Российский рубль продолжает укрепляться. Так, Центробанк сохранил доллар на уровне 73,1 руб, а евро — 85,1 руб. на выходные и понедельник, 18 мая. Autonews.ru выяснил у дилеров и экспертов рынка, стоит ли ждать в связи с этим снижения цен на машины по параллельному импорту, какие модели пользуются наибольшим спросом и почему даже крепкий рубль пока не гарантирует скидок.
Влияние укрепления рубля
Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов считает, что укрепление рубля — важный фактор для параллельного импорта.
«Курс для параллельного импорта всегда чувствителен, потому что валютная составляющая в себестоимости автомобиля очень высокая: закупка, логистика, расчеты с поставщиками, часть сопутствующих расходов», — отметил эксперт.
Но сильная национальная валюта не означает мгновенного удешевления автомобилей, поскольку в цене машины также учитываются утильсбор, таможенные платежи, логистика, стоимость финансирования и хранения, пояснил собеседник Autonews.ru.
Аналогичной точки зрения придерживается и директор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов. По его словам, крепкий рубль делает закупку автомобилей за рубежом дешевле, благодаря чему у импортеров появляется больше пространства для маневра. Например, можно немного снизить цены или предложить покупателям более богатые комплектации за те же деньги.
Директор по продажам новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов, в свою очередь, отметил, что текущее укрепление рубля уже сделало часть предложений заметно привлекательнее для покупателей. Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин тем временем оценивает влияние текущего укрепления рубля более сдержанно.
«Курс колеблется вверх и вниз. Колебания эти незначительные. И в любом случае все это касается только исключительно автомобилей до 160 л.с. Автомобили мощнее отсечены от нашего рынка довольно надежно утилизационным сбором», — уверен Шапарин.
Скидки на автомобили
Говоря о ценах на автомобили, которые уже ввезены в Россию, Блинов пояснил, что их стоимость не всегда может оперативно снижаться вслед за курсом валют. Если автомобиль уже выкуплен, доставлен и растаможен, его себестоимость сформирована по прежней экономике. Поэтому дилеры чаще предлагают точечные меры поддержки спроса: специальные условия, скидки по трейд-ин, выгодные кредитные и сервисные программы.
По словам Иванова, сейчас рынок склонен к постепенной и точечной корректировке стоимости как на автомобили в наличии, так и на будущие поставки.
«Если один из игроков начинает снижать цены, остальным приходится реагировать, чтобы сохранять конкурентоспособность», — подчеркнули в «Рольфе».
При этом Семенов отмечает, что автомобили, уже ввезенные в Россию, вряд ли существенно подешевеют: они закупались по прежнему курсу и уже прошли всю цепочку. В этом случае возможны лишь точечные скидки или более гибкие условия продажи.
«Более заметно укрепление рубля может сказаться на будущих партиях. Если курс сохранится на текущих уровнях или рубль продолжит укрепляться, новые поставки могут заходить по более комфортной себестоимости», — добавил специалист.
Шапарин считает, что ожидать заметного снижения цен на российском рынке не стоит. По его мнению, рынок сейчас сталкивается сразу с несколькими ограничениями: дефицитом денег у покупателей и нехваткой автомобилей, которые действительно востребованы. Кроме того, машины, ввезенные до очередного повышения утильсбора, уже обладают ценовым преимуществом и сохраняют высокий спрос, поэтому дешеветь они, скорее всего, не будут.
Спрос на автомобили по параллельному импорту
Представители дилерских центров отмечают, что спрос на автомобили, привезенные по параллельному импорту, остается стабильным. Блинов говорит об устойчивом интересе к знакомым брендам с понятной репутацией, высокой ликвидностью и предсказуемой эксплуатацией.
В «Авилоне» фиксируют спрос на Volkswagen, Volvo, Audi, Mercedes-Benz и Porsche, а среди крупных американских SUV — на Cadillac Escalade. Иванов, в свою очередь, отмечает популярность Toyota, Volkswagen, Mazda и BMW.
«Клиент покупает не просто автомобиль. Он покупает знакомую инженерную школу, бренд, остаточную стоимость, ликвидность и понятный опыт эксплуатации. Это и есть нормальная логика зрелого покупателя», — отметил Блинов.
Среди автомобилей, которые сейчас выглядят особенно привлекательными для покупки, Иванов выделяет BMW X3, Toyota Highlander, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan. По его словам, часть моделей снова воспринимается как конкурентное предложение, даже несмотря на высокий утильсбор. Например, новый BMW X3 сейчас можно приобрести чуть более чем за 7 млн руб., а Toyota Highlander — примерно за 5 млн руб.
Говоря о спросе, Семенов отмечает, что рынок восстанавливается постепенно. Он напомнил, что, по данным «Автостата», за январь—апрель 2026 года в России было продано 382,5 тыс. новых легковых автомобилей, что на 9,6% больше, чем годом ранее, а апрель стал лучшим месяцем года с результатом 117,5 тыс. машин. По мнению эксперта, стабильный курс рубля способен поддержать спрос прежде всего в сегменте импортных автомобилей и моделей, поставляемых по параллельному импорту.
«Покупатели обычно реагируют не только на сам курс, а на ощущение ценовой стабильности: когда рынок перестает ждать резких скачков, люди охотнее возвращаются к покупке», — уверен Семенов.
