Mercedes-Benz CL 65 AMG
Читать характеристики этого автомобиля – одно удовольствие! Разгон до “сотни” занимает всего 4,4 секунды, а уже через 13,2 секунды машина достигает отметки в 200 км/ч. И хотя максимальная скорость так и осталась на отметке в 250 км/ч, но она ограничена только электроникой, а это всегда можно “обойти”: достаточно лишь разок съездить на сервис – и дальше летать по ночной Москве
в режиме полного форсажа на скорости более 300 км/ч.
Благо, что машина имеет возможность быстро остановиться – купе снабжено керамическими тормозами, способными в нужный момент обуздать 600 лошадей. Ночью водителю поможет система ночного видения, которая проецирует изображение на центральный дисплей, он же по умолчанию спидометр.
CL 65 AMG снабжен 5-ступенчатой автоматической коробкой передач – она лучше “переваривает” недюжинный момент исполинского V12. Но переключение передач теперь осуществляется с помощью подрулевых рычажков. На центральной консоли есть режим выбора механизма переключения передач между ручным, спортивным и комфортным. Выбор одного из режимов не только меняет режим работы коробки передач, но и жесткость подвески. Спортивный выхоп и две хромированные трубы придают звучанию машины только ей характерный звук.
Интерьер машины – это настоящий интерьер AMG. С одной стороны – это комфорт с сидениями с массажем, эргономичным рулем, эксклюзивными аналоговыми часами. С другой стороны – это спорт.
Машина не дешевая. В Германии ее стоимость начинается от 300 тысяч евро. Итого каждая лошадиная сила этого автомобиля стоит около 500 евро. Сколько у нас она будет стоить с учетом растаможки, перевозки и т.д. – можно только предположить.
Александр Зумберов
Благо, что машина имеет возможность быстро остановиться – купе снабжено керамическими тормозами, способными в нужный момент обуздать 600 лошадей. Ночью водителю поможет система ночного видения, которая проецирует изображение на центральный дисплей, он же по умолчанию спидометр.
CL 65 AMG снабжен 5-ступенчатой автоматической коробкой передач – она лучше “переваривает” недюжинный момент исполинского V12. Но переключение передач теперь осуществляется с помощью подрулевых рычажков. На центральной консоли есть режим выбора механизма переключения передач между ручным, спортивным и комфортным. Выбор одного из режимов не только меняет режим работы коробки передач, но и жесткость подвески. Спортивный выхоп и две хромированные трубы придают звучанию машины только ей характерный звук.
Интерьер машины – это настоящий интерьер AMG. С одной стороны – это комфорт с сидениями с массажем, эргономичным рулем, эксклюзивными аналоговыми часами. С другой стороны – это спорт.
Машина не дешевая. В Германии ее стоимость начинается от 300 тысяч евро. Итого каждая лошадиная сила этого автомобиля стоит около 500 евро. Сколько у нас она будет стоить с учетом растаможки, перевозки и т.д. – можно только предположить.
Александр Зумберов
