Первый русский: гонки DTM на Moscow Raceway

Самые интересные и непредсказуемые гонки в мире – так описывают серию DTM ее участники и фанаты...

Самые интересные и непредсказуемые гонки в мире – так описывают гоночную серию кузовных автомобилей Deutsche Tourenwagen Masters ее участники и фанаты. В выходные 11-13 июля пройдет второй в истории DTM этап в России, на трассе Moscow Raceway. И впервые в качестве пилота DTM перед родной публикой будет выступать российский пилот команды Mercedes-Benz Виталий Петров. В преддверии этого события Autonews.ru представляет команды-участницы DTM-2014.

Audi Sport Team Phoenix

Организованная в 1999 году команда в 2011 стала первым коллективом, которому удалось победить в DTM на автомобиле прошлого поколения.

Автомобиль. Audi RS5 DTM. Вес – 1 200 кг, мощность – около 500 л. с., крутящий момент – около 500 Нм, объем топливного бака – 118 л, блок управления двигателем – Bosch MS 5.1, шины – Hankook (300/680 - спереди; 320/710 - сзади).

Пилоты. Майк Роккенфеллер, 31.10.1983, чемпион DTM 2013 года; Тимо Шейдер, 10.11.1978, чемпион DTM 2008 и 2009 годов.

Причина следить за командой. В команде выступают сразу два чемпиона мира, один из них – действующий. На данный момент Роккенфеллер занимает 4 место в личном зачете, отставая от лидера на 23 очка, Шейдер расположился на 14 месте с отрывом в 49 баллов.

Audi Sport Team Abt Sportline/Audi Sport Team Abt

Организована в 1991 году. Пять раз чемпионами DTM становились пилоты этой команды, трижды Audi Sport Team Abt завоевывала Кубок конструкторов, с 2013 года коллектив выставляет в DTM четыре автомобиля.

Автомобиль. Audi RS5 DTM. Вес – 1 200 кг, мощность – около 500 л. с., крутящий момент – около 500 Нм, объем топливного бака – 118 л, блок управления двигателем – Bosch MS 5.1, шины – Hankook (300/680 - спереди; 320/710 - сзади).

Пилоты. Матиас Экстрем, 14.07.1978, чемпион DTM 2007 года, серебряный призер DTM 2005 и 2011 годов, бронзовый призер DTM 2008 года; Мигель Молина, 17.12.1989; Эдоардо Мортара, 12.01.1987, Адриен Тамбай, 25.02.1991.

Причина следить за командой. Посмотреть, как один из самых молодых участников DTM-2014 Адриен Табай борется за победу в чемпионате. Сейчас он занимает 5 место с отставанием от лидера в 30 очков.

Audi Sport Team Rosberg

Организована в 1994 году. Самым большим успехом для команды на данный момент являются две победы, второе место и поул в 2012 году.

Автомобиль. Audi RS5 DTM. Вес – 1 200 кг, мощность – около 500 л. с., крутящий момент – около 500 Нм, объем топливного бака – 118 л, блок управления двигателем – Bosch MS 5.1, шины – Hankook (300/680 - спереди; 320/710 - сзади).

Пилоты. Джейми Грин, 14.06.1982, бронзовый призер DTM 2012 года; Нико Мюллер, 25.02.1992, дебютант DTM.

Причина следить за командой. Поболеть за команду, организованную бывшим чемпионом Формулы-1 Кеке Розбергом и названную в его честь. Возможно, увидеть еще одну победу Audi Sport Team Rosberg на этапе DTM.

BMW Team RBM

Организована в 1995 году. В DTM участвует с 2012, когда уже во второй гонке пилот команды – Августо Фарфус - занял третье место.

Автомобиль. BMW M4 DTM. Вес – 1 100 кг, мощность – около 500 л. с., крутящий момент – около 500 Нм, объем топливного бака – 118 л, блок управления двигателем – Bosch MS 5.1, шины – Hankook (300/680 - спереди; 320/710 - сзади).

