Европейские автогиганты Volkswagen AG, Stellantis NV и Renault SA объединили усилия в борьбе с дешевыми автомобилями из Китая. Компании предложили властям ЕС создать четкую законодательную основу для стимулирования местного автопрома, сообщило агентство Bloomberg.
Импортировать — не более 30%
Концерны Volkswagen, Stellantis и Renault, выпускающие автомобили массового сегмента, призвали принять в Европейском Союзе (ЕС) рамочное правило «Made in Europe» («Сделано в Европе») и усилить стимулы для роста европейского производства. Программа касается всей цепочки создания добавленной стоимости: от закупки комплектующих и разработки до непосредственно производства автомобилей.
В совместном письме в адрес членов Европейского парламента компании призвали ввести четкие критерии концепции «Made in Europe» и поддержки местного автопрома:
70% автомобилей для Европейского Союза должны производиться на 70% непосредственно внутри стран ЕС.
То есть 70% всех транспортных средств для европейского рынка должны выпускаться по обозначенному стандарту «70:70», а 30% могут завозиться из третьих стран, включая Китай, Японию и Турцию.
В настоящий момент на три обратившихся к властям концерна приходится порядка 60% всего автомобильного производства в Европейском Союзе, отмечает Reuters.
Продажи падают, требуется помощь властей
В обращении к политикам европейские концерны указали на ряд факторов, требующих законодательного вмешательства:
- снижение спроса на автомобили в Европе (годовые продажи упали на 3 млн единиц по отношению к 2019 году);
- большая доля на рынке зарубежных автомобилей (26% приходится на импортные машины);
- необходимость государственной поддержки местного автопрома;
- необходимость адресной поддержки производства аккумуляторов;
- повышение доступности местных электрокаров;
- необходимость стимулирования местных производителей автокомпонентов.
Особую озабоченность у европейских производителей вызывает экспансия китайских марок, выпускающих множество недорогих, но технологичных моделей сегмента NEV. Особенно преуспели в Европе китайская компания BYD Co. и бренд MG корпорации SAIC Motor. Их модели (к примеру, BYD Atto 3) стремительно захватывают европейский авторынок. Марки из Китая опережают европейцев по скорости разработки моделей и внедрению новых технологий, отмечает Bloomberg.
«Европейские автопроизводители сталкиваются с беспрецедентным вызовом для своей конкурентоспособности из-за значительных технологических пробелов в стратегически важных областях, интенсивного глобального конкурентного давления и постоянно высоких затрат на энергию, производство и регулирование», — говорится в письме, оказавшемся в распоряжении Reuters.
Реализация программы «Made in Europe» позволит предложить европейскому среднему классу экологически чистые, доступные и технологически передовые автомобили, считают в концернах Volkswagen, Stellantis и Renault. Концепция также воспрепятствует дальнейшему выводу автомобильного производства за рубеж.
В компаниях уверены, что власти ЕС должны поддерживать лишь тех автопроизводителей, у которых есть инженерные центры, компонентная база и производство в Европе. Речь о 27 странах ЕС, а также Исландии, Лихтенштейне и Норвегии.
Своих поддержат, но не всех
В Renault, VW и Stellantis в рамках реализации программы рассчитывают на запуск системы льготных налоговых вычетов для всех электрокаров, произведенных внутри ЕС. Это поможет дополнительно поддержать локальное производство.
Одновременно, как сообщает Bloomberg, могут пострадать бренды, представленные на европейском рынке, но зависимые от внешних поставок — Toyota, Nissan и Jaguar Land Rover. Значительная часть их продукции для ЕС выпускается в Великобритании, Японии и Турции.
Ранее стало известно, что китайские машины подорожают во всем мире. Причина — проблемы с никелем.
