АвтоВАЗ в 2021 г. продал в России 350 714 автомобилей Lada. Эта цифра на 2,1% больше показателей за 2020 год. В пресс-службе компании подчеркнули, что, по их данным, АвтоВАЗу удалось сохранить лидерство на рынке с долей около 21%.
Самой продаваемой машиной АвтоВАЗа в прошлом году стала Lada Vesta. За 12 месяцев россияне приобрели 113 698 таких автомобилей. На данный момент семейство «Веста» включает в себя седан и универсал, у которых также есть «высокие» модификации Cross. Автомобили оснастили 1,6-литровыми двигателями мощностью 106 и 113 лошадиных сил, а также 122-сильным мотором 1,8 литра. Агрегаты работают вместе с пятиступенчатой «механикой» или вариатором.
Также для покупки предлагается Vesta CNG. Это единственный серийный легковой автомобиль на компримированном газе, производимый в России. Кроме того, у Lada Vesta есть модификация Sport. Такая модификация получила 145-сильный 1,8-литровый мотор.
На втором месте — Lada Granta. В 2021 г. этот автомобиль разошелся тиражом в 111 430 экземпляров. Автомобиль доступен с 1,6-литровыми двигателями мощностью 87, 98 и 106 лошадиных сил. Трансмиссии — пятиступенчатая «механика», «робот» или четырехдиапазонный «автомат». Весной нынешнего года Lada Granta также получила модернизированный 8-клапанный силовой агрегат. Мотор развивает 90 сил и 143 Нм крутящего момента.
Первую тройку замыкает Largus — совокупные продажи пассажирских версий и фургонов составили 50 114 автомобилей. Стандартный Largus предлагают с новым 1,6-литровым 8-клапанным двигателем, развивающим 90 л. с. и 143 Нм крутящего момента, который заменил прежний 87-сильный агрегат. Плюс ко всему обновленный Lada Largus укомплектовали с 16-клапанным 1,6-литровым агрегатом мощностью 106 лошадиных сил.
Далее следуют внедорожники Niva Legend (25 827 шт.) и Lada Niva Travel (25 415 шт.), Наконец продажи Lada Xray в 2021 г. составили 22 107 единиц.
По словам исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Оливье Морне, прошедший год стал «неоднозначным для российского рынка». Виной тому, в первую очередь, стала нехватка электронных компонентов. Топ-менеджер объяснил, что ситуация с дефицитом полупроводников стала выравниваться к концу года. Однако полностью преодолеть кризис пока не получается.
«Дефицит сохранится, по нашим оценкам, минимум до середины 2022 года», — резюмировал Морне.
Ранее на Волжском автозаводе признали проблемы с нехваткой электронных компонентов, с которой столкнулись практически все автопроизводители по всему миру. При этом на АвтоВАЗе подчеркнули, что принимают целый ряд мер для скорейшего выхода из тяжелой ситуации. Как рассказали на заводе, одной из важных задач стал поиск взаимозаменяемых деталей.