Пилоты. Аугусто Фарфус, 03.09.1983, серебряный призер DTM 2013 года; Джое Хэнд, 10.02.1979.

Причина следить за командой. Посмотреть, удастся ли Августо Фарфусу продолжить поступательное движение вверх и завоевать титул в этом году. Пока он отстает от лидера на 44 очка.

BMW Team Schnitzer

Организована в 1963 году. Знаменита тем, что в год дебюта команды в DTM (в 1989), ее пилот (Роберто Рафаглия) сумел стать чемпионом. В 2012, когда коллектив стнова вернулся в серию, история повторилась: триумфатором сезона стал Бруно Спенглер.

Автомобиль. BMW M4 DTM. Вес – 1 100 кг, мощность – около 500 л. с., крутящий момент – около 500 Нм, объем топливного бака – 118 л, блок управления двигателем – Bosch MS 5.1, шины – Hankook (300/680 - спереди; 320/710 - сзади).

Пилоты. Бруно Спенглер, 23.08.1983, чемпион DTM 2012 года, серебряный призер DTM 2006 и 2007 годов, бронзовый призер DTM 2010, 2011 и 2013 годов; Майкл Томзик, 07.12.1981, чемпион DTM 2011 года, .

Причина следить за командой. Посмотреть на еще одну команду, в которой уживаются два экс-чемпиона мира. Пока успешнее выступает Спенглер.

BMW Team MTEK

Организована в 2012 году. Самая молодая команда в текущем сезоне DTM. Знаменита тем, что в год дебюта команды в DTM (в 1989), ее пилот (Роберто Рафаглия) сумел стать чемпионом. В 2012, когда коллектив стнова вернулся в серию, история повторилась: триумфатором сезона стал Бруно Спенглер.

Автомобиль. BMW M4 DTM. Вес – 1 100 кг, мощность – около 500 л. с., крутящий момент – около 500 Нм, объем топливного бака – 118 л, блок управления двигателем – Bosch MS 5.1, шины – Hankook (300/680 - спереди; 320/710 - сзади).

Пилоты. Тимо Глок, 18.03.1982; Антонио Феликс Да Коста, 31.08.1991, дебютант DTM.

Причина следить за командой. Своими глазами увидеть, как из Феликса Да Коста вырастет звезда, и он перейдет в более мощную команду

BMW Team RMG

Организована в 2010 году. Дебютировала в DTM в 2012 году, сходу завоевав три места на подиуме и рекорд скорости прохождения круга за 10 гонок.

Автомобиль. BMW M4 DTM. Вес – 1 100 кг, мощность – около 500 л. с., крутящий момент – около 500 Нм, объем топливного бака – 118 л, блок управления двигателем – Bosch MS 5.1, шины – Hankook (300/680 - спереди; 320/710 - сзади).

Пилоты. Марко Виттманн, 24.11.1989; Максим Мартин, 20.03.1986, дебютант DTM.

Причина следить за командой. Не пропустить момент, когда проводящий всего второй сезон в DTM Марко Виттманн завоюет чемпионство. Сейчас он занимает в общем зачете первое место, опережая ближайшего преследователя на 19 очков.

Original-Teile Mercedes AMG

Все выступающие в DTM команды Mercedes-Benz являются подразделениями команды HWA – гоночного подразделения AMG, организованной в 1967 году. Она имеет на своем счету девять побед в DTM.

Автомобиль. DTM Mercedes AMG C-Coupe. Вес – 1 100 кг, мощность – около 500 л. с., крутящий момент – около 500 Нм, объем топливного бака – 118 л, блок управления двигателем – Bosch MS 5.1, шины – Hankook (300/680 - спереди; 320/710 - сзади).

Пилоты. Кристиан Виеторис, 01.04.1989; Пол ди Реста, 16.04.1986, чемпион DTM 2010 года, серебряный призер DTM 2008 года, бронзовый призер DTM 2009 года.

Причина следить за командой. Поболеть за Пола ди Реста, который после трех лет в Формуле-1 (Force India) снова вернулся в DTM, откуда уходил чемпиона. Пока у гонщика 12 очков и 12 место в общем зачете.

