Заменят ли курьеров роботами-доставщиками
Власти Москвы собираются восполнить растущий дефицит курьеров роботами-доставщиками. По оценкам заммэра города по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, к 2030 году ежедневное количество доставок достигнет 1,5 млн — для удовлетворения спроса понадобятся 300 тыс. курьеров. Ликсутов признался, что ему трудно представить, откуда возьмется такое число работников.
Роботы-доставщики «Яндекса» начали ездить по улицам Москвы с 2019 года. К концу 2027 года компания планирует выпустить порядка 20 тыс. аппаратов нового поколения, которые будут работать не только в столице, но и в Санкт-Петербурге и других российских городах.
Для решения проблемы в Москве собираются привлекать роботов-доставщиков. Более того, начальник Главного управления МВД России по столице Олег Баранов заявил, что в этой сфере роверы могут заменить людей.
«Мы с правительством Москвы и крупными компаниями, такими как «Яндекс», ведем большую работу. Недавно нам представляли мобильные комплексы, которые должны заменить курьеров-доставщиков. Сейчас прорабатываются вопросы безопасности, пытаются заложить все это в одну машину», — заявил он.
В самом «Яндексе» дали более осторожный прогноз: в компании ожидают, что роботы-доставщики помогут восполнить острый дефицит кадров, однако про замену людей не сказали. Тем не менее подчеркивается, что себестоимость рободоставки уже обходится в ту же сумму, что и доставка курьером.
Опрошенные Autonews.ru эксперты подтвердили, что у роботов есть огромный потенциал в сфере доставки, однако предупредили о рисках, связанных с пробелом в правовом регулировании. На сегодняшний день роверы формально не считаются транспортным средством, что создает неопределенность, например, в случае ДТП.
Напомним, что в начале 2026 года президент Владимир Путин заявил, что нужно безотлагательно ввести в юридическое поле не только большие, но и малые беспилотные системы, включая роботов-доставщиков.
Что будет, если попасть в ДТП с роботом-доставщиком
Председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов заявил, что в последние годы роботы-доставщики незаметно стали полноценными участниками дорожного движения, но их правовой статус все еще не ясен. По его мнению, это создает определенные риски для граждан. С предложением восполнить пробел в законодательстве депутат обратился в письмах к МВД и Минтрансу (есть в распоряжении Autonews.ru).
«Запоздалое принятие норм для регулирования использования СИМ (средств индивидуальной мобильности. — Autonews.ru) привело к значительному количеству ДТП и росту социальной напряженности, чего, как представляется, крайне важно не допустить в ситуации с повсеместным внедрением роботизированных систем доставки», — отметил Нилов.
Между тем в «Яндексе» заявили Autonews.ru, что за весь период эксплуатации ими не было зафиксировано ни одного ДТП по вине робота-доставщика. В том числе отсутствуют инциденты причинения вреда жизни и здоровью человека.
«Мы удерживаем скорость движения робота на уровне пешехода, адаптируем маршруты под инфраструктуру района, обеспечиваем объезд препятствий благодаря сенсорам и технологическим решениям, а в спорных ситуациях оперативно подключается оператор — такой подход позволяет поддерживать комфортное и предсказуемое движение в городской среде. Все это заложено в правила их эксплуатации, за нарушение которых мы, как разработчик технологии, несем ответственность», — пояснили в компании.
«Яндекс» выступает за введение экспериментального правового режима (ЭПР) для роверов. В компании отметили, что это позволит масштабировать рободоставку в десятках регионов.
