Почему перестал работать кондиционер в машине и как это исправить

Как работает кондиционер в машине

Система кондиционирования автомобиля — это система, которая отводит тепло из салона наружу, заменяя его искусственно охлажденным воздухом. Процесс происходит за счет циркуляции хладагента (фреона) по замкнутому контуру. В общих чертах процесс выглядит следующим образом.

1. Компрессор сжимает нагретый фреон, превращая его в газ высокого давления.
2. Газ поступает в конденсатор (радиатор) кондиционера, где начинает остывать, переходя в жидкое состояние. (Часто радиатор кондиционера называют «конденсор» — формально это некорректно и является жаргонизмом.)
3. Жидкий холодный фреон проходит через дросселирующий элемент (ТРВ — терморегулирующий вентиль, или трубку-расширитель) и резко теряет давление.
4. В испарителе (он находится в салоне) фреон начинает испаряться, снова превращаясь в газ. При этом его температура резко понижается, за счет чего и происходит охлаждение внешнего воздуха, проходящего через испаритель в салон. А нагретый внешним воздухом фреон следует к компрессору (пункт «1»), и цикл повторяется.

Почему не работает кондиционер в машине

В современной сложной системе климатизации причин отказа множество: от банального отсутствия фреона до проблем с электрикой, датчиками и самим компрессором. Рассмотрим наиболее типичные сценарии.

Закончился фреон (естественное испарение)

Самая банальная и распространенная причина, особенно на машинах старше 5–7 лет. Здесь следует подразумевать постепенное (годы и месяцы) падение давления в контуре ниже расчетного, а не явную разгерметизацию. Несмотря на то что теплоноситель формально не расходуется, с годами система все равно будет понемногу терять герметичность. Соответственно, сначала кондиционер будет терять эффективность, а затем откажет полностью.

Если «кондей» еще работает, но дует явно хуже — почти наверняка дело в недостатке фреона. Полная заправка выполняется в сервисе, но если утечка некритична, можно дозаправить и самому. О вариантах заправки мы подробно говорили в отдельной статье «Как заправить кондиционер в машине и что для этого нужно».

Утечка фреона (повреждение контура)

Здесь подразумеваем уже не проблему естественного испарения, а утечка ввиду неплотности или повреждения контура. Фреон может уйти через:

• неплотности обжима трубок и шлангов;
• непосредственно соединения (стыки) деталей;
• радиатор (страдает от камней или ДТП);
• испаритель в салоне (начинает пропускать с годами из-за коррозии);
• сальники и прокладки компрессора.

Классические признаки сильной утечки следующие.

• Кондиционер перестает холодить вообще — просто не включается. Или включается, но прохлады в салоне нет.
• На трубках, шлангах или иных деталях заметны явные повреждения и масляные следы (фреон ушел вместе с компрессорным маслом).

Самостоятельно устранить проблему практически невозможно. Точнее, можно заменить отдельные детали и узлы, но полностью восстановить систему получится только в сервисе. Даже переобжим трубок (если готовых в продаже нет) требует специального станка, а полноценная диагностика предполагает закачку в контур УФ-маркера — для поиска неплотностей под ультрафиолетом. Также применяют электронный течеискатель. Наконец, требуется специальное оборудование для закачки масла и фреона в нужной пропорции. Ниже опишем общий порядок работ в идеальном сервисном сценарии.

1. Попытка найти место повреждения визуально. Если это невозможно — поиск проводится закачкой азота под давлением.
2. Ремонт и промывка (при необходимости) системы.
3. Первичная проверка герметичности и удаление влаги вакуумированием.
4. Заправка фреона с УФ-маркером и компрессорного масла по норме.
5. Проверка работы системы и диагностика возможных микроутечек электронным течеискателем.
6. Повторный приезд на сервис через несколько дней — для финальной ревизии возможных микроутечек под УФ-лампой.

Забился конденсатор

Чаще всего радиатор кондиционера стоит перед основным радиатором двигателя. Соответственно, он ловит на себя все: пыль, пух, насекомых, грязь и мелкие камни. Когда соты забиваются, тепло не уходит в атмосферу в должной мере, и кондиционер не может нормально остужать разогретый фреон (см. схему работы выше). Признаки сильного загрязнения конденсатора:

• кондиционер холодит только на скорости, а в пробке уже не справляется;
• в сильную жару эффективность системы резко падает;
• вентиляторы под капотом работают постоянно;
• кондиционер часто отключается — срабатывает отсечка по перегреву.

Если загрязнение сот не критичное, иногда помогает чистка со стороны улицы. Для этого потребуется максимально открыть доступ к радиатору: снять фальшрешетку или даже бампер. Далее нужно размочить грязь специальной химией (подойдет и кузовная), дать ей размокнуть, а затем выбить сжатым воздухом или мойкой высокого давления.

