Контрольно-счетная палата (КСП) Санкт-Петербурга обнаружила нарушения на 14 млрд руб., допущенные руководством города при финансировании объектов транспортной инфраструктуры в 2011-2013 годах. Как сообщает «Коммерсантъ», вопреки требованиям к особо опасным объектам, метро и дороги в Северной столице строились, ремонтировались и вводились в эксплуатацию без согласованных Главгосэкспертизой проектов и разрешений надзорных органов. Ущерб городскому бюджету оценивается в 7,35 млрд рублей.
По данным КСП, в 2013 г. в Петербурге было освоено лишь 48% средств, выделенных на капремонт дорог (1 млрд руб.), вдвое меньше, чем в 2011 г. (2,2 млрд руб.) и 2012 (1,8 млрд рублей). Количество объектов, включенных в адресные программы, ежегодно сокращалось: если в 2011 году было отремонтировано шесть из семи профинансированных объектов, то в 2013-м - всего два из восьми. Дороги, которые должны были ремонтироваться в 2014 г., из адресной программы были исключены.
Ущерб по заключенным контрактам достиг 686,7 млн рублей. При этом, например, после оплаты 28% работ по невыполненному и расторгнутому в итоге контракту его неоплаченная часть была учтена как «экономия средств». Просроченные контракты на проектирование Смольный оплачивал на 90% без претензий и расторгал после получения отрицательного заключения госэкспертизы, а затем заново заказывал те же работы.
В результате в дорожном строительстве ущерб петербургскому бюджету составил 5,5 млрд руб., в 2011 г. - 119 млн руб., в 2012 г. - 2, 4 млрд руб., в 2013 г. - 3 млрд рублей. Из них 4,8 млрд руб. были потеряны из-за продления без штрафных санкций сроков завершения работ.
Как рассказал руководивший проверкой аудитор КСП Юрий Илларионов, акт проверки уже направлен в администрацию города и комитет по развитию транспортной инфраструктуры. По его словам, КСП сейчас обрабатывает полученные от КРТИ замечания, после чего итоговый отчет будет направлен губернатору, в законодательное собрание и прокуратуру.
По данным КСП, в 2013 г. в Петербурге было освоено лишь 48% средств, выделенных на капремонт дорог (1 млрд руб.), вдвое меньше, чем в 2011 г. (2,2 млрд руб.) и 2012 (1,8 млрд рублей). Количество объектов, включенных в адресные программы, ежегодно сокращалось: если в 2011 году было отремонтировано шесть из семи профинансированных объектов, то в 2013-м - всего два из восьми. Дороги, которые должны были ремонтироваться в 2014 г., из адресной программы были исключены.
Ущерб по заключенным контрактам достиг 686,7 млн рублей. При этом, например, после оплаты 28% работ по невыполненному и расторгнутому в итоге контракту его неоплаченная часть была учтена как «экономия средств». Просроченные контракты на проектирование Смольный оплачивал на 90% без претензий и расторгал после получения отрицательного заключения госэкспертизы, а затем заново заказывал те же работы.
В результате в дорожном строительстве ущерб петербургскому бюджету составил 5,5 млрд руб., в 2011 г. - 119 млн руб., в 2012 г. - 2, 4 млрд руб., в 2013 г. - 3 млрд рублей. Из них 4,8 млрд руб. были потеряны из-за продления без штрафных санкций сроков завершения работ.
Как рассказал руководивший проверкой аудитор КСП Юрий Илларионов, акт проверки уже направлен в администрацию города и комитет по развитию транспортной инфраструктуры. По его словам, КСП сейчас обрабатывает полученные от КРТИ замечания, после чего итоговый отчет будет направлен губернатору, в законодательное собрание и прокуратуру.