Возникла энергетическая нестабильность
На фоне резкого роста мировых цен на нефть из-за войны США и Израиля против Ирана (возникла неопределенность в отношении мировых поставок) Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA), представляющая интересы 17 крупнейших европейских производителей легковых автомобилей, спрогнозировала ускорение отказа европейцев от традиционных автомобилей с ДВС. Их место займут электрокары.
В ACEA уверены, что энергетический кризис, возникший на фоне блокады Ормузского пролива, дает Европе мощные рычаги для ускорения перехода к автомобильному транспорту с нулевым уровнем выбросов. Но этим шансом нужно суметь воспользоваться.
«Технологически нейтральная стратегия декарбонизации, которая включает электрификацию и возобновляемые виды топлива, имеет важное значение. Она является ключом к обеспечению устойчивости Европы, защите потребителей от ценовых и транспортных шоков и успешному переходу к климатически нейтральной мобильности», — уверена генеральный директор ACEA Сигрид де Врис.
Что предложили в ACEA
В ACEA уверены, что нынешняя нестабильность на Ближнем Востоке и волатильность мировых энергетических рынков усиливают аргументы в пользу ускорения отказа от ископаемого топлива в автомобильном транспорте. Модели с нулевым уровнем выбросов в ассоциации считают намного более привлекательным и выгодными с точки зрения обычных потребителей и коммерческих структур.
Европейская ассоциация автопроизводителей призвала к конкретным политическим действиям в двух областях:
- признание факта, что электроэнергия должна быть самым доступным источником энергии;
- стимулирование использования возобновляемых видов топлива.
В ACEA считают, что европейские власти должны предпринять реальные шаги по снижению стоимости электроэнергии, используемой для зарядки транспортных средств. Этот шаг должен найти отражение в Директиве ЕС об энергетическом налогообложении, а также в налогах и сборах на электроэнергию в странах — членах Европейского союза.
«Поддержание доступных и предсказуемых цен на электроэнергию является ключевым фактором для того, чтобы побудить граждан и предприятия выбирать транспорт с нулевым уровнем выбросов», — пояснили в ACEA.
Также в ассоциации призвали сделать различия между видами топлива по содержанию углерода: чем выше доля возобновляемых видов топлива в топливном балансе, тем сильнее должно быть снижение цен на заправках.
Как ускорилась трансформация
В ACEA подчеркнули, что нефтяной кризис уже оказал влияние на некоторые сегменты европейского авторынка. В частности, в ряде стран ЕС увеличился спрос на подержанные электромобили (BEV). Это стало следствием роста цен на традиционное топливо.
Впрочем, с высокой степенью уверенности утверждать, что нефтяной кризис привел к увеличению регистрации новых электромобилей, в ACEA пока не готовы.
«Недавний рост рынка новых электромобилей в значительной степени отражает национальные налоговые льготы и программы стимулирования, введенные до кризиса», — считают в ассоциации.
В ACEA добавили, что производители — члены ассоциации уже предлагают свыше 250 электрифицированных легковых моделей, 50 моделей фургонов и 50 моделей грузовиков с нулевым уровнем выбросов, а также 25 моделей автобусов.
Ранее о возможности роста спроса на электрокары в мире по мере увеличения цен на бензин заявили в S&P Global Mobility (аналитическая компания, специализирующаяся на автомобильной отрасли).
«Ключевым фактором является продолжительность конфликта, потенциальные последствия которого начинаются со сбоев в цепочках поставок, роста цен на топливо и заканчиваются долгосрочными изменениями в производстве автомобилей и потребительском спросе», — говорится в отчете.
Что говорит статистика
О повышении популярности в Европе моделей на новых источниках энергии свидетельствует опубликованная ACEA статистика продаж за первый квартал 2026 года.
Суммарно европейский авторынок за первые три месяца 2026 года увеличился на 4%, а доля электрокаров в общем объеме продаж достигла 19,4% (546 937 тыс.). Для сравнения: на долю традиционных бензиновых моделей пришлось 22,6% совокупных продаж, а на долю дизельных машин — 7,7%.
Популярность гибридных машин в Европе в первом квартале также выросла. Всего было продано 1 089 421 ед. На гибридные модели пришлось 38,6% от общего рынка ЕС.
Популярность бензиновых машин, напротив, снизилась на 18,2%, притом снижение фиксировалось на всех ключевых рынках: во Франции — минус 40,3%, в Италии — минус 18,6%, в Испании — минус 18,1%, в Германии — минус 16,1%. Рыночная доля бензиновых машин в Европе упала с 28,7 до 22,6%, рынок дизельных автомобилей сократился в первом квартале на 15,7%.
Тем временем в России гибриды и электрокары рискуют утратить привлекательность. Эксперт Николаев назвал возможным сокращение субсидий государства на электрические и последовательные гибридные автомобили.
Читайте также:
Рекордный апрель. Семь главных трендов российского авторынка
В России намерены официально представить модели Joyee. Они электрические
В России может появиться новый автобренд. Под ним продают электрокары
Avatr показал обновленный фастбэк 12. С лидаром и экраном сзади