Euronics/Free Man’s World Mercedes AMG

Автомобиль. DTM Mercedes AMG C-Coupe. Вес – 1 100 кг, мощность – около 500 л. с., крутящий момент – около 500 Нм, объем топливного бака – 118 л, блок управления двигателем – Bosch MS 5.1, шины – Hankook (300/680 - спереди; 320/710 - сзади).

Пилоты. Гари Паффетт, 24.03.1981, чемпион DTM 2001 года, серебряный призер DTM 2004, 2009, 2010 и 2012 годов, Роберт Викенс, 13.03.1989.

Причина следить за командой. Поддержать Роберта Викенса, который пока ближе всех подошел к тому, чтобы потеснить с подиума Audi и BMW. На данный момент гонщик занимает 7 место в общем зачете имея 25 очков, полученных за победу на последнем этапе DTM.

gooix Mercedes AMG

Автомобиль. DTM Mercedes AMG C-Coupe. Вес – 1 100 кг, мощность – около 500 л. с., крутящий момент – около 500 Нм, объем топливного бака – 118 л, блок управления двигателем – Bosch MS 5.1, шины – Hankook (300/680 - спереди; 320/710 - сзади).

Пилот. Паскаль Вехрлейн, 18.10.1994.

Причина следить за командой. Посмотреть на самого молодого гонщика DTM сезона 2014, который уже успел завоевать 10 очков на последнем этапе серии.

Mucke Motorsport

Команда, которой на официальном сайте DTM, в отличие от других коллективов Mercedes, посвящена отдельная страница. Подразделение было основано в 1998 г. и известно, в том числе, тем, именно здесь в 2013 г. закончил карьеру гонщика Ральф Шумахер.

Автомобиль. DTM Mercedes AMG C-Coupe. Вес – 1 100 кг, мощность – около 500 л. с., крутящий момент – около 500 Нм, объем топливного бака – 118 л, блок управления двигателем – Bosch MS 5.1, шины – Hankook (300/680 - спереди; 320/710 - сзади).

Пилоты. Даниель Джункаделла, 07.05.1991, Виталий Петров, 08.09.1984, дебютант DTM.

Причина следить за командой. Конечно, болеть за первого российского пилота в истории DTM Виталия Петрова. Пока он не набрал ни одного очка, но впереди этап на Moscow Raceway, где гнать пилота вперед будут трибуны.

Немного истории

Немцы изначально хотели сделать серию (а «старая DTM», Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, проводилась с 1984 г.), как можно более заманчивой для зрителей. Для этого, например, в DTM активно привлекали пилотов, известных по выступлениям в Формуле-1. Например, Кеке Росберга, Жака Лаффита, Алессандро Наннини, Николу Ларини.

Создателям удалось сделать турнир по-настоящему привлекательным, но, несмотря на зрительский интерес, дела у гоночной серии не всегда шли хорошо: привлечь крупных спонсоров было непросто. Так, в 1992 г. в DTM из-за финансовых причин отказался участвовать Opel, чуть позже Audi, в следующем году – BMW. Чемпионат, по сути, превратился в соревнование Mercedes-Benz и Alfa Romeo. При этом популярность гонок росла - DTM перешагнул уровень национального соревнования, став международным. С 1995 г. серия стала носить имя International Touring car Championship (Международный Чемпионат кузовных автомобилей).

Однако большое количество разъездов по всему миру сильно подняло сумму, необходимую каждой команде для участия в сезоне. Кроме того, аудитория на проходивших не в Германии этапах была в несколько раз меньше, чем количество зрителей на родине DTM, что не позволяло хорошо зарабатывать на продаже билетов и атрибутики. В итоге в 1996 году проект был закрыт…

…чтобы возродиться в 2000 году. Технический регламент гонок был кардинально изменен. Упор делался на максимальное снижение стоимости участия в DTM. Эксперты стали называть серию «европейским NASCAR» за одинаковые условия для автомобилей. В возрождении серии приняли участие Mercedes-Benz, Audi и Opel. Если Mercedes сразу уверенно захватил лидерство и выигрывал чемпионат несколько раз, то Opel, в отличие от дореформенного периода, был аутсайдером и в итоге покинул гонки в 2005 году.

