Почему датчик уровня топлива показывает неправильно и что с этим делать

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива (ДУТ) — это устройство, которое измеряет количество топлива в баке и передает данные на указатель и в электронный блок управления. Стрелка бензомера помогает водителю понимать остаточный запас хода.

Внешне датчик представляет собой поплавковый (электромеханический) или бесконтактный модуль, установленный в топливном баке. У большинства современных автомобилей он объединен с топливным насосом в одном модуле. Сам модуль находится внутри бака — доступ к нему возможен через лючок под задним сиденьем или из багажника.

Виды датчиков уровня топлива

Существует несколько типов ДУТ — они различаются по принципу работы.

• Поплавковый электромеханический (реостатный) — классическая конструкция, где поплавок, двигаясь вверх-вниз, изменяет сопротивление на потенциометре. Самый распространенный и недорогой вариант в легковых автомобилях.
• Емкостный (капацитивный) — измеряет уровень топлива по изменению электрической емкости между электродами. Используется в некоторых современных легковых автомобилях и телематических системах (например, на грузовиках с GPS-мониторингом). По этому же принципу сегодня работают, например, и многие датчики антифриза или «омывайки».

Есть и более экзотические варианты. Укажем их для общего понимания, но отметим, что в легковом сегменте они не применяются. Сфера использования включает грузовой и иной коммерческий транспорт, а также судовые и узкоспециализированные системы.

• Ультразвуковой — определяет уровень по времени отражения сигнала от поверхности топлива. Бесконтактный и долговечный, но дорогой.
• Частотный — формирует импульсный сигнал, частота которого зависит от уровня топлива. Использует схожий с реостатным общий принцип (преобразование аналогового значения в цифру), но отличается более высокой точностью и помехоустойчивостью.

Принцип работы датчика уровня топлива

Опишем два самых распространенных типа на серийных автомобилях — реостатный и емкостный.

Реостатный (поплавковый)

1. В баке установлен поплавок, соединенный с подвижным рычагом. Рычаг перемещает ползунок по резистивной дорожке (реостату).
2. При изменении уровня топлива сопротивление реостата соответствующим образом меняется.
3. Текущее значение сопротивления передается на приборную панель — стрелка указателя отклоняется, показывая уровень.

Плюсы: простота, низкая стоимость, ремонтопригодность (если есть желание и навыки).

Минусы: со временем дорожка изнашивается, и стрелка может показывать неточно.

Емкостный

1. В бак погружен измерительный зонд, состоящий из двух электродов.
2. Между электродами образуется конденсатор — не физически, а электрически: два электрода и пространство между ними — это и есть конденсатор.
3. При изменении уровня топлива меняется диэлектрическая проницаемость среды (соотношение топливо/воздух между электродами). Соответственно меняется и емкость конденсатора.
4. Электроника датчика преобразует изменение емкости в электрический сигнал, который считывает ЭБУ.

Плюсы: высокая точность, долговечность, нечувствительность к вибрациям.

Минусы: дороже поплавкового.

Не работает датчик уровня топлива: причины

Если стрелка указателя зависла, дергается или показывает неточно — дело, скорее всего, в самом датчике. Тем не менее, вероятны и другие причины — вот полный список:

• износ или поломка поплавка (для реостатных);
• повреждение дорожки потенциометра (для реостатных);
• повреждение или окисление контактов разъема;
• перегоревший предохранитель на цепь, где висит ДУТ;
• обрыв провода сигнала или массы на датчик;
• сбой в комбинации приборов или ЭБУ.

Как проверить датчик уровня топлива

Проверить ДУТ можно мультиметром. Методы для электромеханического и емкостного будут несколько различаться.

Для электромеханического

1. Снимите минусовую клемму аккумулятора.
2. Достаньте модуль топливного насоса с датчиком (обычно под задним сиденьем). Будьте аккуратны со штангой поплавка, её нельзя гнуть.
3. Осмотрите детали на наличие повреждений. Стесанный подвижный металлический контакт или затертые резистивные полоски на ответной (неподвижной) части будут указывать на вероятную причину сбоя.
4. Подключите мультиметр к выводам датчика в режиме измерения сопротивления. Обычно сопротивление ДУТа лежит в пределах до 300-500 Ом, но это нужно заранее уточнить в Руководстве для конкретного автомобиля.
5. Аккуратно перемещайте поплавок вверх-вниз. Если сопротивление не меняется или скачет хаотично — датчик неисправен.

Для емкостного

Различия с описанной выше процедурой будут в отсутствии поплавка и иных подвижных частей. Соответственно, кроме осмотра на явные повреждения и замера сопротивления проверять в таком ДУТ просто нечего. Можно извлечь датчик из сборки бензонасоса, подключить к мультиметру и опускать в воду, наблюдая за показателями сопротивления. Если результаты будут плавать или меняться хаотично — датчик нужно менять.

Как заменить датчика уровня топлива

ДУТ можно заменить своими руками, если есть доступ к баку и базовый набор инструмента. Также стоит заранее убедиться, что дело не в проводке, предохранителе или приборной панели. Ремонтировать старый датчик обычно бессмысленно — проще поставить новый. Общая последовательность будет следующей.

1. Снимите минусовую клемму с АКБ.
2. Сбросьте давление в топливной системе (например, через клапан на топливной рампе).
3. Откройте лючок доступа к топливному насосу (обычно под задними сиденьями, иногда в багажнике).
4. Отсоедините разъёмы подачи/слива (обратки) от сборки бензонасоса.
5. Извлеките модуль насоса с датчиком.
6. Замените датчик новым (или модуль в сборе).
7. Установите всё в обратной последовательности и проверьте работу.

Частые вопросы

Можно ли ездить с неисправным датчиком уровня топлива?

Технически — да, двигатель работать будет. Другой вопрос, что можно просто внезапно заглохнуть в пути. Кроме того, ЭБУ современных автомобилей использует данные ДУТа для расчёта адаптаций — без них может нарушиться корректность показаний расхода.

Как откалибровать новый датчик уровня топлива?

Калибровка ДУТ в большинстве случаев не требуется, так как адаптация после замены происходит автоматически — достаточно лишь залить полный бак. Тем не менее, в ряде случаев новый датчик может показывать некорректные значения, и «лечится» это определенной последовательностью действий (с зажиганием, разъемом датчика и т.п.). Для каждого автомобиля она будет своя — подобные сервисные тонкости можно узнать в Руководстве по ремонту или на тематических конференциях.

Почему стрелка уровня топлива «живёт своей жизнью»?

Такое характерно преимущественно для автомобилей с поплавковыми датчиками. При езде по ощутимо неровной дороге или резком торможении топливо в баке плещется, и поплавок постоянно меняет уровень вместе с ним. Чтобы стрелку не «лихорадило» ежеминутно, в системе предусмотрена специальная компенсация скачков сигнала (задержка показаний). Но часто она либо изначально плохо работает (некоторые отечественные машины), либо теряет эффективность с годами.

Если же показания скачут даже на ровной дороге — вероятно, изношен потенциометр в датчике или есть проблемы с проводкой/контактами в приборной панели.

Главное о датчике уровня топлива

• Датчик уровня топлива (ДУТ) определяет количество топлива в баке и передаёт сигнал на приборную панель и блок управления двигателем.
• Для массового автомобилестроения различают поплавковые, ёмкостные и (реже) ультразвуковые типы.
• Основные признаки неисправности — зависшая стрелка, некорректные показания или постоянные «плавания» значений.
• Проверка выполняется визуально и мультиметром, а замена часто возможна своими руками.
• Без исправного датчика ездить можно, но велик риск внезапно заглохнуть.