В России на фоне падения автомобильного рынка снижаются производство и продажи автомобильных шин. Крупнейшие производители покрышек спрогнозировали дальнейшую стагнацию отрасли: шинный рынок по итогам 2026 года не превысит результаты прошлого года и может упасть еще на 20%. Подробности — в материале Autonews.ru.
Насколько критично падение
В пресс-службе холдинга «Кордиант» (крупный производитель шин в России) пояснили Autonews.ru, что падение шинного рынка в 2025 году составило 22% к 2024-му, а средняя загрузка шинных предприятий была на уровне 51%. В прошлом году оптовый рынок составил 47,03 млн шин (минус 17%), а розничный рынок легковых шин снизился на 9% по отношению к 2024 году. На складах возник переизбыток, что вынудило производителей дополнительно снижать объемы производства. В 2026 году компания ожидает сохранения объемов рынка на уровне 2025-го. По итогам первого квартала 2026 года объемы импорта не снизились, что давит на отечественных производителей.
«Политика сдержанного производства с ориентацией на потребителя будет сохраняться, корректировка загрузки мощностей будет необходима для того, чтобы не повторить ситуацию 2025 года, когда у производителей копились остатки», — подчеркнули в пресс-службе холдинга «Кордиант».
В компании Ikon Tyres (крупный производитель шин в России) отметили, что отталкиваются при планировании объемов выпуска от реального спроса.
«Сейчас загрузка производственных мощностей завода Ikon Tyres, находящегося на территории России, составляет более 50%», — заявили Autonews.ru в пресс-службе бренда.
В пресс-службе Pirelli (итальянский производитель шин с двумя площадками в России) считают, что мощностей российских шинных производств достаточно для полного покрытия внутреннего спроса, но выпуск автомобильных покрышек снижается.
«По нашим оценкам, общий объем производства легковых шин на предприятиях отрасли по итогам первого квартала 2026 года снизился примерно на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, то есть продолжается тенденция на снижение выпуска, наметившаяся в 2025 году. Средняя загрузка производств в отрасли остается на уровне около 50%», — подсчитали в Pirelli.
Что происходит с экспортом
Низкая загрузка имеющихся в России производственных площадей стала следствием ряда факторов. В компании «Кордиант» отнесли к ним непростую экономическую ситуацию, экономию со стороны потребителей, санкции и закрытие границ, которые накладывают ограничения на экспорт. Последний в прошлом году упал на 17%.
«Современные российские производители продолжают поставлять продукцию за границу, но по небольшому количеству регионов. Холдинг «Кордиант» в 2025 году сохранил лидерство в экспорте — на его долю приходится более 60% всех экспортных поставок страны. Холдинг осуществляет поставки в страны СНГ, работает с Латинской Америкой, Юго-Восточной Азией, Африкой и другими», — пояснили в пресс-службе холдинга «Кордиант».
В Ikon Tyres сообщили Autonews.ru, что сейчас компания развивает экспорт преимущественно за счет производства шин под брендами Attar и Bars в странах СНГ. В Pirelli также заявили, что поставляют шины российского производства исключительно в страны СНГ.
«Ключевой проблемой для отрасли является наличие существенного дисбаланса между локальным производством и импортом. Так, в 2025 году при суммарной производственной мощности легковых шин в России более 50 млн шин в год фактически было произведено около 28 млн. Таким образом, загрузка производств составила чуть более 50%. Параллельно с этим на российский рынок было импортировано около 25 млн шин, преимущественно из Китая», — подчеркнули в Pirelli.
В пресс-службе производителя добавили, что ситуация стала следствием агрессивной политики китайских производителей и сложившейся макроэкономической конъюнктуры, в том числе сильно укрепившегося рубля.