Вслед за Opel об уходе из DTM начали подумывать и в Audi. Ингольштадтцы все же в гонках остались, но не переставали требовать пересмотра регламента, который в итоге вступил в силу в 2012 г. и действует до сих пор. Исходя из этих правил, у всех участников (на тот и нынешний момент это - Mercedes, Audi и BMW) должны быть одинаковые каркасы безопасности, тормоза, блок управления двигателем, подвеска, монокок и коробка передач.

На данный момент DTM, по сути, является чемпионатом «большой немецкой тройки», в котором автомобили Audi, BMW и Mercedes-Benz соревнуются между собой.

Техника

Габариты болидов: длина 4 800 мм, ширина 1 850 мм, высота 1 200, клиренс не менее 50 миллиметров. Колесная база – 2 795 миллиметров. Машины, выступающие в DTM, внешне похожи на стоковые модели, однако на деле общего у них – только фары. В основе автомобилей DTM – пространственная рама с каркасом безопасности. Кузовные панели крепятся на защелках и легко снимаются в боксах. Вместо стекла здесь используется специальный пластик, который не крошится на осколки. Все машины должны иметь передний сплиттер, плоское днище с двумя диффузорами, антикрыло.

Модели оснащаются четырехцилиндровым V8 максимальным объемом 4,0 литра и мощностью от 470 до 500 лошадиных сил с крутящим моментом около 500 Ньютон-метров. Обязательное условие – двигатель должен работать без замены и капремонта весь сезон. Замена агрегата разрешена только в случае аварии.

Все автомобили имеют задний привод и секвентальную 6-ступенчатую КПП с подрулевыми лепестками. Электронные системы помощи водителю запрещены. Подвеска у машин независимая. Тормозные диски – карбоновые, вентилируемые с легкосплавными колодками, на сезон рассчитано по шесть комплектов на передние и задние колеса.

Одно из недавних нововведений - регулируемое заднее антикрыло (DRS), то есть подкрылок, который позволяет развивать более высокую предельную скорость за короткое время. Начиная с 2013 года, благодаря этой системе у гонщиков появилось гораздо больше возможностей для обгона. Система активируется, когда на стартовой или финишной прямой расстояние до впереди идущей машины составляет меньше двух секунд. На следующем круге систему можно использовать один раз в любой точке трассы. Деактивация происходит автоматически, когда гонщик жмет на педаль тормоза. Запрещается использовать DRS на первых трех кругах после старта, на последних трех кругах перед финишем и при движении за автомобилем безопасности.

Правила начисления очков

Пилоты, финишировавшие с первого по десятое место, зарабатывают 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 и 1 очко соответственно. Команды получают сумму баллов, набранных гонщиками.

Уик-энд начинается в пятницу с 15-минутного заезда. Потом идут две тренировочные сессии. В субботу проходит разогревочная сессия, затем начинается квалификация, в рамках которой каждый пытается проехать максимум кругов. Быстрейшие 18 участников проходят во второй этап, остальные пятеро занимают стартовые позиции с 19 по 23. Во второй квалификационной сессии гонщики должны показать самое быстрое время за 11 минут. Лучшие восемь пилотов проходят в третий этап, остальные занимают на стартовой решетке места с 9 до 18. В третьей сессии гонщикам снова дается одиннадцать минут, чтобы побороться за поул-позицию. Стартовая решетка DTM полностью повторяет аналогичную на Формуле-1. В течение гонки каждый пилот обязан совершить пит-стоп, во время которого будут заменены все колеса. Дозаправка во время него запрещена.

По итогам сезона вручаются три награды: чемпиону миру, то есть пилоту, набравшему больше всего очков; команде, чьи гонщики в сумме завоевали максимальное количество баллов; производителю, чьими машинами управляли шесть пилотов, показавших лучшие результаты.

