Audi RS6 Avant: универсал с характером болида
Audi официально представляет новый RS6 Avant – практичный универсал для любых бытовых нужд с характером болида Формулы-1. Он легче и эффективнее, чем предыдущее поколение, и, как водится, еще мощнее. Об эмоциях скажут цифры: 3,9 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость – 305 км/ч, 560 л. с. мощности 4,0-литрового турбомотора. При этом расход топлива производитель обещает смешной – 9,8 литра на 100 км.
Индекс RS у моделей Audi означает самые мощные модификации, а также подразумевают постоянный полный привод quattro, отточенную управляемость и бескомпромиссный внешний вид. Универсал в модельной линейке 6 не исключение.
«Сердцем» нового RS6 Avant стал 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который дебютировал в прошлом году. При своем объеме в 3993 кубических сантиметра мотор развивает сумасшедшие 560 л. с. в диапазоне оборотов 5700-6700 в минуту и крутящий момент в 700 Нм, доступный между 1750 и 5500 об/мин. От рева этого мотора дачники с рассадой будут жаться к обочинам. Для тех, кому и этого мало, в качестве опции идет спортивная выхлопная система.
3,9 секунды до сотни – это впечатлит владельца спорткара. Максимальная скорость ограничена элекроникой на традиционных 250 км/ч. Если заказать опциональный пакет Dynamic, то «ошейник» можно сдвинуть до 280 км/ч, а с Dynamic Plus – до 305. Паспортный расход топлива 9,8 литра (на целых 40% меньше, чем у предшественника) вряд ли будет таким же идеальным в жизни, несмотря на наличие таких топливосберегающих систем как старт-стоп и т.п.
На RS6 Avant впервые для модели устанавливается система отключения части цилиндров в тех ситуациях, когда автомобиль едет в спокойном режиме – в этих случаях не работают второй, третий, пятый и восьмой цилиндры. Таким образом, 4,0-литровый мотор становится четырехцилиндровым – пока водитель не нажмет на газ.
«Механики» нет – мотор работает с восьмиступенчатым tiptronic с укороченными переключениями передач. У коробки есть режимы D и S, а также подрулевые переключатели для смены передач вручную. В центре полноприводной системы quattro – самоблокирующийся дифференциал.
RS6 Avant – это первый автомобиль Audi из линейки RS, который уже в базе идет с особой адаптивной пневмоподвеской, способной снижаться на 20 мм. Подвеска приспосабливается в дорожным условиям, манере вождения и выбранному режиму системы Audi drive select. Также доступна спортивная подвеска с системой Dynamic Ride Control, которая использует адаптивные амортизаторы со стальными кольцами и тремя регулировками, соединенные диагонально. Система стабилизации имеет спортивный режим работы, то есть вмешивается позднее, а также может быть отключена полностью. Еще одна дополнительная функция – динамичное рулевое управление. Тормозные диски диаметром 390 мм имеют черные суппорта, но при желании за доплату можно установить красные, а еще в качестве опции доступны карбоново-керамические диски диаметром 420 мм, выкрашенные в серый.
Индекс RS у моделей Audi означает самые мощные модификации, а также подразумевают постоянный полный привод quattro, отточенную управляемость и бескомпромиссный внешний вид. Универсал в модельной линейке 6 не исключение.
«Сердцем» нового RS6 Avant стал 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который дебютировал в прошлом году. При своем объеме в 3993 кубических сантиметра мотор развивает сумасшедшие 560 л. с. в диапазоне оборотов 5700-6700 в минуту и крутящий момент в 700 Нм, доступный между 1750 и 5500 об/мин. От рева этого мотора дачники с рассадой будут жаться к обочинам. Для тех, кому и этого мало, в качестве опции идет спортивная выхлопная система.
3,9 секунды до сотни – это впечатлит владельца спорткара. Максимальная скорость ограничена элекроникой на традиционных 250 км/ч. Если заказать опциональный пакет Dynamic, то «ошейник» можно сдвинуть до 280 км/ч, а с Dynamic Plus – до 305. Паспортный расход топлива 9,8 литра (на целых 40% меньше, чем у предшественника) вряд ли будет таким же идеальным в жизни, несмотря на наличие таких топливосберегающих систем как старт-стоп и т.п.
На RS6 Avant впервые для модели устанавливается система отключения части цилиндров в тех ситуациях, когда автомобиль едет в спокойном режиме – в этих случаях не работают второй, третий, пятый и восьмой цилиндры. Таким образом, 4,0-литровый мотор становится четырехцилиндровым – пока водитель не нажмет на газ.
«Механики» нет – мотор работает с восьмиступенчатым tiptronic с укороченными переключениями передач. У коробки есть режимы D и S, а также подрулевые переключатели для смены передач вручную. В центре полноприводной системы quattro – самоблокирующийся дифференциал.
RS6 Avant – это первый автомобиль Audi из линейки RS, который уже в базе идет с особой адаптивной пневмоподвеской, способной снижаться на 20 мм. Подвеска приспосабливается в дорожным условиям, манере вождения и выбранному режиму системы Audi drive select. Также доступна спортивная подвеска с системой Dynamic Ride Control, которая использует адаптивные амортизаторы со стальными кольцами и тремя регулировками, соединенные диагонально. Система стабилизации имеет спортивный режим работы, то есть вмешивается позднее, а также может быть отключена полностью. Еще одна дополнительная функция – динамичное рулевое управление. Тормозные диски диаметром 390 мм имеют черные суппорта, но при желании за доплату можно установить красные, а еще в качестве опции доступны карбоново-керамические диски диаметром 420 мм, выкрашенные в серый.
В базе Audi RS6 Avant идет с 20-дюймовыми кованными дисками с семью двойными спицами, опционально доступны 21-дюймовые колеса.
Кузов на 20% состоит из алюминия, так что масса автомобиля на 100 кг меньше, чем у предшествующего поколения. Лучшее распределение веса относительно мощности положительно сказалось на управляемости автомобиля и, как уже было сказано выше, расходе топлива.
Внешне версию RS выдают детали из матового алюминия, черная решетка радиатора, мощные бамперы и крылья, задний диффузор, две внушительных выхлопных трубы, а также широкий спойлер на крыше.
Педали и шайбы управления системой MMI отделаны под алюминий, центральная консоль – под «рояль». Спортивные сидения обиты комбинацией черной кожи и алькантары. Задний диван в базе имеет два отформованных спортивных сидения, а в качестве опции можно заказать трехместный. Максимальный бъем багажника составляет 1680 литров. Новая «фишка» RS: в зависимости от оборотов двигателя загораются зеленые и красные секции.
В стандартное оснащение нового Audi RS6 Avant входят биксенон, светодиодные задние фонари, подсветка порогов, система помощи при парковке, круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, навигация MMI и аудиосистема в 10 динамиками. В числе опций – светодиодные фары, керамические тормоза, спортивный дифференциал на задней оси и спортивная подвеска с адаптивными амортизаторами.
Сколько автомобиль будет стоить в РФ и когда появится, пока не сообщается.
