На российском рынке такси — дефицит водителей. Около 59% таксопарков из разных регионов заявили, что столкнулись с нехваткой кадров. В подобных условиях агрегаторы активно привлекают к работе новые лица и готовы предлагать выгодные условия.
Корреспондент Autonews.ru под видом соискателя связался с тремя крупными сервисами такси и выяснил, на какой доход могут рассчитывать водители, что за требования предъявляются в разных тарифах и с чем придется столкнуться кандидатам перед выходом на линию.
В «Эконом» можно сразу, а другие тарифы — потом
Поиск работы мы начали с сервиса «Яндекс Такси». Чтобы устроиться водителем в компанию, сначала придется оставить заявку на сайте, указав свое имя и номер. Связаться с сервисом напрямую по телефону не получится, необходимо дождаться звонка менеджера.
Примерно через полчаса нам перезвонил сотрудник «Яндекс Такси». Наша легенда была такова: Мария, 30 лет, Москва, стаж вождения более трех лет, есть свой легковой автомобиль, но не исключается вариант аренды машины для работы.
Последовали стандартные вопросы: категория водительских прав (требовалась «В»), был ли выдан документ в России и какой стаж вождения (должен быть более трех лет). Затем оператор попросила назвать данные водительского удостоверения для регистрации в приложении «Яндекс Про». При желании сделать это можно и самостоятельно.
В приложении, помимо заполнения небольшой анкеты, водитель должен выбрать тип сотрудничества — как самозанятый или через таксопарк. В первом случае потребуется дополнительно зарегистрироваться в сервисе «Мой налог». Во втором — приложение предоставит номера и адреса партнеров сервиса.
Для того, чтобы «таксовать» на собственном автомобиле, потребуется лицензия — ее можно оформить на «Госуслугах». У арендованных машин, как правило, она уже есть. Затем документ нужно будет прикрепить в приложении. Водителям в Москве также понадобится регистрация в системе аналитики работы такси КИС «АРТ», пояснила менеджер.
Личный автомобиль соискателя должен соответствовать требованиям сервиса такси. На сайтах агрегаторов, как правило, размещается классификатор моделей — по нему можно проверить, подходит ли ваша машина для работы и в каком тарифе она может выполнять заказы.
Основными критериями отбора в «Яндекс Такси» являются тип кузова (автомобиль должен иметь не менее четырех дверей), возраст и среднерыночная стоимость. Также сервис обращает внимание на количество владельцев, пробег, мощность двигателя, тип трансмиссии и комплектацию.
После выбора формата сотрудничества водитель проходит фотоконтроль в приложении: нужно сфотографировать себя, автомобиль и документы. Если проверка прошла успешно, то можно выходить на линию. Правда, первое время будут доступны только заказы по тарифу «Эконом».
«По тарифам «Комфорт», «Комфорт +» и «Бизнес» нужен соответствующий автомобиль. Если у вас такого нет, его можно взять в аренду. И вам нужно будет пройти обучение через приложение, тестирование (в него входят, к примеру, вопросы на знание города. — Autonews.ru) и видеособеседование», — пояснила менеджер.
Она подчеркнула, что график работы у таксистов «Яндекса» свободный — водитель сам решает, когда выходить на линию, а минимального количества поездок при этом нет.
По 10 тыс. руб. в день, но есть нюансы
Главный вопрос, который нас интересовал, — возможный уровень заработка таксиста. По словам менеджера, ориентировочный доход столичного водителя в день составляет 9,6 тыс. руб.
Однако оператор предупредила, что итоговый заработок зависит от типа сотрудничества. На него влияют комиссии сервиса, таксопарка, а также налог при статусе самозанятого.
Примерная комиссия «Яндекс Такси» по Москве — 26%, сообщила собеседница Autonews.ru. Размер платежа конкретного таксопарка необходимо уточнять отдельно.
«Если вы сотрудничаете как самозанятый, то к комиссии сервиса прибавляется налог, который будет вычитаться из вашего дохода. Если вы сотрудничаете через парк, то комиссия парка», — пояснила менеджер.
Оператор затруднилась ответить, насколько сильно отличается заработок таксиста в зависимости от тарифа.
При этом на сайте «Яндекс Про» есть специальный калькулятор, который позволяет рассчитать примерный доход водителя. Так, в тарифе «Эконом» столичным таксистам за работу по восемь часов в течение 20 дней обещают доход до 201 тыс. руб. В «Бизнесе» при аналогичном графике заработок увеличивается до 272 тыс. руб.
В Санкт-Петербурге суммы заметно меньше — до 182 тыс. руб. в «Экономе» и до 260 тыс. руб. в «Бизнесе». Водители из Екатеринбурга смогут рассчитывать на максимальный доход в 153 тыс. руб. по самому низкому тарифу и 171 тыс. руб. в «Бизнесе».
Autonews.ru также направил запрос в пресс-службу «Яндекс Такси», однако в компании от комментариев отказались.
