«Мы обгоняем автопром Европы». Глава Wey — о конкуренции и премьерах

Генеральный директор бренда Wey Жао Йонгпо рассказал Autonews.ru, в чем легендарные марки из Японии и Европы отстают от китайского автопрома, какие опции сегодня в фаворите у покупателей и как это отражается на культуре потребления.

— Чем марка Wey принципиально отличается от других компаний, представленных в аналогичном сегменте в России?

— Российский рынок очень большой и важный для нас. Миссия бренда Wey заключается в продвижении высокотехнологичных, универсальных, комфортабельных и быстрых электрифицированных автомобилей в премиальном сегменте. Безусловно, на рынке есть игроки с разным ценовым позиционированием — как среди гибридной продукции, так и строго EV. Мы располагаем накопленным опытом и багажом технологичных решений, включая производство силовых установок. Конечно, высококлассный продукт не может стоить дешево, но мы стараемся соблюдать правильный баланс.

— А кого вы можете записать в конкуренты на российском рынке?

— Говоря о соперниках, мы оцениваем их по габаритам, ведь автомобили Wey меньше среднеразмерных SUV не бывают. А еще, конечно же, по производительности и экономичности силовых агрегатов, а также уровню интеллектуальности.

— Вы про умные технологии вроде электронных вспомогательных систем, функций самопилотирования и прочего?

— Да. Именно с такими автомобилями призваны конкурировать модели Wey.

— Премиум — это ведь не только мощный двигатель, дорогостоящая кожа в салоне, но и харизма, история, бэкграунд. Как вы планируете бороться за потребителя с теми, у кого все это есть?

— Разумеется, премиальность выражается в совокупности всевозможных факторов, а также влиянии и силе бренда. Говоря о какой-то конкретной марке, логично смотреть не только на качество самих автомобилей, но и на портрет их владельцев, а также уровень обслуживания этих машин. Прежде всего продукция должна соответствовать ожиданиям клиентов.

— К примеру, на стендах Пекинского автосалона у тех же Mercedes-Benz и Porsche стояли совсем не новые машины, но при этом интерес у публики в ряде случаев они вызывали сильно больше, чем китайские экспонаты. Что вам есть противопоставить узнаваемости и легендарности грандов мирового автопрома?

— Да, вы правы. Но в ряде европейских стран интеллектуализация и автоматизация в плане улучшения возможностей автомобилей отстает и не находится на бескомпромиссно высоком уровне. Между тем тенденции самопилотирования и умных электронных систем активно развиваются. Мы видим запросы потребителей, которые хотят все больше использовать инновационные решения для удобства эксплуатации автомобиля. Бренд Wey стоит воспринимать как синоним фундаментальности, безопасности и надежности. Отдельно отмечу технологичность, выраженную как раз в функциях интеллектуального вождения. Если вы пообщаетесь с владельцами Wey, то поймете, о чем я говорю. Другого им не нужно. А из совокупности всех этих факторов и строится у людей понимание бренда.

— То есть вы хотите сказать, что можете превзойти представителей европейского автопрома?

— Я скажу больше: Great Wall Motor в полной мере способен конкурировать с именитыми производителями из Германии и Японии. Наши двигатели, трансмиссии, подвески — все на уровне. А технологии, которыми располагают западные бренды, у нас уже идут на опережение. Мы имеем колоссальный опыт разработок и внедрения в автомобили систем интеллектуального вождения. Мы ориентируемся на пожелания клиентов и оперативно реагируем на их запросы.

— Какие новинки от Wey стоит ждать в России в ближайшем будущем?

— Мы перманентно трудимся над развитием продуктовой линейки, и в настоящий момент в России уже представлены среднеразмерные кроссоверы и большой люксовый минивэн. Вы их прекрасно знаете. Ближайшей премьерой окажется флагманский кроссовер Wey V9X, который мы представили на международном Пекинском автосалоне. Это первый автомобиль с унифицированным названием для всех рынков, включая российский. Речь о полноразмерном кроссовере Е-класса, созданном на передовой архитектуре, поддерживающей различные типы силовых агрегатов, в том числе на альтернативных источниках энергии. Мы делаем большие ставки на эту модель и уверены в ее успехе на мировой арене.

— Когда он поступит в продажу?

— На российском рынке он появится в четвертом квартале 2026 года.

— На какие еще премьеры могут рассчитывать российские потребители?

— Чуть позже дебютирует еще один кроссовер — под названием V8X. Это высокотехнологичный среднеразмерный кроссовер с премиальным набором опций и продвинутым функционалом, он пятиместный и меньше флагманского V9Х. Новинка ожидается в продаже в Китае до конца этого года, впоследствии появится и в России. А в 2027 году продуктовую линейку Wey ждет масштабное обновление.

— Звучит интригующе. А сколько автомобилей бренда Wey вы намерены реализовать по итогам 2026 года?

— Мы стремимся продать в этом году не менее 200 тыс. автомобилей. Безусловно, основным рынком сбыта для бренда Wey пока остается Китай.

— В настоящее время наряду с Китаем и Россией марка представлена в странах арабского мира, ряде азиатских стран. А планируете ли вы выйти на европейский рынок?

— Конечно. Это одна из приоритетных задач нашей марки. Вы обо всем узнаете.

— В Европе неплохо развита зарядная инфраструктура. А как вы можете оценить ее применительно к России? Ведь без инфраструктуры использование гибридов и электрокаров сводится на нет.

— К сожалению, не могу дать оценку, насколько эффективной в настоящий момент она является в России, но то, что активно развивается, это факт.

Ранее Autonews.ru побеседовал с экс-дизайнером Rolls-Royce Джайлсом Тейлором, который оценил новые модели Lada.