Идея взимания платы за проезд большегрузных автомобилей по федеральным автострадам «правильная» и должна быть «доведена до своего логического конца», заявил глава правительства Дмитрий Медведев в ходе интервью российским телеканалам. Премьер-министр признал, что некоторые недочеты при запуске системы «Платон» имели место, но теперь они исправлены, так что система работает.
«Наверное, там были допущены какие-то ошибки, которые нужно было исправить, но они не фатальные, они все исправлены, все работает. Штрафы, может быть, были несколько завышены. Но сейчас по предложению правительства Госдума и Совет Федерации их откорректировали и понизили. Поэтому я считаю, что система донастроена», — отметил Медведев.
Глава правительства подчеркнул, что подавляющее большинство российских дальнобойщиков, которые выполняют около 90% всех перевозок внутри страны, уже зарегистрировалось в «Платоне» и не участвует в акциях протеста.
Недовольство системой Медведев связал с тем, что «Платон» стал помехой для «серых» перевозчиков, которые «неизвестно, что возят». Глава подчеркнул, что любой новый платеж никогда никому не нравится, а работа «Платона» позволит привлечь в дорожные фонды дополнительно 40–50 млрд руб.
Плату за проезд большегрузных автомобилей весом более 12 тонн по федеральным трассам ввели с 15 ноября 2015 года. Позднее губернатор Калужской области Анатолий Артамонов ходе предложил распространить действие «Платона» и на региональные дороги. Без этого, по его словам, владельцы большегрузных автомобилей постараются объезжать ставшие платными для фур магистрали и региональные дороги не выдержат возросшей нагрузки.
Расчет платы производится в специальной системе «Платон», созданной компанией «РТ-Инвест Транспортные системы» — совместным предприятием Игоря Ротенберга и инвестиционного фонда «РТ-Инвест» («дочка» госкорпорации «Ростех»). Собранные деньги должны аккумулироваться в федеральном дорожном фонде, благодаря чему планируется к 2019 году привести федеральные автотрассы в нормативное состояние.
Введение сбора спровоцировало протесты дальнобойщиков в регионах, которые жаловались не только на саму плату, но и на массовые сбои в системе «Платон».
5 декабря глава Росавтодора Роман Старовой заявил, что его ведомство может предъявить финансовые санкции концессионеру «Платона» из-за сложностей в работе системы. Сбои в системе он объяснил большим наплывом пользователей, желающих зарегистрироваться, и хакерской атакой.
Сегодня стало известно, что протестующие в Подмосковье дальнобойщики (основные лагеря разбиты в Химках и на Каширском шоссе) договорились о создании своего профсоюза, который должен объединить представителей как минимум 58 регионов России. Он должен стать альтернативой Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов, чей лидер Александр Котов неоднократно призывал дальнобойщиков не торопиться с протестными акциями.
Евгений Калюков, РБК
Фото: Андрей Дегтярёв / Фотобанк Лори
«Наверное, там были допущены какие-то ошибки, которые нужно было исправить, но они не фатальные, они все исправлены, все работает. Штрафы, может быть, были несколько завышены. Но сейчас по предложению правительства Госдума и Совет Федерации их откорректировали и понизили. Поэтому я считаю, что система донастроена», — отметил Медведев.
Глава правительства подчеркнул, что подавляющее большинство российских дальнобойщиков, которые выполняют около 90% всех перевозок внутри страны, уже зарегистрировалось в «Платоне» и не участвует в акциях протеста.
Недовольство системой Медведев связал с тем, что «Платон» стал помехой для «серых» перевозчиков, которые «неизвестно, что возят». Глава подчеркнул, что любой новый платеж никогда никому не нравится, а работа «Платона» позволит привлечь в дорожные фонды дополнительно 40–50 млрд руб.
Плату за проезд большегрузных автомобилей весом более 12 тонн по федеральным трассам ввели с 15 ноября 2015 года. Позднее губернатор Калужской области Анатолий Артамонов ходе предложил распространить действие «Платона» и на региональные дороги. Без этого, по его словам, владельцы большегрузных автомобилей постараются объезжать ставшие платными для фур магистрали и региональные дороги не выдержат возросшей нагрузки.
Расчет платы производится в специальной системе «Платон», созданной компанией «РТ-Инвест Транспортные системы» — совместным предприятием Игоря Ротенберга и инвестиционного фонда «РТ-Инвест» («дочка» госкорпорации «Ростех»). Собранные деньги должны аккумулироваться в федеральном дорожном фонде, благодаря чему планируется к 2019 году привести федеральные автотрассы в нормативное состояние.
Введение сбора спровоцировало протесты дальнобойщиков в регионах, которые жаловались не только на саму плату, но и на массовые сбои в системе «Платон».
5 декабря глава Росавтодора Роман Старовой заявил, что его ведомство может предъявить финансовые санкции концессионеру «Платона» из-за сложностей в работе системы. Сбои в системе он объяснил большим наплывом пользователей, желающих зарегистрироваться, и хакерской атакой.
Сегодня стало известно, что протестующие в Подмосковье дальнобойщики (основные лагеря разбиты в Химках и на Каширском шоссе) договорились о создании своего профсоюза, который должен объединить представителей как минимум 58 регионов России. Он должен стать альтернативой Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов, чей лидер Александр Котов неоднократно призывал дальнобойщиков не торопиться с протестными акциями.
Евгений Калюков, РБК
Фото: Андрей Дегтярёв / Фотобанк Лори