Текущий сезон

Сезон-2014 находится в самом разгаре. Пока прошло четыре гонки: три в Германии, одна в Венгрии. Первое место в личном зачете сейчас у Марко Виттманна из BMW Team RMG. Он выиграл две гонки, а в третьей занял шестую позицию, набрав таким образов 58 очков. Следом идет Эдоардо Мортара из Audi Sport Team Abt с 39 очками, на третьем месте – Матиас Экстрем из Audi Sport Team Abt Sportsline c 35 очками. Виталий Петров еще ни разу не финишировал в очках.

Что касается командного зачета, то лидирует здесь Audi Sport Team Abt (67 очков), на втором месте BMW Team RMG (66), на третьем - Audi Sport Team Abt Sportsline (61). В кубке производителей на первом месте Audi со 196 очками, за ней гонится BMW (132). Mercedes-Benz пока серьезно отстает, набрав всего 76 баллов.

Этап в России

Как мы говорили выше, нынешний этап DTM на Moscow Raceway станет вторым в истории гонок. Прошлый уик-энд прошел 2-4 августа 2013 года. Тогда гонку выиграл Майк Роккенфеллер на Audi RS5, которой по итогам сезона стал чемпионом. По иронии судьбы, что в качестве приглашенного гостя и водителя «гоночного такси» в 2013 г. выступал Виталий Петров. Теперь пилот сам выйдет на старт в надежде набрать первые в сезоне очки.

Интересные факты

Седаны и хэтчбеки были допущены до участия в соревнованиях DTM только в 2002 году.
В 1991 году в гонках приняли участие две женщины-пилота: Аннетт Миувиссен (Linder-BMW) и Элен Лор (AMG-Mercedes).
Самой необычной гонкой в истории DTM до сих пор считается первый этап в Хельсинки. В Финляндии нет подходящих кольцевых трасс: под гонку приспособили один из районов столицы, установив везде бетонные отбойники и организовав импровизированный пит-лейн.
В первой гонке в Зольдере приняли участие 24 машины. По ходу сезона стартовая решетка разрослась до 40 автомобилей, среди которых было 16 различных моделей. В том числе, Alfa Romeo GTV6, BMW 323i и 635 CSi, Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Rover Vitesse и Volvo 240 Turbo. Сейчас в соревновании принимает участие 23 автомобиля.
Первым чемпионом гонок стал пилот Фолькер Штрицек, который не выиграл ни одной гонки, но стабильно попадал в очки. В 1987 его достижение повторил бельгиец Эрик ван де Пуле. К слову, Штрицек в итоге задержался в DTM на двадцать лет: сначала как гонщик, потом как менеджер и руководитель Opel Motorsport.
Первая гонка прошла в 1984 году. В этому году серии исполняется 30 лет. Нынешний сезон интересен в том числе тем, что в нем принимают участие сразу семь чемпионов DTM прошлых лет.
Именно в DTM в 1990 году дебютировал молодой Михаэль Шумахер.
Виталий Петров был первым русским гонщиком в Формуле-1. Он же стал первым российским пилотом в DTM.
Средний пробег автомобиля DTM за сезон – 5 000 километров.
За две недели до старта сезона двигатель болида опечатывается и разрешается лишь его обслуживание, для чего печати снимаются под присмотром технических делегатов от организаторов.
Гонка DTM не останавливается даже в случае серьезной аварии. Если остановка все же происходит, то в следующем виде: автомобили выстраиваются в ряд за лидером перед финишной прямой. Для возобновления гонки используется автомобиль безопасности: он проводит всех участников по полному кругу; по окончании этого круга гонка продолжается со стартовой прямой в прежнем порядке.

Почему стоить сходить на DTM

Если вы до сих пор не смотрели ни одной гонки DTM и не понимаете, за что их любят, у нас есть для вас как минимум пять причин:

- за невероятные развязки с победным финишем и эмоции проигравших:

- за фейлы на пит-лэйнах:

- за достойную историю:

- за массу невероятных обгонов:

- и много-много борьбы и интриги:

Николай Загвоздкин

Статьи