Концерн Volkswagen не будет разрабатывать в ближайшее время 10-ступенчатую роботизированную трансмиссию DSG. Как сообщает Motoring, такое решение будет принято из-за дороговизны проекта и желания концерна инвестировать в другие разработки.
О создании 10-ступенчатой трансмиссии DSG в 2013 году объявил глава концерна Мартин Винтеркорн. Коробка должна была получить кодовое обозначение DQ511. Предполагалось, что «робот» будет рассчитан на крутящий момент до 550 ньютон-метров. Трансмиссию планировали устанавливать на компактные и субкомпактные модели концерна вместо 6- и 7-ступенчатых коробок.
Изначально трансмиссию планировали разработать на базе DSG7. Инженеры рассчитывали сократить передаточные числа двух первых ступеней, добавив еще две передачи. Таким образом, на низких скоростях DSG10 могла бы переходить уже на четвертую ступень. На десятую передачу «робот» переключался бы исключительно на высоких скоростях, чтобы снизить расход топлива.
Тогда же Винтеркорн сообщил, что среди ближайших проектов концерна значится выпуск экономичного дизельного мотора мощностью 135 л.с., а также выпуск моделей, способных работать на газе. Кроме того, концерн намерен увеличить выпуск гибридных автомобилей, которые, по словам Винтеркорна, являются пока наилучшим решением для улучшения экологии.
О создании 10-ступенчатой трансмиссии DSG в 2013 году объявил глава концерна Мартин Винтеркорн. Коробка должна была получить кодовое обозначение DQ511. Предполагалось, что «робот» будет рассчитан на крутящий момент до 550 ньютон-метров. Трансмиссию планировали устанавливать на компактные и субкомпактные модели концерна вместо 6- и 7-ступенчатых коробок.
Изначально трансмиссию планировали разработать на базе DSG7. Инженеры рассчитывали сократить передаточные числа двух первых ступеней, добавив еще две передачи. Таким образом, на низких скоростях DSG10 могла бы переходить уже на четвертую ступень. На десятую передачу «робот» переключался бы исключительно на высоких скоростях, чтобы снизить расход топлива.
Тогда же Винтеркорн сообщил, что среди ближайших проектов концерна значится выпуск экономичного дизельного мотора мощностью 135 л.с., а также выпуск моделей, способных работать на газе. Кроме того, концерн намерен увеличить выпуск гибридных автомобилей, которые, по словам Винтеркорна, являются пока наилучшим решением для улучшения экологии.