1 марта в России вступает в силу закон о локализации такси. Autonews.ru выяснил, как таксопарки готовятся к изменениям и почему Минпромторг до сих пор не обновил перечень моделей, которые могут использовать перевозчики.
Закон о локализации: главное
Законопроект о локализации такси внесли в Госдуму в ноябре 2023 года глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов и председатель комитета нижней палаты парламента по промышленности и торговле Владимир Гутенев (оба — «Единая Россия»). В мае 2025 года инициатива была окончательна принята. Документ вступает в силу через считаные недели — с марта 2026-го.
По новым правилам, автомобили будут включаться в реестр такси только в случае выполнения одного из следующих условий:
- общее число баллов локализации при производстве машины соответствует показателю, установленному правительством для госзакупок;
- автомобиль был произведен в рамках специального инвестконтракта, заключенного в период с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года.
Однако вступление закона в силу отложили для некоторых российских регионов. Так, в Калининградской области и Сибирском федеральном округе ограничения не будут применяться до 1 марта 2028 года, а в Дальневосточном федеральном округе — до 1 марта 2030 года. Кроме того, новые требования не коснутся автомобилей, внесенных в реестр до начала действия закона (их можно использовать до окончания срока эксплуатации).
Послабления: чего удалось добиться
Инициатива вызвала дискуссию среди представителей власти, отрасли и регионов. Ее противники, к примеру, предупреждали, что закон приведет к торможению обновления автопарков, уходу сотни тысяч таксистов, закрытию компаний и другим крупным рискам.
В результате закон о локализации был доработан. Ключевым изменением стало то, что для самозанятых таксистов, работающих на своем автомобиле, решили установить региональную квоту 25% на использование иномарок, не подходящих под требования локализации. Она затронет таких водителей в 2033 году, но только при условии, что машина принадлежит им более чем полгода.
Решение было принято для предотвращения ухода водителей из отрасли. Согласно выводам аналитического центра при правительстве, «высокие затраты, связанные с необходимостью замены транспортного средства, а также длительный срок окупаемости таких вложений могут привести к уходу из отрасли до 51% водителей (около 507 тыс. человек)».
«Закон очень серьезно изменился в части, которая касается самозанятых перевозчиков, в первую очередь подработчиков. Регионы будут устанавливать квоту 25% от общего количества автомобилей такси для нелокализованных автомобилей. Они должны принадлежать самозанятым не менее полугода, и только они сами смогут на них работать», — рассказал Autonews.ru создатель телеграм-канала «Омбудсмен такси» Антон Максимов.
Эксперт добавил, что благодаря общим усилиям отрасли также удалось изменить условия исключения автомобиля из реестра такси. Ключевым фактором было решено сделать VIN-номер, а не госномер, поэтому уже внесенные в базу автомобили останутся там даже при смене собственника.
Как пояснил Autonews.ru управляющий директор «ГК Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов, изначально закон создавал ситуацию, когда нелокализованный автомобиль, исключенный из реестра такси (например, при смене лизингополучателя), не мог быть зарегистрирован повторно — к нему предъявлялись требования по локализации, которым он не соответствовал.
«В новой редакции введен универсальный механизм: автомобиль, идентификационный номер которого ранее содержался в региональном реестре такси, может быть повторно внесен в реестр без соблюдения требований локализации. Это распространяется на все сценарии: повторный лизинг, выкуп, перепродажу», — пояснил он.
Список Минпромторга: что с ним
1 октября 2025 года Минпромторг опубликовал список автомобилей, которые будут допущены для использования в такси с 1 марта 2026 года.
Под критерии разработчиков закона попали более 20 моделей от шести марок, автомобили которых выпускают в России.
Какие машины будут допущены для использования в такси, согласно первоначальному списку Минпромторга:
- Lada (Granta, Iskra, Vesta, Niva Travel, Niva Legend, Aura, Largus);
- УАЗ («Патриот», «Хантер»);
- Sollers (SP7);
- Evolute (i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet, i-Space);
- Voyah (Free, Dream, Passion);
- «Москвич» (3, 3е, 6, 8).
Тем не менее список автомобилей был раскритикован экспертами и представителями отрасли. Так, в разговоре с Autonews.ru президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин отметил, что некоторые модели из списка невозможно представить в качестве такси.
Аналогичное мнение выразил Антон Максимов. По его словам, первоначальный список Минпромторга вызвал массу вопросов.
«Например, указанные там модели УАЗ не подходят под категорию «локализованное легковое такси». У УАЗ «Патриот» недостаточно баллов локализации, а УАЗ «Хантер» относится к грузовой категории N1 и в принципе не может быть допущен до работы в такси», — отметил Максимов.
Впоследствии в Минпромторге заявили, что перечень пополнят другими автомобилями до вступления в силу требований к локализации такси, в том числе за счет моделей Haval, Tenet, а также машин, выпускаемых на «Автоторе» (например, бренды Kaiyi, BAIC и SWM).
