Концепт построен на базе пикапа С-10 1962 года, но за ретровнешностью скрывается современная начинка от электрокара Chevrolet Bolt. Электродвигатели питаются от пары 400-вольтовых батарей и передают тягу на задние колеса через стандартную автоматическую трансмиссию SuperMatic 4L75-E. Мощность силовой установки составляет около 450 л. с., четверть мили машина проходит за 13 с, а с места до 60 миль в час разгоняется быстрее 5 секунд. Пикап получил заниженную подвеску, разноразмерные колеса и полностью светодиодную оптику.

Главный экспонат легендарной компании назван в честь дрэговой версии оригинальной Shelby Cobra из шестидесятых. Мощность мотора V8 5,2 довели до 800 л. с. вместо стандартных 760 л. с., маслкар получил доработанную семиступенчатую трансмиссию с двумя сцеплениями, а также спортивную подвеску, обеспечивающую максимальное сцепление с дорогой. Снаружи автомобиль отличают массивный спойлер, оригинальные колесные диски и графика на боковинах кузова.

Главной сенсацией на стенде американского ателье Hennessey Performance стала экстремальная версия Chevrolet Camaro. V-образную «восьмерку» с компрессором от заводской версии ZL1 заменили агрегатом от Corvette ZR1, который после доработки развивает 1200 л. с. и 1356 Н·м на гоночном топливе. С места до 60 миль в час купе разгоняется всего за 2,3 с, а максимальная скорость составляет 354 км в час. Расчетное время на дистанции 402 метра — 9,3 секунды. Всего будет сделано 24 таких автомобиля.

От товарной Supra концепт отличается развитым аэродинамическим обвесом: новые бамперы, капот, антикрыло на крышке багажника, зеркала иной формы и накладки на пороги. Двигатель и коробка передач остались без изменений. В подвеску интегрированы амортизаторные стойки Tein Street Advance Z, а 19-дюймовые колесные диски обуты в полуслики Toyo R888R. Тормозные механизмы Brembo — с плавающими роторами. Пойдет ли концепт в мелкосерийное производство, пока неясно.

Американская компания Bisimoto Engineering заявила альтернативу Honda Civic Type R на базе серийного хот-хэтча Hyundai Veloster N. На автомобиль установили более продвинутый турбонаддув, модернизированный впуск и систему подачи смеси на основе метанола. Теперь рядная «четверка» развивает 320 л. с. и 400 ньютон-метров. Время разгона до 100 км/ч занимает 5,7 с, а максимальная скорость хэтчбека достигает 272 км в час. Кроме того, VelosterRaptor N получил тормоза Tarox, заниженную подвеску Eibach и колесные диски Fifteen52.

Еще одна новинка Hennessey Performance представляет собой модернизированный Jeep Gladiator. Скромный мотор V6 поменяли на V-образную «восьмерку» от Dodge Challenger SRT Hellcat. После доработки с установкой новой топливной системы, более производительного радиатора, спортивного выхлопа и другого блока управления наддувный мотор развивает 1000 л. с. и 1264 ньютон-метра. В паре с силовым агрегатом работает восьмиступенчатый «автомат». С 0 до 60 миль в час пикап разгоняется за 3,9 секунды. Заявленная розничная стоимость — 200 000 долларов.

За черным матовым кузовом с расширителями колесных арок и агрессивным обвесом скрывается настоящий монстр. Большинство изменений произошло в моторном отсеке. Нагнетатель на V-образной «восьмерке» объемом 6,2 л заменили парой турбокомпрессоров, что позволяет снимать с мотора внушительные 1525 лошадиных сил. Разумеется, это повлекло за собой установку новых ГБЦ, полную перестройку топливной системы, а также установку более производительного впуска и выпуска. Интересно, что выпускную систему можно использовать как в гоночном исполнении (с прямой трубой в переднем бампере), так и в гражданском — с привычными патрубками глушителей сзади.

Японское тюнинг-ателье Rauh-Welt Begriff, специализирующееся на доработке классических 911-х, неожиданно представило электрокар. В качестве силовой установки и трансмиссии в автомобиле используются узлы и агрегаты от Tesla Model S Performance. Электромотор развивает 563 л. с. и питается от батареи емкостью 32 кВт∙ч с жидкостным охлаждением. Купе 1977 года получило агрессивный бодикит с характерными расширителями арок, иными бамперами и спойлером на крышке моторного отсека.

Проект наглядно демонстрирует, как могут выглядеть автомобили для дрэг-рейсинга уже в ближайшем будущем. И да, это очередной электрокар. Его силовая установка состоит из двух электромоторов BorgWarner суммарной мощностью более 700 лошадиных сил. Момент передается на задние колеса через автоматическую трансмиссию Turbo 400, специально разработанную для заездов на 402 метра. Утверждается, что eCOPO Camaro может преодолевать четверть мили ориентировочно за 9 секунд.

Крэйг Фергюсон, популярный ведущий американского телевидения, когда-то привез эту машину в гараж к Джею Лено, где она простояла не один год. В итоге, объединившись с Ford Performance и SEMA Garage, Джей Лено все-таки возродил машину, совместив классический кузов с современным рулевым управлением, тормозами и мощным двигателем. Под капотом появился V8 на 5,2 литра с компрессором от Shelby GT500, работающий в паре с пятиступенчатой трансмиссией Tremec, была доработана система смазки и охлаждения.