Европейские автогиганты подводят итоги сложного 2025 года, который ознаменовался для них потерей прибыли и проблемами с выпуском машин. Напомним, что компания Renault еще летом признала убыток в €9,5 млрд. Марка Porsche, входящая в Volkswagen, четырежды за год снижала прогнозы по прибыли. Кроме того, выпуск машин на нескольких заводах немецкого концерна был прекращен.
В Китае — на крупнейшем авторынке мира — у западных производителей также неприятности. Европейские машины в 2025 году не стали популярными в Поднебесной, а львиная доля продаж пришлась на местные компании. Autonews.ru выяснил, что послужило тому причиной.
Битва за Китай почти проиграна
Прежде рынком Китая «правили» машины с совместных предприятий европейских и местных производителей, но по итогам 2025 года его преимущественно делили между собой бренды из Поднебесной. Это следует из отчета маркетингового агентства Roland Berger, который проанализировал Autonews.ru. В нем отмечается, что на долю китайских марок пришлось более 65% всех продаж, а рост влияния местных компаний растет.
Тренд на замещение на китайском рынке продукции старых всемирно известных марок наметился еще в 2024 году — уже тогда на долю местных автопроизводителей пришлось 65% всех продаж. Для сравнения, в 2023 году, по подсчетам Ассоциации автопроизводителей Китая (CAAM), их доля составляла 56%.
Европейские «электрички» не покупают
По итогам прошлого года, европейские гибридные и электрические модели (NEV) оказались невостребованы на главном авторынке мира.
Так, с середины 2025 года доля «электричек» и гибридов в Китае не падала ниже 50%, а к декабрю достигла показателя в 60%. Это позволяет говорить о полноценном переходе Китая на модели NEV, уверены в Roland Berger. При этом европейским производителям пока не удается «догнать» китайских конкурентов.
Аналогичные выводы содержатся в отчете, который опубликовало издание Autohome. В документе приводится аналитика, основанная на официальных показателях автобрендов за 2025 год.
По итогам декабря, в список 17 лидирующих марок, выпускающих машины NEV, попали исключительно китайские компании. Местные бренды HarmonyOS, Leapmotor, Xiaomi, Li Auto, Aion Haobo BU, XPeng, NIO, Jike, Denza, ORA, Firefly, Mengshi и Jishi продемонстрировали значительный рост продаж в конце 2025-го. Более того, HarmonyOS и Leapmotor за счет высоких показателей на китайском рынке уже вошли в число ведущих производителей электрокаров в мире. К примеру, Leapmotor установила новый рекорд среди новых брендов «электричек», продав 596 555 единиц за прошедший год.
В годовом выражении наибольший прирост показала Formula Leopard (входит в BYD Auto) (+345,5%). За ней расположились бренды Extreme Stone и ORA (+99,4% и +71,6% соответственно).
Традиционные модели с ДВС — не в лидерах
Нелучшим образом обстоят дела у «европейцев» и в категории машин с ДВС: в Китае в тройке лидеров в 2025 году закрепились местные BYD, Geely и Chery, чьи совокупные продажи настолько высоки, что догнать их другим брендам пока невозможно. Если BYD смог продать более 4,1 млн автомобилей, то оказавшийся четвертым Volkswagen (СП SAIC Volkswagen) — менее 1,1 млн. На 10 месте топа разместилась Audi с показателем чуть менее 567 тыс.
По словам аналитиков, BYD готов бороться за лидерство в мире, потеснив Toyota и Volkswagen.
Что выбирают в Китае
Показателен пример с новой моделью китайского производителя Maextro (создан в рамках альянса JAC и Huawei): недавно поступивший в продажу роскошный седан S800 продается вдвое лучше, чем аналогичные по классу BMW, Maybach и Porsche.
Так, модель превзошла по числу покупок Porsche Panamera, BMW 7 серии и Maybach S-Class вместе взятые. Новинка стала самым популярным люксовым седаном в ценовом сегменте свыше 100 000 долларов США. В декабре 2025 года было реализовано 4376 экземпляров — на 104% больше, чем в ноябре.
Для сравнения: Porsche Panamera в декабре разошелся тиражом в 1593 экземпляра.
Низкое качество
Одно из главных достоинств европейского автопрома — высокое качество — в Китае на сегодняшний день стоит под вопросом. О проблемах говорят многочисленные отзывные кампании машин BMW, Bentley, Porsche, Volkswagen и Audi. Во всех случаях недочеты носили критический характер с точки зрения безопасности.
Так, более 64 роскошных подключаемых гибридов Bentley Bentayga в Китае отозвали из-за риска короткого замыкания, вызванного повреждением внутренних сепараторов аккумуляторных элементов. Это могло привести к перегреву батареи и возгоранию.
BMW отзывает в Китае импортированные X3 M50 из-за потенциальных проблем с программным обеспечением рулевого управления. Владельцы жалуются, что руль в машине может начать вращаться самостоятельно. Примечательно, что проблема касается не только китайского рынка: в США по той же причине отзывают почти 37 тыс. экземпляров X3 2025–2026 модельных годов.
