании Major Auto Autonews.ru заявили, что не рассматривают ни поставки Denza Z, ни работу с маркой Denza в целом.

Более развернутый комментарий дали в «Рольфе». По словам директора по продажам новых автомобилей Николая Иванова, решение о возможном импорте Denza Z будут принимать только после официального старта продаж модели на внешних рынках.

О ценах в России говорить пока рано. Она будет зависеть от курса валют, логистики, комплектации и схемы поставки. После начала продаж на зарубежных рынках доставка автомобиля в Россию может занять около 45 дней.

Мнения владельцев купе и кабриолетов

Евгения, 45 лет, Mercedes-Benz SLC, 2018 год. 15 тыс. км пробега

«За время владения родстером Mercedes-Benz я пришла к выводу, что такой автомобиль вряд ли может быть единственным в семье. Это скорее машина для эмоций, а не для повседневной эксплуатации. Она создана для тех моментов, когда можно открыть окна или, как в моем случае, сложить крышу, включить любимую музыку и просто наслаждаться дорогой».

«Если смотреть на автомобиль именно с этой точки зрения, то идея электрического родстера кажется мне вполне удачной. Когда машина покупается исключительно ради удовольствия, отсутствие двигателя внутреннего сгорания уже не играет решающей роли. Однако сама я пока не готова рассматривать такой автомобиль к покупке. Сейчас мне гораздо интереснее автомобили другого класса, да и цена кусается».

Иван, 42 года, BMW 6 серии, 2014 год, 85 тыс. км пробега

«Это далеко не первый кабриолет, на котором мне довелось поездить. BMW я купил потому, что в предыдущем автомобиле мне банально не хватало мощности и эмоций от вождения».

«Но затем опыт владения китайским гибридом показал мне, что электромоторы с точки зрения динамики способны дать совершенно другие ощущения. Мгновенный отклик на педаль газа сложно сравнивать даже с хорошими бензиновыми двигателями. Поэтому я время от времени присматривался к китайским электрическим родстерам. Правда, еще несколько лет назад тот же MG Cyberster стоил более 5 млн руб., а сейчас цены, кажется, и вовсе улетели в космос. На этом фоне новая Denza Z выглядит действительно интересным вариантом. Но мне даже сложно представить, сколько такой автомобиль будет стоить в России».

Читайте также:

• «Дорогой ремонт». Какие гибриды и электрокары опасно покупать на вторичке
• Как изменился риск угона гибридов и электрокаров: ответ страховщиков
• «Все как у машин с ДВС». Названы самые частые поломки в электрокарах