Резкий рост мировых цен на нефть на фоне войны США и Израиля против Ирана привел к существенному росту спроса на электрокары в Великобритании. Но отказ от традиционных автомобилей с ДВС на втором по величине авторынке Европы ускоряется не только по этой причине. Autonews.ru выяснил подробности.
Что происходит на рынке электрокаров в Великобритании
По итогам первого квартала 2026 года Великобритания стала вторым по объемам авторынком электрокаров в Европе (после немецкого) с показателем 137 614 проданных машин (+14,5% год к году). Об этом свидетельствуют статистические данные Ассоциации европейских производителей автомобилей (АСЕА).
Для сравнения, в Германии электрокаров за январь—март было продано 159 630 единиц, а годовой прирост продаж в сегменте составил 41,3%. На третьем месте оказалась Франция с показателем 112 тыс. автомобилей (+50,4%).
По итогам апреля 2026 года ассоциация британских автопроизводителей и автодилеров (SMMT) заявила о регистрации двухмиллионного электрокара и увеличении продаж таких машин по отношению к апрелю 2025 года на 59,1%, до 39 084 единиц.
Суммарно, по подсчетам SMMT, с начала 2026 года в Великобритании было продано 176 698 электрокаров, а их доля в структуре продаж достигла показателя 23,1%.
Как повлиял на авторынок Великобритании ормузский кризис
В SMMT ожидают, что британский авторынок продолжит расти и к 2027 году составит 2,121 млн единиц, из которых 32% придется на электрокары. При этом аналитики отмечают неоднозначное влияние ормузского кризиса на отрасль: с одной стороны, он значительно подогрел интерес к электрическому транспорту из-за роста цен на бензин и дизель, а с другой — заставил покупателей осторожнее подходить к покупке машины.
«Энергетические, производственные и зарядные затраты остаются высокими, в результате спрос не увеличился так быстро, как предполагалось при разработке законодательного регулирования. Конфликт с Ираном добавляет неопределенности, полное влияние которой еще предстоит оценить, поскольку растущий интерес к электромобилям может быть сдержан опасениями по поводу инфляции, повышения цен на энергоносители и, как следствие, негативного влияния на стоимость жизни», — поясняется в отчете SMMT.
По этой причине в SMMT уже снизили прогноз по 2026 году в части электрокаров: изначально ожидалось, что на их долю придется 28,5% совокупных продаж, но после первого квартала показатель скорректировали до 26,8%.
«Регистрация 2 млн электромобилей — это значительная веха, которую стоит отметить, хотя естественный спрос все еще значительно ниже требуемого уровня», — цитирует генерального директора SMMT Майка Хоуса The Guardian.
Как электрокары могут решить проблему дефицита бензина
Несмотря на различные опасения, с электрокарами британцы связывают особые надежды по преодолению проблем с нехваткой бензина и дизеля. Из-за войны США с Ираном цены на топливо подскочили до максимальных значений за последние годы, что вынуждает европейцев увеличивать добычу нефти в Северном море.
По данным консалтинговой компании Mandala Partners, на которую ссылается The Guardian, до ормузского кризиса Великобритания располагала запасом автомобильного топлива примерно на три недели. При увеличении доли электрокаров в автопарке до уровня Норвегии (32%) срок бы вырос сразу на семь дней.
Электрокары могут стать не просто средством экономии углеводородов, но и помощником в случае энергетических проблем, пишет The Guardian. По сути, каждый электрокар — это аккумулятор на колесах, простаивающий в среднем 95% времени. При необходимости накопленная энергия может возвращаться обратно в сеть при помощи двухсторонней зарядки. Эту функцию в Великобритании планируют активно развивать.
Средний по емкости аккумулятор электрокара на 40 кВт·ч может снабжать энергией домохозяйство на протяжении нескольких дней. Кроме того, миллионы таких машин способны поддерживать баланс энергосистемы при пиковых нагрузках, а их владельцы — зарабатывать на разнице в тарифах.
В компании Octopus подсчитали, что клиенты, применяющие тариф на обратную отдачу энергии от электрокара в сеть, за год экономят порядка £620 (около 63 тыс. руб. по состоянию на 7 мая 2026 года). Правда, пока такая технология не нашла широкой поддержки — ею пользуются менее 100 человек.
Причина низкой популярности — в налогообложении. Владельцы электромобилей дважды платят налог на электроэнергию: сперва при зарядке, потом при продаже электроэнергии обратно в сеть.
Осложняет популяризацию технологии и тот факт, что далеко не все электрокары снабжены двухсторонней зарядкой. По предварительным оценкам, если половина из ожидаемых (к 2030 году) на британских дорогах 11 млн электрокаров будут оснащены ей, они смогут ежедневно передавать в сеть 16 ГВт электроэнергии. Это эквивалентно почти половине мощностей всех газовых электростанций страны.
Что еще влияет на продажи электрокаров
Дополнительно поспособствовать росту продаж электрокаров в Великобритании может переизбыток дешевой электроэнергии. По данным The Guardian, местным жителям уже порекомендовали увеличить потребление электричества предстоящим летом в связи с резким ростом объемов его выработки от возобновляемых источников — ветрогенераторов и солнечных панелей.
Ожидания поставщиков электроэнергии в значительной мере опираются на покупателей электрокаров, отмечает The Guardian.
Местные власти намерены поощрять домохозяйства за использование посудомоечных и стиральных машин, а также зарядку электрокаров в периоды переизбытка энергии. В такие моменты она будет продаваться с большими скидками либо ей даже можно будет пользоваться бесплатно. Более чем 2 млн домохозяйств уже предоставили возможность пользоваться электричеством по сниженным тарифам.
В России тем временем гибриды и электрокары, напротив, рискуют утратить привлекательность. Заместитель директора департамента продаж Major (один из крупнейших автомобильных холдингов России, представляющий свыше 90 брендов) Александр Николаев назвал возможным сокращение субсидий государства на электрические и последовательные гибридные автомобили.
Ранее Autonews.ru публиковал прогнозы экспертов о том, как кризис ускорит отказ от ДВС.
Читайте также:
Рекордный апрель. Семь главных трендов российского авторынка
В России может появиться новый автобренд. Под ним продают электрокары
«Мы обгоняем автопром Европы». Глава Wey — о конкуренции и премьерах
В России намерены официально представить модели Joyee. Они электрические
