Китайские автопроизводители стремительно выходят за пределы домашнего рынка и усиливают присутствие по всему миру. Autonews.ru разобрался, какие марки из КНР хотят закрепиться на международной арене и почему некоторые западные компании считают это серьезной угрозой.
Покупка заводских мощностей в Европе
Китайская компания BYD рассматривает возможность покупки автомобильных заводов в Европе, заявила вице-президент автопроизводителя Стелла Ли. При этом марка предпочитает управлять предприятиями самостоятельно, а не через совместные производства.
«Мы ведем переговоры <...> с разными компаниями. Мы ищем любой доступный завод в Европе, потому что хотим использовать такие свободные мощности», — сказала она в кулуарах конференции Financial Times Future of the Car в Лондоне.
Экспансия BYD совпала с ростом интереса к электромобилям в Европе на фоне подорожания топлива и продолжающейся тарифной войны США и Китая. Также на фоне жесткой конкуренции на домашнем рынке компания резко нарастила экспорт и усилила позиции на Западе.
Другой китайский автопроизводитель, Xpeng, ведет переговоры с Volkswagen и рассматривает варианты использования европейских заводов. Глава немецкого концерна Оливер Блюме ранее допускал, что компания может либо выпускать в Европе автомобили китайской разработки, либо делить производственные мощности с партнерами из КНР.
Управляющий директор Xpeng по северо-восточной Европе Элвис Ченг подтвердил, что компания обсуждает с Volkswagen возможность размещения производства на территории Европы. При этом китайская марка не исключает и строительство собственного предприятия.
По словам Ченга, часть заводов Volkswagen уже не соответствует требованиям будущих моделей Xpeng и выглядит «немного устаревшей». Несмотря на это, сотрудничество с немецким концерном остается одним из ключевых сценариев выхода на европейский рынок.
Идею сотрудничества с китайскими компаниями в целом поддержал и крупнейший немецкий профсоюз IG Metall. В организации заявили, что подобные проекты могут рассматриваться, если они не подменяют долгосрочную промышленную стратегию Volkswagen.
«Мы не отвергаем подобные идеи полностью. Каждый конкретный случай должен быть тщательно оценен. Однако крайне важно, чтобы они дополняли независимую промышленную стратегию Volkswagen, а не заменяли ее, и ни при каких обстоятельствах они не должны заменять запланированные инвестиции и автомобильные проекты», — заявил представитель организации.
Поддержку таким инициативам выразили и региональные власти Германии. Министр экономики Саксонии Дирк Пантер назвал Китай «возможностью для Цвиккау» (город на востоке Германии. — Autonews.ru), подчеркнув, что сохранение производственных мощностей и рабочих мест важнее попыток любой ценой удерживать старую модель бизнеса.
Stellantis и Leapmotor объявили о планах совместного производства электромобилей в Европе. Проект позволит Stellantis загрузить недоиспользуемые мощности европейских заводов, а Leapmotor — быстро получить локальное производство и избежать европейских пошлин на китайские электромобили.
В рамках сделки партнеры будут выпускать на заводе в Сарагосе кроссовер Leapmotor B10, а также новый электрический C-SUV под брендом Opel. Машина станет первой моделью, созданной в результате расширенного партнерства компаний.
Глава Opel Флориан Хюттль заявил, что автомобиль объединит электрическую архитектуру и батарейные технологии Leapmotor с инженерными решениями Opel в области шасси и настройки управляемости.
Сотрудничество затронет и поставщиков комплектующих. Компании планируют совместно закупать компоненты через предприятие Leapmotor International, используя преимущества китайской экосистемы электромобилей и европейской цепочки поставок.
«Цель состоит в том, чтобы повысить ценовую конкурентоспособность за счет использования китайской экосистемы электромобилей, а также за счет применения возможностей европейской цепочки поставок для повышения устойчивости и ускорения вывода на рынок новых моделей», — отметили в Stellantis.
Активно укрепляет позиции в Европе и Geely. Как ранее сообщал Autonews.ru, китайская компания рассматривает запуск производства в Испании и ведет переговоры с Ford. Речь идет о заводе в Альмуссафесе в Валенсии, где Geely может получить производственные мощности для выпуска собственных автомобилей.
