На что способен самый доступный кроссовер марки Jaecoo в России, обо всех его плюсах и минусах рассказываем после премьерного тест-драйва.
Только не списывай точь-в-точь
«Мы хотим обрести клиентов, предпочитающих сдержанный стиль», — этой фразой представитель бренда, пожалуй, лучше всего описал дизайнерский подход, который был использован при создании Jaecoo J6.
Передняя часть оформлена крупной решеткой радиатора с массивными хромированными планками — такой элемент скорее ожидаешь увидеть на автомобиле более высокого класса. Тем не менее здесь он смотрится органично, пропорции выдержаны, в целом фасад получился аккуратным, без чрезмерных художественных экспериментов, к которым китайские производители иногда прибегают, пытаясь выделить модель среди конкурентов. Jaecoo не выпендривается, и в этом его и прелесть.
А вот стилистическое родство с Range Rover — налицо. Впрочем, это скорее плюс. Тем более что китайцы разбавили дизайн самобытностью, выраженную в узорах светотехники, подретушированных выштамповках и собственных шильдиках.
Хотел машину, купил смартфон
Салон — гаджет, большинство решений перекликаются с тем, что мы уже видели в других моделях бренда. Пространство оформлено в минималистичном стиле: лаконичное оформление, почти полное отсутствие физических кнопок и огромный вертикальный планшет.
Максимальное количество функций перенесено на сенсорный экран. В результате регулировать климат-контроль, скорость обдува и множество других параметров приходится через меню системы. И хочется напомнить, что за машинами мы ходим в автосалон, а за смартфонами в магазин электроники. А когда это пытаются объединить, получается спорно. Хотя и не вызывает отторжения. Но, как уже было сказано, «живых» клавиш практически нет. Староверы не оценят. Пожалуй, лишь небольшая группа кнопок расположена в нижней части центральной консоли. Там же, к слову, переключатели режимов движения и кнопка аварийной сигнализации. Факт: структура меню мультимедийной системы и расположение некоторых опций требуют привыкания.
