Mercedes-Benz устроил в Амстердаме закрытый показ нового поколения A-Class. Это очень важная модель для бренда: с 1997 г. было продано 3 млн машин, а 70% покупателей до этого никогда не водили Mercedes. Если первые поколения автомобиля были выполнены в сугубо функциональном ключе, то в третьем ставку сделали на эмоции. А четвертому A-Class добавили и эмоций, и функциональности, и, что не менее важно, технологий.
Новый A-Class похож на предшественника: например, у него почти такая же форма задней стойки. В то же время он стал второй моделью после CLS, примерившей новое «лицо» с угловатыми фарами. Над аэродинамикой кузова также поработали: коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшили до 0.25, в том числе, благодаря активным жалюзи радиатора.
Хэтчбек построен на усовершенствованном модульном шасси MFA: расширена колея, снижены вибрации, а детали подвески облегчены за счет широкого использования алюминия. Длина A-Class в сравнении с предшествующим поколением выросла на 127 мм, до 4419 мм, а колесная база — на 30 мм, до 2729 мм.
Автомобиль стал просторнее внутри и, следовательно, практичнее. Ширина на уровне локтей выросла на 35 мм спереди и на 36 мм сзади, пространство над головами пассажиров увеличилось на 7 и 8 мм соответственно. Запас для ног задних пассажиров остался на уровне автомобилей предыдущего поколения. Багажник прибавил 29 л — теперь его объем достигает 370 л.
В карманах передних дверей теперь помещаются полуторалитровые бутылки с водой и журналы. Под шторкой на центральном тоннеле есть вместительный отсек для смартфона и два подстаканника. Проем багажной двери лишился выступов под фонари и стал шире.
Дизайн интерьера сделан с намеком на премиум. Передняя панель полностью новая — она визуально разделена на две части и лишилась массивной консоли по центру. Физических кнопок минимум, большая часть разместилась на узком блоке управления климат-контроля. Руль и два больших широких дисплея перед водителем — почти, как во флагманском S-Class. Все это доступно уже в базовой комплектации.
Хэтчбек в трех различающихся внешне вариантах: Style, Progressive и AMG-Line. Интерьер можно заказать во множестве вариантов. Например, в солидной комбинации светлой кожи и алюминия или в красно-черно-белой гамме с AMG-стайлингом. Плюс выбрать один из 64 оттенков подсветки интерьера.
Мультимедийная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX) занимает правый дисплей и управляется с помощью тачпада, который сделан качающимся и пружинит под пальцами. Функциями автомобиля можно управлять и голосом, достаточно сказать: «Hey, Mercedes». Причем система понимает натуральный язык, а не набор команд.
Обзор в хэтчбеке нового поколения стал лучше благодаря другому расположению боковых зеркал: между ними и передними стойками есть зазор. Кроме того, электроника умеет распознавать пешеходов и велосипедистов и предотвращать столкновения.
Электроника может в случае необходимости вмешиваться в управление автомобиля. Она получает данные от навигации, камер и радаров и корректирует скорость при приближении к резким поворотам, сложным развязками и перекресткам. Она активирует тормоза, если распознает неминуемый удар сзади. Это минимизирует риск получения пассажирами серьезных хлыстовых травм.
Впервые для A-Сlass доступны подогрев руля и мультиконтурные сиденья с функцией массажа. Для передних кресел есть вентиляция, но задним пассажирам по-прежнему недоступен даже обогрев. Многочисленные USB-разъемы формата C можно дополнить бытовой розеткой. В качестве опции предлагают адаптивные светодиодные фары с автоматической регулировкой светового потока.
Первоначально для A-Class предложат три силовых агрегата. Базовый в версии A200 при объеме 1,4 л развивает 163 л.с. и 250 Нм момента. Он умеет отключать половину цилиндров и в смешанном цикле расходует всего 5,1 л на 100 километров. Версия A250 получит двухлитровый агрегат (224 л.с. и 350 Нм), а версия 180d — дизель 1,5 л (116 л.с. и 260 Нм).
С «механикой» предлагается только базовый мотор, но и для него можно заказать 7-ступенчатый «робот». Все остальные версии A-Class — «роботизированные» и их можно оснастить полным приводом с многодисковой муфтой. В качестве опции предлагают адаптивные амортизаторы и систему Dynamic Select с четырьмя режимами движения.
Российские цены на новый Mercedes-Benz A-Class объявят в марте, а у дилеров машины появятся в июне. В 2019 г. компактное семейство пополнится новым седаном размерами меньше CLA — на него намекнул шанхайский Concept A. Позже выйдет «заряженный» хэтчбек Mercedes-AMG A45 мощностью свыше 400 л.с. с электромотором и турбиной на электрическом приводе. Будет у A-Class и менее мощный 300-сильный вариант A35.