В случае сильного загрязнения (когда радиатор не мыли годами) придется разбирать весь «бутерброд» радиаторов и промывать с двух сторон. Это сложнее и часто требует либо основательного демонтажа «телевизора» (элементов крепления радиаторов), либо разгерметизации контура и извлечения радиатора из автомобиля.

Не работает вентилятор

Кондиционер тесно связан с системой охлаждения. Вентилятор (или пара) у этих систем общие, и если «карлсон» по какой-то причине не включается — температура антифриза и давление в системе кондиционирования растут параллельно, взаимно повышая друг друга. Очевидно, что главный признак проблем с вентилятором — его «молчание» в пробках или включении кондиционера. А заодно — рост показаний температуры и падение эффективности кондиционера. Что можно сделать самому:

• проверить предохранители и реле (схема есть на наклейке блока и в инструкции);
• осмотреть разъемы и проводку, ответственные за работу вентилятора;
• проверить (если хватает навыков) исправность самого электромотора вентилятора и подачу на него питания.

Если не помогло, дальше потребуется уже сервис, где смогут провести детальную диагностику и выявить причину.

Не работает компрессор кондиционера

Иногда бывает и так, что «умирает» сам компрессор. Это наиболее дорогостоящая неисправность, которая может случиться в системе. Некоторые компрессоры поддаются переборке в соответствующих сервисах, а некоторые придется покупать целиком — новыми или б/у.

Прочие причины (датчики, электрика, электроника и пр.)

Как уже отмечали, в современных системах задействовано множество датчиков и электронных модулей. В отличие от проблем с герметичностью, точно вычислить неисправный сенсор поможет только компьютерная диагностика. И хотя на старых или недорогих машинах опытный диагност может определить «умерший» датчик по поведению, со сложными системами, опирающимися на показания десятков компонентов, такое не пройдет.

В эту же категорию отнесем классические проблемы с электрикой. Это окислившиеся разъемы, перебитая или коротящая проводка, плохой контакт в точках «массы», выбитый предохранитель и подобные вещи. Сюда же — отказ актуаторов заслонок, регулирующих температуру и потоки воздуха.

Как проверить, работает ли кондиционер в машине

Существует универсальный алгоритм быстрой проверки. Вот основные шаги.

• Включите кондиционер на максимум: минимальная температура + режим рециркуляции + максимальный обдув.
• Прислушайтесь к звукам под капотом — после нажатия кнопки «А/С» в течение нескольких секунд должен быть слышен щелчок включения компрессора.
• Если система исправна, в течение минуты-двух после включения компрессора должен включиться и вентилятор на радиаторе.
• Через пару минут потрогайте трубки кондиционера под капотом: одна должна стать холодной, другая — теплой или даже горячей (если очень жарко).
• Оцените температуру воздуха из дефлекторов: даже в жару исправный кондиционер выдает заметно холодный поток уже через 2–3 минуты.

Есть и косвенные признаки работы системы: стекла перестают потеть, появляется сухость воздуха и, как правило, характерный запах из дефлекторов. Также при включении компрессора двигатель может чуть просесть по оборотам — совсем немного, но это заметно, если наблюдать за тахометром.

Частые вопросы

Что будет, если запустить кондиционер без фреона

Исправная система просто не даст включить компрессор. Датчик давления увидит, что давления фреона недостаточно, и не запустит систему. Однако надо помнить, что если автоматика неисправна, запуск «на сухую» будет опасен. Компрессор смазывается маслом, которое циркулирует вместе с фреоном, и без него быстро перегреется и заклинит.

Почему кондиционер холодит только на скорости, а в пробке перестает

Обычно в этом виноват забитый радиатор или неработающий вентилятор. Без набегающего потока воздуха система перегревается и уходит в защиту, отключая компрессор.

Главное о проблемах с кондиционером в машине

• Кондиционер работает за счет циркуляции фреона, который охлаждает поступающий в салон воздух и отводит тепло на улицу через радиатор.
• Самая частая причина, почему кондиционер не дает прохлады — недостаток фреона (хладагента), забитый радиатор или неработающий вентилятор.
• Если фреон уходит менее чем за 3 года, нужно искать утечку в системе.
• Проверить работу кондиционера без сервиса (помимо факта охлаждения салона) можно по звуку включения компрессора, работе вентилятора и температуре трубок.
• Запуск кондиционера без фреона потенциально опасен: аварийный датчик давления может не сработать, и компрессор начнет работать без смазки.
• Современные сложные системы требуют диагностики с подключением OBD-сканера.