Деньги сыпятся «автоматом»
Следующим сервисом, куда корреспондент Autonews.ru обратился под видом соискателя, стал агрегатор «Максим». Менеджер компании сразу предложила зарегистрироваться в системе и назвать личные данные. Она уточнила, что сервис не предоставляет автомобили в аренду, однако подобрать машину можно через партнеров. В целом процедура оформления водителя практически не отличается от «Яндекс Такси».
Тем не менее на вопрос о возможном заработке оператор ответить не смогла.
«Заказы разные. Есть заказы по межгороду — они достаточно дорогие. Есть заказы внутри города, там клиент может указать дополнительные надбавки», — пояснил оператор.
Она добавила, что комиссия сервиса для водителей, работающих на личном автомобиле в Москве, составит 5%. Однако для тех, кто не прошел фотоконтроль вовремя, показатель увеличивается до 25%.
По словам менеджера, доступные тарифы определяются автоматически после проверки автомобиля.
«Чем «свежее» автомобиль, тем больше тарифов доступно. Учитывается много параметров. И никаких ограничений по графику нет: выполнять можете хоть один заказ, хоть целый день работать», — заявил менеджер.
Сотрудница пояснила, что заработанные деньги поступают водителю на внутренний кошелек в приложении (аналог виртуальной банковской карты), откуда их можно сразу вывести.
Autonews.ru обратился в пресс-службу сервиса «Максим» с официальным запросом о средних зарплатах водителей.
«Медианный заработок водителя в сервисе «Максим» составляет около 150 тыс. руб. При одинаковом количестве выполненных заказов водители, которые имеют доступ к тарифам «Комфорт» и «Бизнес», зарабатывают в среднем на 15–20% больше, чем водители в «Экономе», — пояснили там.
Почти все расходы — на водителе
Менеджер сервиса «Ситимобил» в беседе по телефону также не смогла назвать ориентировочный заработок таксистов.
«У нас нет такой статистики, водители работают в свободном графике, когда им удобно. Робот распределяет заказы в первую очередь тем, у кого есть простой. Комиссия сервиса — 21,6%», — пояснила собеседница Autonews.ru.
Она уточнила, что наличные деньги от клиента водитель получает сразу по завершении поездки. Комиссия же списывается со счета в приложении. Безналичные выплаты также поступают на внутренний счет, откуда их можно вывести в любой момент.
Отдельно менеджер подчеркнула, что при работе на собственном автомобиле все расходы на его содержание — обслуживание, ремонт, мойка и заправка — водитель несет самостоятельно.
Если же автомобиль арендуется через таксопарк, то условия зависят от конкретного партнера.
«Если вы берете автомобиль в аренду, то в любом случае за него платите, но зато у него есть лицензия. Без нее по Москве вы будете выполнять только заказы доставки», — пояснила оператор.
После этого нас перевели на линию с таксопарком «Сити Парк». Там рассказали, что мойка и заправка автомобиля находится в зоне ответственности водителя, техобслуживание же проводится за счет компании. Лицензия и все необходимые страховки у автомобиля уже есть.
По словам оператора, для аренды доступны только машины комфорт-класса. Например, «Москвич 3» обойдется в 2,4 тыс. руб. в сутки, а Haval Jolion — в 2,65 тыс. руб. в сутки.
В пресс-службе «Ситимобил» отказались предоставить данные о зарплатах водителей.
«Доход водителя такси зависит от очень многих факторов — класса автомобиля, выбор тарифов, времени и конкретного периода нахождения на линии, знания города, умения оказывать высокий уровень сервиса и других факторов. Конкретные средние цифры назвать невозможно, все очень индивидуально», — заявили в компании.
Без парфюма и разговоров о политике
Во время общения представители сервисов такси уверенно заявили, что при приеме на работу гендерных ограничений фактически нет: женщины могут работать не только в эконом-сегменте, но и выполнять заказы повышенных тарифов. Однако для водителей бизнес-класса действуют строгие требования, в том числе по внешнему виду.
«Здесь обязателен дресс-код. Костюм, в вашем случае — юбка ниже колена, рубашка и пиджак», — рассказал менеджер «Ситимобил».
В «Яндекс Такси» требования оказались очень детализированными. К примеру, женщинам-водителям, как и мужчинам, запрещено пользоваться парфюмом. Из аксессуаров допускаются только обручальное кольцо, классические часы и небольшие серьги. Разрешены также солнцезащитные и очки по медицинским показаниям.
Кроме того, водителям запрещается начинать или поддерживать разговоры на личные, политические, религиозные и другие темы, не связанные с поездкой.
Строгие требования предъявляются и к автомобилям: чистота независимо от погоды, отсутствие повреждений, также все фары и стекла должны быть в рабочем состоянии. Салон — кожаный или выполненный из кожзаменителя. В багажнике всегда должны быть черный зонт-трость и детское кресло.
